一种机动车前照灯检测仪校准器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机动车前照灯检测仪校准器，涉及灯光检定相关领域，包括工作台，所述工作台顶端前部螺栓固定有控制器；所述工作台顶侧后端设有检测仪，通过设置了调节组件，使调节电机间接通过安装座带动第一传动板沿着限位杆向上滑动，使第一传动板通过校准组件带动检测仪与机动车的前照灯持平，从而提高了校准器的工作质量；通过设置了校准组件，使校准电机间接通过齿轮使校准板带动检测仪转动，避免检测场地的空间有限而导致机动车的灯光角度调节耗费大量的时间，从而提高了校准器的检测效率

【技术实现步骤摘要】
一种机动车前照灯检测仪校准器


[0001]本技术及灯光检定相关领域，具体是一种机动车前照灯检测仪校准器
。

技术介绍

[0002]目前，汽车前照灯的照明性能
、
配光性能对保障夜间的行驶安全十分重要，不良照明条件车辆比良好灯光条件车辆造成交通事故多三倍；为此，要求车灯具有特定的光型和照度分布；车灯照明分布应能最大限度地照明车辆前方的道路和障碍物，最小限度地照射迎面来车驾驶员的眼睛
。
目前，世界各国对汽车前照灯有严格的测试要求，如
ECE
标准
(
欧洲标准
)、SAE
标准
(
美国标准
)
等；我国也颁布了相应的国家标准
(GB4599—1994)
，对车灯的光型
、
光度值做出了严格的要求
。
[0003]现有的检测仪校准器检测高度大多数是固定的，在对不同的机动车进行检测时，因不同机动车的前照灯高度不同，从而导致降低校准器的工作质量；且现有的校准器在使用的时候较难进行角度调节，要想使机动车前照灯能够直射到光感应仪器上，就需要不断的调节机动车的位置，而由于检测场地的空间有限，将会让机动车的灯光角度调节耗费大量的时间，从而导致降低校准器的检测效率
。

技术实现思路

[0004]因此，为了解决上述不足，本技术在此提供一种机动车前照灯检测仪校准器
。
[0005]本技术是这样实现的，构造一种机动车前照灯检测仪校准器，该装置包括工作台，所述工作台顶端前部螺栓固定有控制器；所述工作台顶侧后端设有检测仪；
[0006]其特征在于，还包括：调节组件，所述工作台顶端后部焊接固定有调节组件；校准组件，所述调节组件顶端螺栓固定有校准组件；所述调节组件包括：安装底板，所述工作台顶端后部焊接固定有安装底板；限位杆，所述安装底板顶端四角螺栓固定有限位杆；第一传动板，所述限位杆顶端与第一传动板底端四角滑动连接；支撑座，所述安装底板顶端右部螺栓固定有支撑座；调节电机，所述支撑座右端顶部螺栓固定有调节电机
。
[0007]优选的，所述调节组件还包括：传动轴，所述调节电机输出轴与传动轴右端同轴转动；转杆，所述传动轴外侧面与转杆右端底部通孔内侧插接固定；限位座，所述转杆底部与限位座内侧转动连接并使限位座底端与安装底板顶端左右两部焊接固定；连接杆，所述转杆左右两端顶部分别与连接杆左右两端底部转动连接；安装座，所述连接杆左右两端顶部分别与安装座左右两端中部转动连接并使安装座顶端分别与第一传动板底端左右两部焊接固定
。
[0008]优选的，所述校准组件包括：安装壳，所述第一传动板顶端螺栓固定有安装壳；校准电机，所述安装壳底端左部螺栓固定有校准电机；主动锥齿轮，所述校准电机输出轴与主动锥齿轮左端同轴转动
。
[0009]优选的，所述校准组件还包括：从动锥齿轮，所述主动锥齿轮顶端与从动锥齿轮底端左部齿纹相啮合；第一限位块，所述从动锥齿轮顶端中部与第一限位块底端中部通孔内
侧转动连接；转板，所述从动锥齿轮顶端中部与转板底端中部同轴转动
。
[0010]优选的，所述校准组件还包括：连接轴，所述转板延伸杆顶端插接固定有连接轴；第二传动板，所述连接轴外侧面与第二传动板底端滑槽内侧滑动连接；限位轴，所述第二传动板底端后部转动连接有限位轴
。
[0011]优选的，所述校准组件还包括：第二限位块，所述限位轴底端与第二限位块顶端通孔内侧插接固定并使第二限位块底端与安装壳内底端后部焊接固定；连接板，所述限位轴顶端插接固定有连接板；限位槽，所述连接板底端前部设有限位槽
。
[0012]优选的，所述校准组件还包括：齿条，所述限位槽内侧与齿条顶端中部滑动连接；齿轮，所述齿条前端与齿轮后端齿纹相啮合；校准板，所述齿轮顶端中部与校准板底端中部同轴转动
。
[0013]本技术具有如下优点：本技术通过改进在此提供一种机动车前照灯检测仪校准器，与同类型设备相比，具有如下改进：
[0014]本技术所述一种机动车前照灯检测仪校准器，通过设置了调节组件，使调节电机间接通过安装座带动第一传动板沿着限位杆向上滑动，使第一传动板通过校准组件带动检测仪与机动车的前照灯持平，从而提高了校准器的工作质量；
[0015]本技术所述一种机动车前照灯检测仪校准器，通过设置了校准组件，使校准电机间接通过齿轮使校准板带动检测仪转动，避免检测场地的空间有限而导致机动车的灯光角度调节耗费大量的时间，从而提高了校准器的检测效率
。
附图说明
[0016]图1是本技术结构示意图；
[0017]图2是本技术的调节组件立体结构示意图；
[0018]图3是本技术的调节组件前视图；
[0019]图4是本技术的校准组件立体仰视剖视图；
[0020]图5是本技术图4中的
A
处放大图
。
[0021]其中：工作台
‑
1、
控制器
‑
2、
调节组件
‑
3、
校准组件
‑
4、
检测仪
‑
5、
安装底板
‑
31、
限位杆
‑
32、
第一传动板
‑
33、
支撑座
‑
34、
调节电机
‑
35、
传动轴
‑
36、
转杆
‑
37、
限位座
‑
38、
连接杆
‑
39、
安装座
‑
310、
安装壳
‑
41、
校准电机
‑
42、
主动锥齿轮
‑
43、
从动锥齿轮
‑
44、
第一限位块
‑
45、
转板
‑
46、
连接轴
‑
47、
第二传动板
‑
48、
限位轴
‑
49、
第二限位块
‑
410、
连接板
‑
411、
限位槽
‑
412、
齿条
‑
413、
齿轮
‑
414、
校准板
‑
415。
具体实施方式
[0022]以下结合附图
1~5
对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围
。
在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术
。
根本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种机动车前照灯检测仪校准器，包括工作台（1），所述工作台（1）顶端前部螺栓固定有控制器（2）；所述工作台（1）顶侧后端设有检测仪（5）；其特征在于，还包括：调节组件（3），所述工作台（1）顶端后部焊接固定有调节组件（3）；校准组件（4），所述调节组件（3）顶端螺栓固定有校准组件（4）；所述调节组件（3）包括：安装底板（
31
），所述工作台（1）顶端后部焊接固定有安装底板（
31
）；限位杆（
32
），所述安装底板（
31
）顶端四角螺栓固定有限位杆（
32
）；第一传动板（
33
），所述限位杆（
32
）顶端与第一传动板（
33
）底端四角滑动连接；支撑座（
34
），所述安装底板（
31
）顶端右部螺栓固定有支撑座（
34
）；调节电机（
35
），所述支撑座（
34
）右端顶部螺栓固定有调节电机（
35
）
。2.
根据权利要求1所述一种机动车前照灯检测仪校准器，其特征在于：所述调节组件（3）还包括：传动轴（
36
），所述调节电机（
35
）输出轴与传动轴（
36
）右端同轴转动；转杆（
37
），所述传动轴（
36
）外侧面与转杆（
37
）右端底部通孔内侧插接固定；限位座（
38
），所述转杆（
37
）底部与限位座（
38
）内侧转动连接并使限位座（
38
）底端与安装底板（
31
）顶端左右两部焊接固定；连接杆（
39
），所述转杆（
37
）左右两端顶部分别与连接杆（
39
）左右两端底部转动连接；安装座（
310
），所述连接杆（
39
）左右两端顶部分别与安装座（
310
）左右两端中部转动连接，并使安装座（
310
）顶端分别与第一传动板（
33
）底端左右两部焊接固定
。3.
根据权利要求2所述一种机动车前照灯检测仪校准器，其特征在于：所述校准组件（4）包括：安装壳（
41
），所述第一传动板（
33
）顶端螺栓固定有安装壳（
41
）；校准电机（
42
），所述安装壳（
41
）底端左部螺栓固定有校准电机（
42
）；主动锥齿轮（

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建平，范继军，刘建冬，牛雄，刘家启，孟宝乐，雷雄伟，张荣，
申请(专利权)人：内蒙古德派计量检测有限公司，
类型：新型
国别省市：