一种汽车模具斜顶结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车模具斜顶结构，涉及汽车模具技术领域，为解决现有汽车模具斜顶结构，在脱模时顶杆移动距离不能进行精准控制，而且斜顶结构长时间使用容易发生轻微的变形，导致产出的成品有瑕疵的问题。所述模具斜顶组件和其上的下模具构件，所述下模具构件的上端设置有支撑柱构件，所述支撑柱构件的一端设置有上模具构件，所述下模具构件的下端设置有阻尼支撑脚构件，所述阻尼支撑脚构件的一旁设置有减震支撑脚构件，所述下模具构件的上端设置有斜顶底座构件，所述斜顶底座构件上设置有斜顶杆座构件，所述斜顶底座构件的顶端设置有限位结构，所述斜顶杆座构件和限位结构上设置有斜顶杆组件。置有斜顶杆组件。置有斜顶杆组件。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具斜顶结构


[0001]本技术涉及汽车模具
，具体为一种汽车模具斜顶结构。

技术介绍

[0002]模具斜顶又名斜梢，斜顶是以港资模具厂为主的珠三角地区模具行业的惯用说法，是模具设计中用来成形产品内部倒钩的机构，适用于比较简单的倒钩情况，但是，目前的汽车模具斜顶结构在脱模时顶杆移动距离不能进行精准控制，再者就是模具斜顶结构在长时间使用下易发生轻微的变形，导致产出的模具有一点瑕疵，更换成本较高且复杂。
[0003]但是，现有汽车模具斜顶结构，在脱模时顶杆移动距离不能进行精准控制，而且斜顶结构长时间使用容易发生轻微的变形，导致产出的成品有瑕疵；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车模具斜顶结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车模具斜顶结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有汽车模具斜顶结构，在脱模时顶杆移动距离不能进行精准控制，而且斜顶结构长时间使用容易发生轻微的变形，导致产出的成品有瑕疵的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车模具斜顶结构，包括模具斜顶组件和其上的下模具构件，所述下模具构件的上端设置有支撑柱构件，且支撑柱构件与下模具构件的上端固定连接，所述支撑柱构件的一端设置有上模具构件，且上模具构件与支撑柱构件的一端固定连接，所述下模具构件的下端设置有阻尼支撑脚构件，且阻尼支撑脚构件与下模具构件的下端固定连接，所述阻尼支撑脚构件的一旁设置有减震支撑脚构件，且减震支撑脚构件与下模具构件的下端固定连接，所述下模具构件的上端设置有斜顶底座构件，且斜顶底座构件与下模具构件的上端法兰连接，所述斜顶底座构件上设置有斜顶杆座构件，且斜顶杆座构件与斜顶底座构件卡嵌滑动连接，所述斜顶底座构件的顶端设置有限位结构，且限位结构与斜顶底座构件的顶端法兰连接，所述斜顶杆座构件和限位结构上设置有斜顶杆组件，且斜顶杆组件与斜顶杆座构件镶嵌连接，而与限位结构为贯穿连接。
[0006]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0007]1、本技术通过滑轨槽、辅助滑槽、限位底板构件、齿轮构件、斜顶杆座构件、齿条构件、辅助滚轮构件的设置，本技术当齿轮构件转动时，让其带动齿条构件移动而在齿条构件移动时，与齿条构件相连接的斜顶杆座构件将被一同带动着移动，向斜上方向移动，同时辅助滚轮构件起到辅助齿条构件的斜上移动，而齿轮构件转动圈出可控制齿条构件的移动距离，从而可精确控制斜顶杆移动距离；另外斜顶底座构件上的滑轨槽、辅助滑槽可精确控制斜顶杆座构件的移动范围，同时限位底板构件起到防止斜顶杆座构件在移动过程从斜顶底座构件上脱落的作用。
附图说明
[0008]图1为本技术的整体正视结构示意图；
[0009]图2为本技术的上模具构件结构示意图；
[0010]图3为本技术的斜顶底座构件结构示意图；
[0011]图4为本技术的斜顶底座构件内部结构示意图；
[0012]图5为本技术的斜顶杆座构件结构示意图；
[0013]图中：1、模具斜顶组件；2、下模具构件；3、支撑柱构件；4、上模具构件；5、阻尼支撑脚构件；6、减震支撑脚构件；7、斜顶底座构件；8、斜顶杆座构件；9、限位结构；10、斜顶杆组件；11、开槽孔；12、滑轨槽；13、辅助滑槽；14、限位底板构件；15、齿轮构件；16、紧固栓构件；17、连接板块结构；18、凹槽孔；19、齿条构件；20、辅助滚轮构件。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0015]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种汽车模具斜顶结构，上模具构件4的顶端设置有开槽孔11，且开槽孔11与上模具构件4的顶端通过车床冲铣而成，开槽孔11用于斜顶杆组件10的穿过。
[0016]请参阅图3，斜顶底座构件7上设置有滑轨槽12，且滑轨槽12与斜顶底座构件7通过铣刀冲铣而成，斜顶底座构件7的斜面中间设置有辅助滑槽13，且辅助滑槽13与斜顶底座构件7的斜面中间通过铣刀冲铣而成，滑轨槽12利于斜顶杆座构件8在其上的移动，而辅助滑槽13起到限位的作用。
[0017]请参阅图3，滑轨槽12一端底部设置有限位底板构件14，且限位底板构件14与滑轨槽12的一端底部焊接连接，限位底板构件14防止斜顶杆座构件8在移动过程中，发生脱落。
[0018]请参阅图4，斜顶底座构件7的内部轴杆上设置有齿轮构件15，且齿轮构件15与斜顶底座构件7的内部轴杆卡套连接，齿轮构件15用于斜顶杆座构件8的斜上移动。
[0019]请参阅图5，斜顶杆座构件8上设置有紧固栓构件16，且紧固栓构件16与斜顶杆座构件8贯穿连接，斜顶杆座构件8的槽口中设置有连接板块结构17，且连接板块结构17与斜顶杆座构件8的槽口卡嵌连接，连接板块结构17上设置有凹槽孔18，且凹槽孔18与连接板块结构17通过铣刀冲铣而成，紧固栓构件16起到紧固连接的作用，连接板块结构17上的凹槽孔18用于斜顶杆组件10上的斜顶杆一端的嵌入。
[0020]请参阅图5，连接板块结构17的一端设置有齿条构件19，且齿条构件19与连接板块结构17的一端焊接连接，齿条构件19上设置有辅助滚轮构件20，且辅助滚轮构件20与齿条构件19镶嵌连接，齿条构件19镶嵌入斜顶底座构件7内与齿轮构件15啮合连接，齿条构件19与齿轮构件15配合用于斜顶杆座构件8的斜上移动，辅助滚轮构件20起到辅助齿条构件19。
[0021]工作原理：使用时，模具斜顶组件1上的斜顶底座构件7通过利用驱动电机的驱动，让其驱动电机带动齿轮构件15的转动，而齿轮构件15转动则带动齿条构件19的移动，另外齿轮构件15转动圈数控制齿条构件19的移动距离，齿条构件19的移动会带动着与齿条构件19相连接的斜顶杆座构件8沿着斜顶底座构件7的滑轨槽12与辅助滑槽13的方向斜上方向
移动，斜顶杆座构件8的移动则带动着斜顶杆组件10移动将物料从模具中顶出。
[0022]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0023]该文中出现的电器元件均与外界的主控制器及220V市电电连接，并且主控制器可为伺服电机、接触传感器、处理器、警报模块和驱动模块等起到控制的常规已知设备，本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段进行连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具斜顶结构，包括模具斜顶组件(1)和其上的下模具构件(2)，其特征在于：所述下模具构件(2)的上端设置有支撑柱构件(3)，且支撑柱构件(3)与下模具构件(2)的上端固定连接，所述支撑柱构件(3)的一端设置有上模具构件(4)，且上模具构件(4)与支撑柱构件(3)的一端固定连接，所述下模具构件(2)的下端设置有阻尼支撑脚构件(5)，且阻尼支撑脚构件(5)与下模具构件(2)的下端固定连接，所述阻尼支撑脚构件(5)的一旁设置有减震支撑脚构件(6)，且减震支撑脚构件(6)与下模具构件(2)的下端固定连接，所述下模具构件(2)的上端设置有斜顶底座构件(7)，且斜顶底座构件(7)与下模具构件(2)的上端法兰连接，所述斜顶底座构件(7)上设置有斜顶杆座构件(8)，且斜顶杆座构件(8)与斜顶底座构件(7)卡嵌滑动连接，所述斜顶底座构件(7)的顶端设置有限位结构(9)，且限位结构(9)与斜顶底座构件(7)的顶端法兰连接，所述斜顶杆座构件(8)和限位结构(9)上设置有斜顶杆组件(10)，且斜顶杆组件(10)与斜顶杆座构件(8)镶嵌连接，而与限位结构(9)为贯穿连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车模具斜顶结构，其特征在于：所述上模具构件(4)的顶端设置有开槽孔(11)，且开槽孔(11)与上模具构件(4)的顶端通过车床冲铣而成。3.根据权利要求1所述的一种汽车模具斜顶结构，其特征在于：所述斜顶底座构件(7)上设置有滑轨槽(12)，且滑轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈振南，
申请(专利权)人：昆山市研通模具有限公司，
类型：新型
国别省市：