一种用于制动系统的制动结构技术方案

本实用新型专利技术属于制动器技术领域，尤其为一种用于制动系统的制动结构，包括制动钳、制动盘结构，所述制动钳的内部固定安装有回弹结构，所述回弹结构包括液压油缸，所述液压油缸的内部活动套接有活塞杆，所述活塞杆的一端固定安装有制动衬块。本实用新型专利技术在使用时，通过回弹结构，在液压油缸受到压力时，活塞杆向前伸出使摩擦衬片压住制动盘本体，此时由于铰接杆与制动衬块的铰接，在制动衬块向前伸出时，套管转动，从而拉动弹簧，此时弹簧拉伸，当司机松下油门，使液压油缸复位，此时弹簧泄力，立刻将活塞杆拉回液压油缸中，使摩擦衬片迅速离开制动盘本体表面，从而达到了迅速回弹摩擦衬片，提高摩擦衬片和制动盘本体的使用寿命。提高摩擦衬片和制动盘本体的使用寿命。提高摩擦衬片和制动盘本体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于制动系统的制动结构


[0001]本技术属于制动器
，具体涉及一种用于制动系统的制动结构。

技术介绍

[0002]制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，在汽车刹车领域为人们提供了优良的使用体验，为人们提供了更为保险的刹车装置。
[0003]专利文件：CN211693307U，一种耐磨制动器衬片，包括衬片体1，衬片体1的上表面周向设置有多个安装槽2，安装槽2内开设有安装孔3，安装槽2内设置有制动衬块4，制动衬块4通过螺栓固定设置安装槽2内，衬片体1的下表面粘接有消音层5，消音层5的底部固定设置有三角架6，在所述衬片体的上表面周向开设多个所述安装槽可以保证所述衬片体上同时安装多个制动衬块，采用多个所述制动衬块可以不仅增大了对车毂的制动效果，而且当所述制动衬块磨损时，可以针对实际磨损的所述制动衬块进行更换。
[0004]上述装置在实际使用过程中，在液压油缸推动制动块对刹车盘进行制动时，可能会产生制动块回弹较慢，无法及时取消制动，导致车辆加速时，摩擦产生异响，对摩擦衬片和制动盘损伤较大，所以需要对其进行加以改进。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种用于制动系统的制动结构，具有迅速回弹摩擦衬片的特点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于制动系统的制动结构，包括制动钳、制动盘结构，所述制动钳的内部固定安装有回弹结构，所述回弹结构包括液压油缸，所述液压油缸的内部活动套接有活塞杆，所述活塞杆的一端固定安装有制动衬块，所述制动衬块的外表面一侧固定安装有摩擦衬片，所述制动钳的内壁两侧固定安装有铰接块一，所述铰接块一的内部固定套接有连接杆二，所述连接杆二的外表面两端固定套接有套管。
[0007]作为本技术的一种用于制动系统的制动结构优选技术方案，两个所述套管的内部固定安装有铰接杆，所述铰接杆的一端与制动衬块铰接。
[0008]作为本技术的一种用于制动系统的制动结构优选技术方案，两个所述铰接杆的一侧固定安装有铰接块二，所述铰接块二的内部固定套接有连接杆一。
[0009]作为本技术的一种用于制动系统的制动结构优选技术方案，所述制动钳的内壁固定安装有连接块，所述连接块的内部固定安装有弹簧，所述弹簧与连接杆一相互连接。
[0010]作为本技术的一种用于制动系统的制动结构优选技术方案，所述制动盘结构包括制动盘本体，所述制动盘本体的外表面开设有安装槽，所述制动盘本体的外表面均开设有散热槽。
[0011]作为本技术的一种用于制动系统的制动结构优选技术方案，所述摩擦衬片的
厚度为.厘米，其材质为碳纤维、进口橡胶、进口软木。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术在使用时，通过回弹结构，在液压油缸受到压力时，活塞杆向前伸出使摩擦衬片压住制动盘本体，此时由于铰接杆与制动衬块的铰接，在制动衬块向前伸出时，套管转动，从而拉动弹簧，此时弹簧拉伸，当司机松下油门，使液压油缸复位，此时弹簧泄力，立刻将活塞杆拉回液压油缸中，使摩擦衬片迅速离开制动盘本体表面，从而达到了迅速回弹摩擦衬片，提高摩擦衬片和制动盘本体的使用寿命。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术的外观结构示意图；
[0016]图2为本技术的回弹结构示意图；
[0017]图3为本技术的制动结构示意图。
[0018]图中：1、制动钳；2、制动盘结构；21、制动盘本体；22、安装槽；23、散热槽；3、回弹结构；31、液压油缸；32、活塞杆；33、制动衬块；34、摩擦衬片；35、连接块；36、弹簧；37、铰接块一；38、套管；39、铰接杆；310、铰接块二；311、连接杆一；312、连接杆二。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1
[0021]请参阅图1
‑
3，本技术提供以下技术方案：一种用于制动系统的制动结构，包括制动钳1、制动盘结构2，制动钳1的内部固定安装有回弹结构3，回弹结构3包括液压油缸31，液压油缸31的内部活动套接有活塞杆32，活塞杆32的一端固定安装有制动衬块33，制动衬块33的外表面一侧固定安装有摩擦衬片34，制动钳1的内壁两侧固定安装有铰接块一37，铰接块一37的内部固定套接有连接杆二312，连接杆二312的外表面两端固定套接有套管38。
[0022]实施例2
[0023]请参阅图2，本技术提供以下技术方案：两个套管38的内部固定安装有铰接杆39，铰接杆39的一端与制动衬块33铰接。两个铰接杆39的一侧固定安装有铰接块二310，铰接块二310的内部固定套接有连接杆一311。制动钳1的内壁固定安装有连接块35，连接块35的内部固定安装有弹簧36，弹簧36与连接杆一311相互连接。
[0024]在液压油缸31受到压力时，活塞杆32向前伸出使摩擦衬片34压住制动盘本体21，此时由于铰接杆39与制动衬块33的铰接，在制动衬块33向前伸出时，套管38转动，从而拉动弹簧36，此时弹簧36拉伸，当司机松下油门，使液压油缸31复位，此时弹簧36泄力，立刻将活塞杆32拉回液压油缸31中，使摩擦衬片34迅速离开制动盘本体21表面，从而达到了迅速回
弹摩擦衬片31。
[0025]实施例3
[0026]请参阅图3，本技术提供以下技术方案：制动盘结构2包括制动盘本体21，制动盘本体21的外表面开设有安装槽22，制动盘本体21的外表面均开设有散热槽23。摩擦衬片34的厚度为1.5厘米，其材质为碳纤维、进口橡胶、进口软木。
[0027]通过散热槽23可在制动盘本体21长时间摩擦时进行散热工作。摩擦衬片34主要是碳纤维，进口橡胶以及进口软木为主要原材料，经过优质的工艺加工而成的，具有耐高温、耐磨损、无噪音，不打滑和耐烧蚀等优点。
[0028]本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用的过程中，
[0029]在司机踩下刹车时，液压油缸31受到压力，活塞杆32向前伸出使摩擦衬片34压住制动盘本体21，此时由于铰接杆39与制动衬块33的铰接，在制动衬块33向前伸出时，套管38转动，从而拉动弹簧36，此时弹簧36拉伸，当司机松下油门，使液压油缸31复位，此时弹簧36泄力，立刻将活塞杆32拉回液压油缸31中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于制动系统的制动结构，包括制动钳(1)、制动盘结构(2)，其特征在于：所述制动钳(1)的内部固定安装有回弹结构(3)，所述回弹结构(3)包括液压油缸(31)，所述液压油缸(31)的内部活动套接有活塞杆(32)，所述活塞杆(32)的一端固定安装有制动衬块(33)，所述制动衬块(33)的外表面一侧固定安装有摩擦衬片(34)，所述制动钳(1)的内壁两侧固定安装有铰接块一(37)，所述铰接块一(37)的内部固定套接有连接杆二(312)，所述连接杆二(312)的外表面两端固定套接有套管(38)。2.根据权利要求1所述的一种用于制动系统的制动结构，其特征在于：两个所述套管(38)的内部固定安装有铰接杆(39)，所述铰接杆(39)的一端与制动衬块(33)铰接。3.根据权利要求2所述的一种用于制动系统的制...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆文忠，陈烨，
申请(专利权)人：张家港诚佳汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：