发动机燃料系统技术方案

本发明专利技术涉及发动机燃料系统领域，提供了一种发动机燃料系统

【技术实现步骤摘要】
发动机燃料系统、控制方法和驱动系统


[0001]本专利技术涉及发动机燃料系统领域，尤其涉及一种发动机燃料系统
、
控制方法和驱动系统
。

技术介绍

[0002]燃料箱是用于容纳液体燃料的容器，通过燃料管路连接到机动车
、
内燃机车等载体的发动机，为发动机提供燃料
。
[0003]对于密闭式的燃料箱，在采用密封的方式对燃料箱进行燃料加注时，燃料箱内的压力会随着燃料的增加而增大，在发动机运行过程中，燃料箱内的压力又会随着燃料的不断消耗而减小，为了避免燃料箱在气压的作用下产生变形，需要为燃料箱设置换气装置来进行通风，平衡燃料箱内过高或者过低的压力
。
[0004]在相关技术中，通常直接在燃料箱上设置自然敞开式的通风装置来进行通风，在载体发生侧翻时，燃料会通过自然敞开的通风装置泄漏出燃料箱，不仅会污染环境，还会产生较高的燃烧
、
爆炸风险
。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种发动机燃料系统
、
控制方法和驱动系统，用以解决现有技术中在载体发生侧翻时，燃料会通过自然敞开的通风装置泄漏出燃料箱，不仅会污染环境，还会产生较高的燃烧
、
爆炸风险的缺陷，实现在载体发生侧翻时自动关闭通风阀，避免燃料箱中的燃料发生泄露
。
[0006]本专利技术提供一种发动机燃料系统，包括燃料箱和至少一个用于平衡所述燃料箱的内部压力的换气装置；所述换气装置包括通风管路
、r/>至少一个通风阀和用于监测载体的倾斜角度的角度传感器；所述通风管路的一端与所述燃料箱连通，另一端与大气连通；所述通风阀安装于通风管路上，所述角度传感器与所述通风阀电连接，并且可通过将监测到的角度值与预设的角度阈值进行对比来控制所述通风阀的开闭
。
[0007]根据本专利技术提供的一种发动机燃料系统，所述通风管路包括两根通气支路，所述通风阀安装于一根通气支路上，另一根通气支路上安装有第一截止阀
。
[0008]根据本专利技术提供的一种发动机燃料系统，所述通风阀和所述第一截止阀与所述通风管路的进气口之间安装有过滤装置
。
[0009]根据本专利技术提供的一种发动机燃料系统，还包括与所述燃料箱连通的燃料管路，所述燃料管路包括供油管路和回油管路，所述供油管路上安装有第二截止阀，所述回油管路上安装有第三截止阀
。
[0010]根据本专利技术提供的一种发动机燃料系统，所述供油管路上安装有用于防止发动机内的燃料通过所述供油管路回流到所述燃料箱的止回阀
。
[0011]根据本专利技术提供的一种发动机燃料系统，所述换气装置的高度大于所述燃料箱的高度
。
[0012]根据本专利技术提供的一种发动机燃料系统，所述换气装置安装于载体外部，所述换气装置至少一部分位于的所述燃料箱的迎风面或背风面的垂线上，所述换气装置与所述燃料箱的距离小于预设的距离值
。
[0013]根据本专利技术提供的一种发动机燃料系统，所述换气装置还包括加速度传感器，所述加速度传感器与所述通风阀电连接，并且可通过将监测到的加速度值与预设的加速度阈值进行对比来控制所述通风阀的开闭
。
[0014]本专利技术还提供一种发动机燃料系统控制方法，包括：角度传感器监测载体的倾斜角度；在所述倾斜角度超过预设阈值的情况下，所述角度传感器控制通风阀关闭；在所述倾斜角度未超过预设阈值的情况下，所述角度传感器控制通风阀保持开启；
[0015]或者，
[0016]所述换气装置还包括加速度传感器，所述加速度传感器与所述通风阀电连接，加速度传感器监测载体的倾斜角度；在所述加速度超过预设阈值的情况下，所述加速度传感器控制通风阀关闭；在所述加速度未超过预设阈值的情况下，所述加速度传感器控制通风阀保持开启
。
[0017]本专利技术还提供一种驱动系统，包含至少一个发动机和如上文所述的发动机燃料系统，所述发动机燃料系统与所述发动机连接并为所述发动机提供燃料
。
[0018]本专利技术提供的一种发动机燃料系统，通过在换气装置的通风管路上安装通风阀，换气装置中还包括与通风阀电连接的角度传感器，在安装有该发动机燃料系统的载体发生侧翻时，角度传感器监测到载体的角度值超过预设的角度阈值后，控制通风阀关闭，阻止燃料箱中的燃料从通风管路溢出，避免了燃料对环境产生污染，并且降低了燃料泄露可能导致的燃烧
、
爆炸风险
。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0020]图1是本专利技术提供的发动机燃料系统的结构示意图之一；
[0021]图2是本专利技术提供的发动机燃料系统的结构示意图之二；
[0022]图3是本专利技术提供的发动机燃料系统的结构示意图之三；
[0023]图4是本专利技术提供的发动机燃料系统控制方法的流程图之一；
[0024]图5是本专利技术提供的发动机燃料系统控制方法的流程图之二
。
[0025]附图标记：
[0026]1：燃料箱；2：换气装置；3：燃料管路；4：发动机；5：过滤装置；
21
：通风管路；
22
：通风阀；
23
：角度传感器；
24
：第一截止阀；
31
：供油管路；
32
：回油管路；
33
：第二截止阀；
34
：第三截止阀；
35
：止回阀
。
具体实施方式
[0027]为使本专利技术的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本
专利技术中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0028]下面结合图1‑
图3描述本专利技术的发动机燃料系统
。
[0029]如图1所示，本专利技术提供了一种发动机燃料系统，包括燃料箱1和至少一个用于平衡所述燃料箱1的内部压力的换气装置
2。
燃料箱1用于存储液体燃料，例如汽油
、
柴油等
。
在本专利技术的一种可选的实施例中，燃料箱1安装于载体
(
例如机动车
、
内燃机车等
)
外部
。
换气装置2用于式燃料箱1与外界大气连通，平衡燃料箱1内的压力，防止燃料箱1内的压力过大或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种发动机燃料系统，其特征在于，包括燃料箱和至少一个用于平衡所述燃料箱的内部压力的换气装置；所述换气装置包括通风管路
、
至少一个通风阀和用于监测载体的倾斜角度的角度传感器；所述通风管路的一端与所述燃料箱连通，另一端与大气连通；所述通风阀安装于通风管路上，所述角度传感器与所述通风阀电连接，并且可通过将监测到的角度值与预设的角度阈值进行对比来控制所述通风阀的开闭
。2.
根据权利要求1所述的发动机燃料系统，其特征在于，所述通风管路包括两根通气支路，所述通风阀安装于一根通气支路上，另一根通气支路上安装有第一截止阀
。3.
根据权利要求2所述的发动机燃料系统，其特征在于，所述通风阀和所述第一截止阀与所述通风管路的进气口之间安装有过滤装置
。4.
根据权利要求1所述的发动机燃料系统，其特征在于，还包括与所述燃料箱连通的燃料管路，所述燃料管路包括供油管路和回油管路，所述供油管路上安装有第二截止阀，所述回油管路上安装有第三截止阀
。5.
根据权利要求4所述的发动机燃料系统，其特征在于，所述供油管路上安装有用于防止发动机内的燃料通过所述供油管路回流到所述燃料箱的止回阀
。6.
根据权利要求1所述的发动机燃料系统，其特征在于，所述换气装置的高度大于所述燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：薄凯文，王亮，徐翠强，鄂慧宁，刘磊，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：