一种地铁运行线机械化整体纵移交叉渡线道岔施工方法技术

本发明专利技术公开了一种地铁运营线机械化整体纵移交叉渡线道岔施工方法，具体步骤包括

【技术实现步骤摘要】
一种地铁运行线机械化整体纵移交叉渡线道岔施工方法


[0001]本专利技术涉及地铁施工
，具体涉及一种地铁运营线机械化整体纵移交叉渡线道岔施工方法
。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速
、
大运量
、
用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在底下隧道内，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有
、
高密度
、
高运量的城市轨道交通系统
。
[0003]现有的施工过程中在地面二层侧式车站，通常使用的交叉渡线道岔为木岔道枕，随着地铁车站的长时间运营，现有的木枕岔道满足不了运营的需求，而且施工时场地的位置比较狭小，无法侧位拼装实施道岔横移的问题，上坡线路长距离不能够一次性纵向移动到位
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种地铁运营线机械化整体纵移交叉渡线道岔施工方法，解决现有技术满足不了运营的需求，而且施工时场地的位置比较狭小，无法侧位拼装实施道岔横移，上坡线路长距离不能够一次性纵向移动到位的问题
。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种地铁运营线机械化整体纵移交叉渡线道岔施工方法，具体步骤包括：
[0006]S1
：对既有的道岔进行测量和定位；
[0007]S2
：对道岔进行调整位置并预拼装；
[0008]S3
：道岔区域搭设纵向移动轨条，上坡线路长距离一次纵移到位
。
[0009]优选的，所述
S1
具体步骤包括：
[0010]利用夜间天窗点对既有线道岔插铺进行测量定位
、
数据采集，并在线路两侧做好外移桩
。
[0011]优选的，所述
S2
具体步骤包括：
[0012]S21
：岔枕经过粗方之后，将道岔橡胶垫板和弹性垫板安装在轨枕上，安装紧垫板大螺栓；
[0013]S22
：轨枕粗方，垫板安装完成后，人工配合挖机将岔轨倒到岔枕上，根据岔轨位置，拼装道岔岔排，拼装时预留轨缝
8mm
；
[0014]S23
：岔轨到位后人工将岔轨拨正，调整岔轨位置，安装紧扣件
。
[0015]优选的，所述步骤
S21
中安装紧垫板大螺栓时将垫板按照
1:40
的轨底坡朝向，下坡朝向线路中心
。
[0016]优选的，所述步骤
S22
中拼装道岔岔排中在钢轨之间用接头夹板连接起来，构成整体道岔
。
[0017]优选的，所述步骤
S3
包括：
[0018]S31
：在道岔区道床清理完成后搭设纵向移动轨条；
[0019]S32
：上坡线路长距离进行道岔，一次纵移到位；
[0020]S33
：道岔纵移到预定位置后，将道岔起到所需高度
。
[0021]优选的，所述步骤
S32
具体包括：
[0022]利用既有线折返段纵移道岔，拆除道岔位置铺设
70m
走行轨，每隔
3m
装走行架，顺延线路方向，纵移时采用四轮平车，小平车位置提前定好，道岔抬起后，将平车从两端推到指定值置，试推平车无卡轮现象后，将道岔落于平车上
。
[0023]优选的，所述步骤
S33
中道岔纵移到预定位置，将道岔起到所需高度后，抽出滑轨
、
走行轨，调整道岔位置，前后左右方向，位置定好以后，将道岔缓缓同步落位
。
[0024]由上述技术方案可知，本专利技术具有如下有益效果：
[0025]该地铁运营线机械化整体纵移交叉渡线道岔施工方法，通过对既有的道岔进行测量和定位，对道岔进行调整位置并预拼装，在线路纵向位置整体拼装交叉渡线道岔，采用能够在轨道上使用轮子驱动前进的挖机设备作为道岔纵移推动力，实现上坡线路长距离一次性纵移到位，解决了现有的施工过程中在地面二层侧式车站，通常使用的交叉渡线道岔为木岔道枕，随着地铁车站的长时间运营，现有的木枕岔道满足不了运营的需求，而且施工时场地的位置比较狭小，无法侧位拼装实施道岔横移的问题，上坡线路长距离不能够一次性纵向移动到位的问题
。
附图说明
[0026]图1为本专利技术方法流程示意图；
[0027]图2为本专利技术交叉渡线道岔配轨示意图；
[0028]图3为本专利技术纵移交叉渡线道岔平面布置示意图
。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0030]如图1所示，一种地铁运营线机械化整体纵移交叉渡线道岔施工方法，具体步骤包括：
[0031]步骤
S1
：对既有的道岔进行测量和定位；
[0032]步骤
S2
：对道岔进行调整位置并预拼装；
[0033]步骤
S3
：道岔区域搭设纵向移动轨条，上坡线路长距离一次纵移到位；
[0034]在线路纵向位置整体拼装交叉渡线道岔，采用能够在轨道上使用轮子驱动前进的挖机设备作为道岔纵移推动力，实现上坡线路长距离一次性纵移到位
。
[0035]如图1‑
图3所示，所述
S1
具体步骤包括：
[0036]利用夜间天窗点对既有线道岔插铺进行测量定位
、
数据采集，并在线路两侧做好外移桩
。
[0037]步骤
S2
具体包括：
[0038]S21
：岔枕经过粗方之后，将道岔橡胶垫板和弹性垫板安装在轨枕上，安装紧垫板大螺栓；
[0039]S22
：轨枕粗方，垫板安装完成后，人工配合挖机将岔轨倒到岔枕上，根据岔轨位置，拼装道岔岔排，拼装时预留轨缝
8mm
；
[0040]S23
：岔轨到位后人工将岔轨拨正，调整岔轨位置，安装紧扣件
。
[0041]其中，步骤
S21
中安装紧垫板大螺栓时将垫板按照
1:40
的轨底坡朝向，下坡朝向线路中心，步骤
S22
中拼装道岔岔排中在钢轨之间用接头夹板连接起来，构成整体道岔
。
[0042]步骤
S3
包括：
[0043]S31
：在道岔区道床清理完成后搭设纵向移动轨条；
[0044]S32
：上坡线路长本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种地铁运营线机械化整体纵移交叉渡线道岔施工方法，其特征在于，具体步骤包括：
S1
：对既有的道岔进行测量和定位；
S2
：对道岔进行调整位置并预拼装；
S3
：道岔区域搭设纵向移动轨条，上坡线路长距离一次纵移到位
。2.
根据权利要求1所述的一种地铁运营线机械化整体纵移交叉渡线道岔施工方法，其特征在于：所述
S1
具体步骤包括：利用夜间天窗点对既有线道岔插铺进行测量定位
、
数据采集，并在线路两侧做好外移桩
。3.
根据权利要求1所述的一种地铁运营线机械化整体纵移交叉渡线道岔施工方法，其特征在于：所述步骤
S2
具体包括：
S21
：岔枕经过粗方之后，将道岔橡胶垫板和弹性垫板安装在轨枕上，安装紧垫板大螺栓；
S22
：轨枕粗方，垫板安装完成后，人工配合挖机将岔轨倒到岔枕上，根据岔轨位置，拼装道岔岔排，拼装时预留轨缝
8mm
；
S23
：岔轨到位后人工将岔轨拨正，调整岔轨位置，安装紧扣件
。4.
根据权利要求3所述的一种地铁运营线机械化整体纵移交叉渡线道岔施工方法，其特征在于：所述步骤
S21
中安装紧垫板大螺栓时将垫板按照
1:40
的轨底坡朝向，下坡朝向线路中心

【专利技术属性】
技术研发人员：卫海津，管新权，程祥林，谭启震，杨观星，夏明冬，林文斌，李学艺，章恒东，李莉娟，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：