一种汽车尾灯壳体模具制造技术

本实用新型专利技术属于模具技术领域，具体涉及一种汽车尾灯壳体模具，包括底座，所述底座的上端设置有下模本体，所述下模本体的上端设置有上模本体，所述上模本体上设置有注塑口，所述底座的下端固定连接有支撑筒，所述支撑筒内滑动连接有支撑杆，所述支撑杆上固定连接有支撑盘，所述支撑杆内开设有卡孔，所述支撑筒内滑动连接有卡杆，所述卡杆与卡孔滑动连接，所述卡杆上固定连接有端盘

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾灯壳体模具


[0001]本技术涉及模具
，具体为一种汽车尾灯壳体模具
。

技术介绍

[0002]众所周知，模具是一种用于压塑
、
挤塑
、
注射
、
吹塑和低发泡成型的组合式模具的简称，模具凸
、
凹模及辅助成型机构的协调变化，可以加工出不同形状
、
不同尺寸的塑件，且模具被人们广泛使用
。
汽车尾灯壳体也是通过模具注塑成型的
。
[0003]但是现有的汽车尾灯壳体模具还存在一定的不足：首先，现有的汽车尾灯壳体模具多采用底座对模具整体进行支撑，由于安置平台的水平面的变化特性，会造成模具整体位置的倾斜问题，造成不便于作业人员使用；
[0004]其次，现有的汽车尾灯壳体模具多采用注塑口对模具整体进行注塑处理，由于上模本体的注塑口多为裸露设置，这样会导致闲置状态下的注塑口易遭受灰尘等杂质的侵袭
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车尾灯壳体模具，解决了现有的汽车尾灯壳体模具多采用底座对模具整体进行支撑，由于安置平台的水平面的变化特性，会造成模具整体位置的倾斜问题，造成不便于作业人员使用的问题，并解决了现有的汽车尾灯壳体模具多采用注塑口对模具整体进行注塑处理，由于上模本体的注塑口多为裸露设置，导致闲置状态下的注塑口易遭受灰尘等杂质侵袭的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车尾灯壳体模具，包括底座，所述底座的上端设置有下模本体，所述下模本体的上端设置有上模本体，所述上模本体上设置有注塑口，所述底座的下端固定连接有支撑筒，所述支撑筒内滑动连接有支撑杆，所述支撑杆上固定连接有支撑盘，所述支撑杆内开设有卡孔，所述支撑筒内滑动连接有卡杆，所述卡杆与卡孔滑动连接，所述卡杆上固定连接有端盘，所述卡杆的外侧设置有弹簧，所述上模本体上设置有防尘机构
。
[0007]优选的，所述支撑筒设置有四个，四个所述支撑筒在底座上均匀分布，通过支撑筒的设置，便于后续支撑杆
、
卡杆等结构的安装使用
。
[0008]优选的，所述卡孔设置有多个，多个所述卡孔在支撑杆上均匀分布，通过卡孔的设置，便于配合卡杆进行卡接使用
。
[0009]优选的，所述弹簧的一端与端盘焊接，所述弹簧的另一端与支撑筒焊接，通过弹簧的设置，可对端盘进行连接使用
。
[0010]优选的，所述防尘机构包括固定座
、
支撑轴
、
转动杆
、
密封盘
、
转动轴和弹性带，所述上模本体上固定连接有固定座，所述固定座内通过轴承安装有支撑轴，所述支撑轴上固定连接有转动杆，所述转动杆上固定连接有密封盘，所述密封盘与注塑口接触，所述转动杆上固定连接有转动轴，所述转动轴与固定座转动连接，所述转动轴的外侧设置有弹性带，通
过弹性带的设置，可使得转动轴带动转动杆处于稳定，进而使得密封盘处于密封状态，对注塑口进行密封处理，避免灰尘等杂质的侵袭问题，当需要对汽车尾灯壳体进行注塑处理时，可推动密封盘向远离注塑口的方向移动，以带动转动杆转动，进而带动转动轴转动，弹性带受力形变，最终使得密封盘脱离注塑口，便于作业人员的注塑使用
。
[0011]优选的，所述弹性带的一端与转动轴粘接，所述弹性带的另一端与固定座粘接，通过弹性带的设置，可对转动轴进行连接使用
。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]1、
本技术通过支撑盘
、
支撑杆等结构的设置，可对模具进行整体性支撑，可推动支撑盘进行移动，以带动支撑杆滑动，在卡孔
、
卡杆的作用下，对支撑杆进行插接限位，进而对支撑盘的位置进行微调，以完成模具位置的微调处理
。
[0014]2、
本技术通过弹性带
、
转动轴
、
转动杆等结构的设置，可带动密封盘处于安置稳定状态，使得密封盘对注塑口进行密封处理，避免模具在闲置状态下，易造成灰尘等杂质的侵袭问题
。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构立体图；
[0016]图2为本技术的图1的俯视图；
[0017]图3为本技术的图1的支撑筒正视剖视图；
[0018]图4为本技术的图2的
A
处放大图
。
[0019]图中：
1、
底座；
2、
下模本体；
3、
上模本体；
4、
注塑口；
5、
支撑筒；
6、
支撑杆；
7、
支撑盘；
8、
卡孔；
9、
卡杆；
10、
端盘；
11、
弹簧；
12、
防尘机构；
121、
固定座；
122、
支撑轴；
123、
转动杆；
124、
密封盘；
125、
转动轴；
126、
弹性带
。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0021]请参阅图
1、
图
2、
图3，一种汽车尾灯壳体模具，包括底座1，底座1的上端设置有下模本体2，下模本体2的上端设置有上模本体3，上模本体3上设置有注塑口4，底座1的下端固定连接有支撑筒5，支撑筒5设置有四个，四个支撑筒5在底座1上均匀分布，通过支撑筒5的设置，便于后续支撑杆
6、
卡杆9等结构的安装使用，支撑筒5内滑动连接有支撑杆6，支撑杆6上固定连接有支撑盘7，支撑杆6内开设有卡孔8，卡孔8设置有多个，多个卡孔8在支撑杆6上均匀分布，通过卡孔8的设置，便于配合卡杆9进行卡接使用，支撑筒5内滑动连接有卡杆9，卡杆9与卡孔8滑动连接，卡杆9上固定连接有端盘
10
，卡杆9的外侧设置有弹簧
11
，弹簧
11
的一端与端盘
10
焊接，弹簧
11
的另一端与支撑筒5焊接，通过弹簧
11
的设置，可对端盘
10
进行连接使用，通过拉动端盘
10
向远离支撑筒5的方向移动，以带动卡杆9移动，弹簧
11
受力形变，最终使得卡杆9脱离卡孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车尾灯壳体模具，包括底座
(1)
，其特征在于：所述底座
(1)
的上端设置有下模本体
(2)
，所述下模本体
(2)
的上端设置有上模本体
(3)
，所述上模本体
(3)
上设置有注塑口
(4)
，所述底座
(1)
的下端固定连接有支撑筒
(5)
，所述支撑筒
(5)
内滑动连接有支撑杆
(6)
，所述支撑杆
(6)
上固定连接有支撑盘
(7)
，所述支撑杆
(6)
内开设有卡孔
(8)
，所述支撑筒
(5)
内滑动连接有卡杆
(9)
，所述卡杆
(9)
与卡孔
(8)
滑动连接，所述卡杆
(9)
上固定连接有端盘
(10)
，所述卡杆
(9)
的外侧设置有弹簧
(11)
，所述上模本体
(3)
上设置有防尘机构
(12)。2.
根据权利要求1所述的一种汽车尾灯壳体模具，其特征在于：所述支撑筒
(5)
设置有四个，四个所述支撑筒
(5)
在底座
(1)
上均匀分布
。3.
根据权利要求1所述的一种汽车尾灯壳体模具，其特征在于：所述卡孔
(8)
设置有多个，多个所述卡孔
(8)
在支撑杆
(6)
上均匀分布
。4.
根据权利要求1所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：章武杰，
申请(专利权)人：宁波斯穆汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：