一种油气悬挂缸连接机构及宽体自卸车称重装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及非公路自卸车领域，尤其是一种油气悬挂缸连接机构及宽体自卸车称重装置，连接组件，包括固定座

【技术实现步骤摘要】
一种油气悬挂缸连接机构及宽体自卸车称重装置


[0001]本技术涉及非公路自卸车领域，尤其是一种油气悬挂缸连接机构及宽体自卸车称重装置
。

技术介绍

[0002]宽体自卸车是一种用于运输和卸载各种建筑和工程物资的特种车辆，它被广泛应用于建筑工地
、
矿山
、
码头
、
工厂等场所
。
油气悬挂缸是一种用于大型车辆悬挂系统的悬挂缸，这种悬挂缸通常采用气压和油液混合的方式，提供了很好的行驶稳定性和吸震能力
。
但是现有宽体自卸车存在以下问题：
[0003]1、
现有的宽体自卸车悬挂缸常通过螺栓或销轴连接，车架下结构复杂不便于工人的拆卸与维护
。
[0004]2、
现有技术条件下宽体自卸车的称重依赖于地磅，对运输效率的影响较大且很难满足宽度不断增加的自卸车
。

技术实现思路

[0005]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例，在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分
、
说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围
。
[0006]鉴于上述和
/
或现有技术中所存在的问题，提出了本技术
。
[0007]因此，本技术所要解决的第一个技术问题是现有的宽体自卸车悬挂缸常通过螺栓或销轴连接，车架下结构复杂不便于工人的拆卸与维护r/>。
[0008]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：连接组件，包括固定座
、
连接件和调向件，所述固定座与所述连接件配合，所述连接件与所述调向件配合，所述调向件与所述固定座侧面；油气悬挂缸，包括连接环和固定销，所述连接环设置与所述油气悬挂缸侧面，所述固定销与所述连接环配合
。
[0009]作为本技术所述油气悬挂缸连接机构的一种优选方案，其中：连接件包括滑动杆
、
连接杆和扳动杆，所述滑动杆与所述连接杆转动连接，所述扳动杆与所述连接杆转动连接；所述滑动杆包括滑动柱和连接槽，所述连接槽设置于所述滑动柱侧面
。
[0010]作为本技术所述油气悬挂缸连接机构的一种优选方案，其中：所述连接杆包括连杆和配合柱，所述配合柱设置于所述连杆侧面，所述配合柱与所述连接槽配合，每个所述连杆连接两个所述配合柱
。
[0011]作为本技术所述油气悬挂缸连接机构的一种优选方案，其中：所述扳动杆包括固定柱
、
扳动槽
、
调向齿和延长连接孔，所述固定柱设置与所述扳动杆侧面，所述延长连接孔设置于所述扳动杆另一侧面，所述扳动槽设置于所述固定柱圆周侧面，所述调向齿设置于所述固定柱侧面
。
[0012]作为本技术所述油气悬挂缸连接机构的一种优选方案，其中：所述调向件包括调向块和拨动块，所述调向块与所述拨动块配合，所述调向块与所述调向齿配合；所述调向块包括卡合块
、
弹簧和调向孔，所述弹簧设置于所述卡合块侧面，所述调向孔设置于所述卡合块侧面
。
[0013]作为本技术所述油气悬挂缸连接机构的一种优选方案，其中：所述拨动块包括拨动条
、
抵位块
、
拨动柱
、
拨动孔和定位点，所述拨动条设置于所述拨动柱的侧面，所述抵位块设置于所述拨动柱的另一侧面，所述拨动孔设置于所述抵位块的侧面，所述定位点设置于所述拨动条侧面
。
[0014]作为本技术所述油气悬挂缸连接机构的一种优选方案，其中：所述固定座包括固定槽
、
滑动槽和连接座，所述固定槽设置于所述固定座侧面，所述滑动槽设置于所述固定座侧面，所述连接座设置于所述固定座侧面；所述滑动槽包括配合孔和活动槽，所述活动槽设置于所述配合孔侧面
。
[0015]作为本技术所述油气悬挂缸连接机构的一种优选方案，其中：所述连接座包括扳动连接槽
、
限位槽
、
限位块
、
第一连接柱和第二连接柱，所述扳动连接槽设置于所述连接座侧面，所述限位槽设置于所述扳动连接槽侧面，所述限位块
、
第一连接柱和第二连接柱设置于所述限位槽侧面
。
[0016]本技术的第一个有益效果：通过设置连接组件，通过固定座与连接件的配合方便油气悬挂缸的连接环的配合连接，通过设置调向件来控制连接件的运动方向，如此方便工人的拆卸与维护
。
[0017]因此，本技术所要解决的第二个技术问题是现有技术条件下宽体自卸车的称重依赖于地磅，对运输效率的影响较大且很难满足宽度不断增加的自卸车
。
[0018]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：称重组件，包括车架
、
车桥
、
压强感应器和称重控制器，所述车架与固定座焊接，所述车桥与固定销配合，所述压强感应器与所述称重控制器连接，所述称重控制器设置于所述车架侧面，所述压强感应器设置于油气悬挂缸侧面
。
[0019]作为本技术所述防宽体自卸车称重装置的一种优选方案，其中：所述车架包括防护扳
、
主连接梁和横梁，所述主连接梁设置于所述防护扳侧面，所述横梁设置于所述主连接梁侧面
。
[0020]本技术的第二个有益效果：本装置通过设置称重组件，利用压强感应器和称重控制器，可随时对装载物进行称重，解决了对地磅的依赖性，大幅提高了运输效率
。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图
。
其中：
[0022]图1为本技术提供的一种实施例所述的油气悬挂缸连接机构及宽体自卸车称重装置中整体结构示意图；
[0023]图2为本技术提供的一种实施例所述的油气悬挂缸连接机构及宽体自卸车称
重装置中连接组件和油气悬挂缸结构示意图；
[0024]图3为本技术提供的一种实施例所述的油气悬挂缸连接机构及宽体自卸车称重装置中连接组件剖视结构示意图；
[0025]图4为本技术提供的一种实施例所述的油气悬挂缸连接机构及宽体自卸车称重装置中连接件和调向件零件结构示意图；
[0026]图5为本技术提供的一种实施例所述的油气悬挂缸连接机构及宽体自卸车称重装置中调向件放大结构示意图；
[0027]图6为本技术提供的一种实施例所述的油气悬挂缸连接机构及宽体自卸车称重装置中调向件与固定座连接放大示意图；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种油气悬挂缸连接机构，其特征在于：包括，连接组件
(100)
，包括固定座
(101)、
连接件
(102)
和调向件
(103)
，所述固定座
(101)
与所述连接件
(102)
配合，所述连接件
(102)
与所述调向件
(103)
配合，所述调向件
(103)
与所述固定座
(101)
侧面；油气悬挂缸
(200)
，包括连接环
(201)
和固定销
(202)
，所述连接环
(201)
设置与所述油气悬挂缸
(200)
侧面，所述固定销
(202)
与所述连接环
(201)
配合
。2.
根据权利要求1所述的油气悬挂缸连接机构，其特征在于：连接件
(102)
包括滑动杆
(102a)、
连接杆
(102b)
和扳动杆
(102c)
，所述滑动杆
(102a)
与所述连接杆
(102b)
转动连接，所述扳动杆
(102c)
与所述连接杆
(102b)
转动连接；所述滑动杆
(102a)
包括滑动柱
(102a
‑
1)
和连接槽
(102a
‑
2)
，所述连接槽
(102a
‑
2)
设置于所述滑动柱
(102a
‑
1)
侧面
。3.
根据权利要求2所述的油气悬挂缸连接机构，其特征在于：所述连接杆
(102b)
包括连杆
(102b
‑
1)
和配合柱
(102b
‑
2)
，所述配合柱
(102b
‑
2)
设置于所述连杆
(102b
‑
1)
侧面，所述配合柱
(102b
‑
2)
与所述连接槽
(102a
‑
2)
配合，每个所述连杆
(102b
‑
1)
连接两个所述配合柱
(102b
‑
2)。4.
根据权利要求2或3所述的油气悬挂缸连接机构，其特征在于：所述扳动杆
(102c)
包括固定柱
(102c
‑
1)、
扳动槽
(102c
‑
2)、
调向齿
(102c
‑
3)
和延长连接孔
(102c
‑
4)
，所述固定柱
(102c
‑
1)
设置与所述扳动杆
(102c)
侧面，所述延长连接孔
(102c
‑
4)
设置于所述扳动杆
(102c)
另一侧面，所述扳动槽
(102c
‑
2)
设置于所述固定柱
(102c
‑
1)
圆周侧面，所述调向齿
(102c
‑
3)
设置于所述固定柱
(102c
‑
1)
侧面
。5.
根据权利要求4所述的油气悬挂缸连接机构，其特征在于：所述调向件
(103)
包括调向块
(103a)
和拨动块
(103b)
，所述调向块
(103a)
与所述拨动块
(103b)
配合，所述调向块
(103a)
与所述调向齿
(102c
‑
3)
配合；所述调向块
(103a)
包括卡合块
(103a
‑
1)、
弹簧
(103a
‑
2)
和调向孔
(103a
‑
3)
，所述弹簧
(103a
‑
2)
设置于所述卡合块
(103a
‑
1)
侧面，所述调向孔
(103a
‑
3)
设置于所述卡合块
(103a
‑
1)
侧面
...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑安，张波，赵耀忠，袁金祥，王国财，常宏虎，张雷，刘强，程金营，田文明，杨位东，韩振宇，王博，马银生，王永凡，
申请(专利权)人：华能伊敏煤电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：