一种移动式飞机氧气保障车制造技术

本申请涉及保障车辆的领域，尤其是涉及一种移动式飞机氧气保障车，其包括箱体，箱体的侧壁上设置有箱门，箱体内安装有气瓶和氧气增压泵，箱体顶壁上设置有挂钩，挂钩上挂有充气软管，挂钩的侧杆内开设有第一容纳槽，第一容纳槽的槽壁上转动连接有压杆，压杆的一端设置有连接杆，连接杆与第一容纳槽的槽顶壁之间设置有第一弹簧，挂钩的底杆内开设有第二容纳槽，第二容纳槽内滑动有滑块，滑块与第二容纳槽的槽底之间设置有第二弹簧，挂钩内开设有通道，通道内滑动有两个抵接块，两个抵接块之间设置有链条，滑块正对通道的侧壁倾斜设置，一个抵接块抵接于滑块的倾斜侧壁上，另一个抵接块抵接于连接杆上

【技术实现步骤摘要】
一种移动式飞机氧气保障车


[0001]本申请涉及保障车辆的领域，尤其是涉及一种移动式飞机氧气保障车
。

技术介绍

[0002]移动式飞机氧气保障车主要用于高压氧气的贮存
、
短距离运输及对用气设备的灌充，并可通过外接驱动气进行增压灌充，且配套充气软管及飞机充氧接头以保障飞机的充氧需求，具有机动灵活
、
操作简单
、
便于维护使用的特点，可有力保障飞机对高压氧气的需求
。
[0003]现有的移动式飞机氧气保障车包括箱体，箱体下方安装有多个滚轮，箱体内安装有多个气瓶，箱体的内壁上固定安装有
U
形的挂钩，挂钩上挂有充气软管，箱体上方设置有进行充氧操作的操作台
。
[0004]针对上述中的相关技术，在进行飞机充氧时，工作人员从挂钩上取下充气软管，充气软管的一端连接气瓶，充气软管的另一端连接飞机，通过操作台的控制来进行充氧操作，充氧完毕后将充气软管盘起来并挂到挂钩上
。
当飞机氧气保障拖车移动在颠簸路面上时，存在充气软管从挂钩上掉落的情况，充气软管的稳定性较差
。

技术实现思路

[0005]为了提高充气软管的稳定性，本申请提供一种移动式飞机氧气保障车
。
[0006]本申请提供的一种移动式飞机氧气保障车采用如下的技术方案：一种移动式飞机氧气保障车，包括箱体，所述箱体相对的两个侧壁上均设置有箱门，所述箱体底部滚动连接有多个滚轮，所述箱体内还安装有气瓶和氧气增压泵，所述气瓶和氧气增压泵相连接，所述箱体的顶壁上设置有挂钩，所述挂钩上挂有充气软管，所述箱体顶面上设置有操控台，所述操控台上设置有压力表和旋钮，所述挂钩的侧杆内开设有第一容纳槽，所述第一容纳槽的槽壁上转动连接有用于封闭挂钩开口的压杆，所述压杆靠近第一容纳槽的一端设置有连接杆，所述连接杆和压杆位于压杆转动轴的两侧，所述连接杆与第一容纳槽的槽顶壁之间设置有第一弹簧，所述挂钩的底杆内开设有第二容纳槽，所述第二容纳槽内竖向滑动有滑块，所述滑块与第二容纳槽的槽底之间设置有第二弹簧，所述挂钩内开设有通道，所述通道的一端与第一容纳槽相通，所述通道的另一端与第二容纳槽相通，所述通道内滑动有两个抵接块，两个所述抵接块之间设置有链条，所述滑块正对通道的侧壁自上而下向内侧倾斜设置，一个所述抵接块抵接于滑块的倾斜侧壁上，另一个所述抵接块抵接于连接杆上
。
[0007]通过采用上述技术方案，推动箱体移动至目标位置，打开箱门，从挂钩上取下充气软管，充气软管的一端与氧气增压泵相连接，充气软管的另一端与飞机相连接，通过操控台的控制来给飞机进行供氧，供氧完毕后拆下充气软管，将充气软管挂到挂钩上，充气软管在重力作用下向下压动滑块，滑块向下移动挤压第二弹簧，同时在滑块倾斜侧壁的引导下，滑块推动一个抵接块移动，一个抵接块通过链条推动另一个抵接块向上移动，另一个抵接块
向上推动连接杆转动，连接杆带动压杆转动，压杆从而封闭挂钩的开口，因此充气软管则无法从挂钩上脱落，提高了充气软管的稳定性
。
[0008]可选的，所述压杆正对挂钩开口的一侧开设有多个安装槽，所述安装槽内滑动有压块，所述压块与安装槽的槽底之间设置有第三弹簧，所述压块压设于充气软管上
。
[0009]通过采用上述技术方案，压杆封闭挂钩开口的同时，压块在第三弹簧的作用下压紧充气软管，从而防止充气软管在挂钩上晃动，进一步提高了充气软管的稳定性
。
[0010]可选的，所述滑块相背离的两个侧壁上均竖向设置有限位条，所述第二容纳槽正对限位条的槽壁内竖向开设有滑槽，所述限位条滑动穿设于滑槽内
。
[0011]通过采用上述技术方案，滑块移动的同时带动限位条在滑槽内移动，限位条和滑槽能够限制滑块的移动方向，防止滑块在移动时晃动，提高滑块的稳定性
。
[0012]可选的，多个所述滚轮包括两个带有锁紧开关的万向轮和两个行驶轮
。
[0013]通过采用上述技术方案，万向轮能够调整箱体的移动方向，便于箱体转向，同时万向轮上设有锁紧开关，当箱体移动至目标位置后，踩下锁紧开关能够限制万向轮的转动，从而提高箱体的稳定性
。
[0014]可选的，所述箱体的外壁上设置有驻车组件，所述驻车组件包括支撑杆，所述支撑杆内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端穿出支撑杆且抵接于地面上，所述螺纹杆的周壁上设置有摇杆
。
[0015]通过采用上述技术方案，当箱体移动至目标位置时，工作人员可转动摇杆，摇杆带动螺纹杆转动，螺纹杆部分转出支撑杆并抵接于地面上，从而增加了箱体的支撑点，使箱体更加稳定
。
[0016]可选的，所述支撑杆转动连接于箱体的外壁上，所述支撑杆的侧壁上设置有耳板，所述耳板内插设有锁销，所述箱体的外壁上开设有两个限位孔，所述锁销活动插设于限位孔内
。
[0017]通过采用上述技术方案，当箱体不动时，支撑杆处于竖直状态，锁销插设于一个限位孔内，从而限制支撑杆转动，当箱体需要移动时，从限位孔内抽出锁销，转动支撑杆使支撑杆处于水平状态，然后将锁销插入另一个限位孔内，从而使支撑杆在箱体移动时处于水平状态，尽量避免箱体移动时支撑杆与凹凸不平的地面发生碰撞
。
[0018]可选的，所述螺纹杆穿出支撑杆的一端转动连接有底座，所述底座抵接于地面上
。
[0019]通过采用上述技术方案，螺纹杆转动抵紧地面时会对地面造成破坏，因此在螺纹杆上转动连接了底座，底座接触地面后继续转动螺纹杆时，螺纹杆在底座内转动，底座与地面之间不发生相对转动，从而减少对地面的破坏
。
[0020]可选的，所述螺纹杆的周壁上沿圆周方向开设有环形的限位槽，所述限位槽位于底座内部，所述底座的侧壁内螺纹连接有锁止螺栓，所述锁止螺栓贯穿底座的侧壁且穿入限位槽内
。
[0021]通过采用上述技术方案，锁止螺栓插设于限位槽内，一方面能够限制螺纹杆脱离底座，另一方面，当底座抵紧地面使箱体稳定时，转动锁止螺栓使锁止螺栓抵紧限位槽的槽底，从而限制螺纹杆与底座之间的转动，进一步提高箱体的稳定性
。
[0022]可选的，所述箱体的侧壁上铰接有拖车杆，所述拖车杆的另一端设置有拖车环，所述箱体的侧壁上还设置有弹性卡扣，所述拖车杆卡设于弹性卡扣内
。
[0023]通过采用上述技术方案，箱体能够通过拖车杆和拖车环连接到车辆上，使车辆带着箱体移动，箱体不进行拖车时，拖车杆卡设于弹性卡扣内，从而固定拖车杆
。
[0024]可选的，所述箱体的底面上设置有静电拖带，所述静电拖带与地面相接触
。
[0025]通过采用上述技术方案，静电拖带通过与地面接触将箱体上的电荷传导给地面，从而消除箱体上的静电
。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：推动箱体移动至目标位置，打开箱门，从挂钩上取下充气软管，充气软管的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种移动式飞机氧气保障车，包括箱体
(1)
，所述箱体
(1)
相对的两个侧壁上均设置有箱门
(10)
，所述箱体
(1)
底部滚动连接有多个滚轮
(2)
，所述箱体
(1)
内还安装有气瓶
(4)
和氧气增压泵
(50)
，所述气瓶
(4)
和氧气增压泵
(50)
相连接，所述箱体
(1)
的顶壁上设置有挂钩
(6)
，所述挂钩
(6)
上挂有充气软管
(7)
，所述箱体
(1)
顶面上设置有操控台
(8)
，所述操控台
(8)
上设置有压力表
(80)
和旋钮
(81)
，其特征在于：所述挂钩
(6)
的侧杆内开设有第一容纳槽
(60)
，所述第一容纳槽
(60)
的槽壁上转动连接有用于封闭挂钩
(6)
开口的压杆
(61)
，所述压杆
(61)
靠近第一容纳槽
(60)
的一端设置有连接杆
(62)
，所述连接杆
(62)
和压杆
(61)
位于压杆
(61)
转动轴的两侧，所述连接杆
(62)
与第一容纳槽
(60)
的槽顶壁之间设置有第一弹簧
(63)
；所述挂钩
(6)
的底杆内开设有第二容纳槽
(64)
，所述第二容纳槽
(64)
内竖向滑动有滑块
(65)
，所述滑块
(65)
与第二容纳槽
(64)
的槽底之间设置有第二弹簧
(66)
，所述挂钩
(6)
内开设有通道
(67)
，所述通道
(67)
的一端与第一容纳槽
(60)
相通，所述通道
(67)
的另一端与第二容纳槽
(64)
相通，所述通道
(67)
内滑动有两个抵接块
(68)
，两个所述抵接块
(68)
之间设置有链条
(69)
，所述滑块
(65)
正对通道
(67)
的侧壁自上而下向内侧倾斜设置，一个所述抵接块
(68)
抵接于滑块
(65)
的倾斜侧壁上，另一个所述抵接块
(68)
抵接于连接杆
(62)
上
。2.
根据权利要求1所述的移动式飞机氧气保障车，其特征在于：所述压杆
(61)
正对挂钩
(6)
开口的一侧开设有多个安装槽
(610)
，所述安装槽
(610)
内滑动有压块
(611)
，所述压块
(611)
与安装槽
(610)
的槽底之间设置有第三弹簧
(612)
，所述压块
(611)
压设于充气软管
(7)
上
。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟泽，侯俊杰，朱治国，卓江江，张敬，郭潇潇，申和平，
申请(专利权)人：长治凌燕机械厂，
类型：发明
国别省市：