车载制造技术

本申请公开了一种车载

【技术实现步骤摘要】
车载LPG泵的驱动装置及LPG带泵罐车


[0001]本申请涉及车辆
，特别涉及一种车载
LPG
泵的驱动装置及 LPG
带泵罐车
。

技术介绍

[0002]。LPG(Liquefied Petroleum Gas
，液化石油气
)
微管网模式以村为单位，小型
LPG
储罐为气源，通过动态的液位监控用
LPG 罐车来进行移动加液进行补充
。
[0003]为便于管理维护，各微管网不设置卸车泵，
LPG
罐车来补液需要用 LPG
罐车的车载
LPG
泵，此时
LPG
罐车为
LPG
带泵罐车
。
通过外设驱动装置为车载
LPG
泵驱动力时，若微管网中的核心
LPG
储罐设置在远离居住区的位置，难以通过外设驱动装置为车载
LPG
泵提供驱动力，会影响车载
LPG
泵工作的稳定性
。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种车载
LPG
泵的驱动装置及
LPG
带泵罐车，以通过车辆本身对
LPG
泵的驱动，提高了
LPG
泵工作的稳定性
。
[0005]本申请第一方面提供一种车载
LPG
泵的驱动装置，包括：取力器，用于与车辆的变速装置连接，取力器的输出轴能够在变速装置的驱动下旋转；转换机构，与取力器的输出轴连接，转换机构用于与车辆的
LPG 泵的输入轴连接，转换机构能够在取力器的输出轴的旋转驱动下工作，并带动
LPG
泵的输入轴旋转
。
[0006]在一些具体实施方式中，转换机构包括：第一连接轴；第一万向节，分别设置于第一连接轴的两端，第一连接轴的两端分别通过第一万向节与取力器的输出轴以及
LPG
泵的输入轴连接
。
[0007]在一些具体实施方式中，转换机构包括：液压泵，液压泵的泵轴与取力器的输出轴连接，而在取力器的输出轴的旋转驱动下工作以输送液压油；液压马达，液压马达的进口通过第一液压管道与液压泵的出口连通，液压马达的输出轴用于与
LPG
泵的输入轴连接；液压马达的输出轴在液压泵输送的液压油的驱动下旋转以带动
LPG
泵的输入轴旋转
。
[0008]在一些具体实施方式中，转换机构还包括：液压槽，用于存储液压油，液压槽通过第二液压管道与液压泵的进口连通，液压槽通过第三液压管道与液压马达的出口连通；
[0009]换向阀，设置于第一液压管道，换向阀通过第一液压管道分别与液压泵以及液压马达连通，换向阀还与第三液压管道连通，换向阀使液压泵的出口选择性地连通液压马达或第三液压管道；其中，在液压马达工作状态时，换向阀使液压泵经第一液压管道连通液压马达，并阻断液压泵与第三液压管道的连通
。
[0010]在一些具体实施方式中，第三液压管道内设置有单向阀，液压马达中的液压油通过单向阀传输到液压槽
。
[0011]在一些具体实施方式中，转换机构还包括：第四液压管道，第四液压管道连接液压槽和第一液压管道；溢流阀，设置于第四液压管道，溢流阀用于在第一液压管道内的液压压力大于预设值时，打开第四液压管道以连通液压槽和第一液压管道
。
[0012]在一些具体实施方式中，转换机构包括：发电机，发电机的输入轴用于与取力器的输出轴连接，发电机用于在取力器的旋转驱动下工作发电；电机，与发电机电连接，电机的输出轴还与
LPG
泵的输入轴连接，在发电机的供电下，电机的输出轴转动以驱动
LPG
泵的输入轴转动
。
[0013]在一些具体实施方式中，转换机构还包括：第二连接轴；第二万向节，分别设置于第二连接轴的两端，第二连接轴的两端分别通过第二万向节与取力器的输出轴以及发电机的输入轴连接
。
[0014]在一些具体实施方式中，转换机构还包括：控制开关，分别与发电机与电机电连接，控制开关用于控制发电机与电机之间的通断；控制器，与控制开关通信连接，控制器用于向控制开关发送控制指令以实现对控制开关的控制
。
[0015]本申请第二方面提供一种
LPG
带泵罐车，包括：车体，包括底盘以及设置于底盘上的罐体；变速装置，设置于底盘；
LPG
泵，设置于底盘，且与罐体连通，用于在工作时抽取罐体内的液体；如上述任一项的车载 LPG
泵的驱动装置，车载
LPG
泵的驱动装置用于在取力器的输出轴的旋转驱动下工作，带动
LPG
泵的输入轴旋转以使得
LPG
泵工作
。
[0016]本申请至少具备如下有益效果：本申请提供的车载
LPG
泵的驱动装置的取力器的输出轴在变速装置的驱动下旋转，转换机构在取力器的输出轴的旋转驱动下工作，转换机构工作带动
LPG
泵的输入轴旋转使得 LPG
泵工作
。
因此，实现了通过车辆本身的驱动结构对
LPG
泵的驱动，提高了
LPG
泵工作的稳定性
。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0018]图1是本申请提供的车载
LPG
泵的驱动装置一实施例的结构框图；
[0019]图2是本申请提供的车载
LPG
泵的驱动装置一实施例的结构示意图；
[0020]图3是图2中区域
A
的局部放大示意图；
[0021]图4是本申请提供的车载
LPG
泵的驱动装置另一实施例的结构示意图；
[0022]图5是本申请提供的车载
LPG
泵的驱动装置又一实施例的结构示意图；
[0023]图6是本申请提供的
LPG
带泵罐车的一实施例的结构示意图
。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例，对本申请作进一步的详细描述
。
特别指出的是，以下实施例仅用于说明本申请，但不对本申请的范围进行限定
。
同样的，以下实施例仅为本申请的部分实施例而非全部实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围
。
[0025]本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车载
LPG
泵的驱动装置，其特征在于，包括：取力器，用于与车辆的变速装置连接，所述取力器的输出轴能够在所述变速装置的驱动下旋转；转换机构，与所述取力器的输出轴连接，所述转换机构用于与车辆的
LPG
泵的输入轴连接，所述转换机构能够在所述取力器的输出轴的旋转驱动下工作，并带动所述
LPG
泵的输入轴旋转
。2.
根据权利要求1所述的车载
LPG
泵的驱动装置，其特征在于，所述转换机构包括：第一连接轴；第一万向节，分别设置于所述第一连接轴的两端，所述第一连接轴的两端分别通过所述第一万向节与所述取力器的输出轴以及所述
LPG
泵的输入轴连接
。3.
根据权利要求1所述的车载
LPG
泵的驱动装置，其特征在于，所述转换机构包括：液压泵，所述液压泵的泵轴与所述取力器的输出轴连接，而在所述取力器的输出轴的旋转驱动下工作以输送液压油；液压马达，所述液压马达的进口通过第一液压管道与所述液压泵的出口连通，所述液压马达的输出轴用于与所述
LPG
泵的输入轴连接；所述液压马达的输出轴在所述液压泵输送的液压油的驱动下旋转以带动所述
LPG
泵的输入轴旋转
。4.
根据权利要求3所述的车载
LPG
泵的驱动装置，其特征在于，所述转换机构还包括：液压槽，用于存储液压油，所述液压槽通过第二液压管道与所述液压泵的进口连通，所述液压槽通过第三液压管道与所述液压马达的出口连通；换向阀，设置于所述第一液压管道，所述换向阀通过所述第一液压管道分别与所述液压泵以及所述液压马达连通，所述换向阀还与所述第三液压管道连通，所述换向阀使所述液压泵的出口选择性地连通所述液压马达或所述第三液压管道；其中，在所述液压马达工作状态时，所述换向阀使所述液压泵经第一液压管道连通所述液压马达，并阻断所述液压泵与所述第三液压管道的连通
。5.
根据权利要求4所述的车载
LPG
泵的驱动装置，其特征在于，所述第三液压管道内设置有单向阀，所述液压马达中的液压油通过所述单向阀传输到所述液压槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金成，刘斌，施伟佳，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司中集安瑞科投资控股深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：