一种用于汽车维修的倾斜装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车维修的倾斜装置，具体涉及汽车维修技术领域，包括固定座，所述固定座的一端顶部沿竖直方向上固定连接有竖板，所述竖板的外壁设置有控制开关，且竖板的顶端位于固定座的上方沿水平方向上固定连接有横板，所述横板的底部固定连接有固定架，所述固定架的内侧安装有绕线盘，且固定架的外壁安装有驱动绕线盘转动的第一电机，所述绕线盘的外部缠绕连接有钢丝绳，所述固定座的一端顶部远离竖板所在的一侧设置有转动座，所述转动座的内侧活动连接有转动台

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车维修的倾斜装置


[0001]本技术涉及汽车维修
，更具体地说，本技术涉及一种用于汽车维修的倾斜装置
。

技术介绍

[0002]汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件
(
包括基础件
)
的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全
(
或接近完全
)
恢复汽车寿命的恢复性修理，而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理
。
[0003]公开号为
CN213705398U
的中国技术专利公开了一种汽车维修用汽车倾斜装置，涉及汽车维修
，该技术通过支撑杆和液压升缩杆一带动承载板转动，使汽车倾斜，同时通过可调节的挡块对汽车车轮进行阻拦，避免汽车在倾斜时滑动
。
[0004]上述专利设计的倾斜装置，存在一些不足，如设置的挡块对汽车的车轮进行阻挡，但是汽车在行驶到承载板上时，与挡板之间存在间距，在停放并开始倾斜时，车体还是会滑动，使得车轮与挡板之间发生碰撞，因此，并不能有效的保证上述专利所提出的避免汽车在倾斜时滑动的问题
。

技术实现思路

[0005]本技术技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供一种用于汽车维修的倾斜装置
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车维修的倾斜装置，包括固定座，所述固定座的一端顶部沿竖直方向上固定连接有竖板，所述竖板的外壁设置有控制开关，且竖板的顶端位于固定座的上方沿水平方向上固定连接有横板，所述横板的底部固定连接有固定架，所述固定架的内侧安装有绕线盘，且固定架的外壁安装有驱动绕线盘转动的第一电机，所述绕线盘的外部缠绕连接有钢丝绳，所述固定座的一端顶部远离竖板所在的一侧设置有转动座，所述转动座的内侧活动连接有转动台，所述转动台的一端顶部靠近竖板所在的一侧设置有固定环，所述钢丝绳的端部与固定环固定连接，所述转动台的顶部设置有四个用于对汽车轮胎位置锁定的限位锁定机构，所述固定座的内部靠近转动台的端部下方位置处设置有倾斜驱动机构，且固定座和转动台中部位置处均设置有方便维修人员检修的通孔
。
[0007]作为本技术技术方案的进一步改进，所述固定架的顶部与横板的底部之间通过螺钉固定连接，所述第一电机与固定架的外壁之间通过螺钉固定连接
。
[0008]作为本技术技术方案的进一步改进，所述限位锁定机构包括对称连接在转动台顶端的两个固定板，所述转动台的顶端位于两个固定板的内侧均活动连接有活动夹板，
所述固定板的内部沿水平方向上连接有传动螺杆，所述活动夹板的外壁对应传动螺杆的端部位置处设置有轴承座
。
[0009]作为本技术技术方案的进一步改进，所述活动夹板的底端位于转动台的顶部设置有
T
型卡块，所述转动台的顶部对应
T
型卡块的外部沿水平方向上设置有
T
型滑槽
。
[0010]作为本技术技术方案的进一步改进，所述固定板的底端与转动台的顶端之间焊接固定，且固定板的内部设置有匹配传动螺杆外螺纹结构的内螺纹孔
。
[0011]作为本技术技术方案的进一步改进，所述倾斜驱动机构包括固定连接在转动台底端的弧形板，所述弧形板以转动座所在的位置为弧心设置，且弧形板的底部延伸至固定座的内部，所述固定座的内部对应弧形板的外部设置有弧形槽，所述弧形板的外弧壁均匀设置有齿纹，所述固定座的顶部设置有与弧形槽连通的固定槽，所述固定槽的内部安装有与齿纹相啮合连接的齿辊，所述齿辊的两端部与固定槽的顶部内壁之间连接有连接架，所述固定座的外壁安装有驱动齿辊转动的第二电机
。
[0012]作为本技术技术方案的进一步改进，所述连接架与固定槽的顶部内壁之间通过螺栓固定连接，所述弧形板的顶部与转动台的底部之间焊接固定
。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]1、
通过限位锁定机构，在对汽车进行检修时，将汽车通过倾斜的坡面行驶到固定座的上方，并使轮子所在的位置进入限位锁定机构的内侧位置处，然后，通过转动传动螺杆带动活动夹板移向汽车轮胎位置，直至夹紧，此时，形成了一个对汽车轮胎的一个限位锁定结构，方便后续控制转动台转动时，即控制汽车保持倾斜状态时能够保持稳定，不易发生滑脱问题；
[0015]2、
通过设置倾斜驱动机构，在使用时，通过控制第二电机运行带动齿辊转动，齿辊转动时与弧形板外弧壁的齿纹相啮合，从而方便带动弧形板转动，进而方便控制转动台发生转动，即方便控制汽车进行倾斜，同时，本技术方案中还设计了钢丝绳的牵引保护结构，在转动台倾斜状态下，控制第一电机运行带动绕线盘将钢丝绳进行收紧以提高转动台调节后的稳定性
。
附图说明
[0016]图1为本技术的剖视图
。
[0017]图2为本技术的主视图
。
[0018]图3为本技术图1中
A
部分的放大图
。
[0019]图4为本技术中齿辊的结构示意图
。
[0020]附图标记为：
1、
固定座；
2、
竖板；
3、
控制开关；
4、
横板；
5、
固定架；
6、
绕线盘；
7、
第一电机；
8、
钢丝绳；
9、
转动座；
10、
转动台；
11、
固定板；
12、
活动夹板；
13、
传动螺杆；
14、
轴承座；
15、T
型卡块；
16、T
型滑槽；
17、
固定环；
18、
弧形板；
19、
弧形槽；
20、
齿纹；
21、
固定槽；
22、
齿辊；
23、
连接架；
24、
第二电机；
25、
通孔
。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于汽车维修的倾斜装置，包括固定座
(1)
，其特征在于：所述固定座
(1)
的一端顶部沿竖直方向上固定连接有竖板
(2)
，所述竖板
(2)
的外壁设置有控制开关
(3)
，且竖板
(2)
的顶端位于固定座
(1)
的上方沿水平方向上固定连接有横板
(4)
，所述横板
(4)
的底部固定连接有固定架
(5)
，所述固定架
(5)
的内侧安装有绕线盘
(6)
，且固定架
(5)
的外壁安装有驱动绕线盘
(6)
转动的第一电机
(7)
，所述绕线盘
(6)
的外部缠绕连接有钢丝绳
(8)
，所述固定座
(1)
的一端顶部远离竖板
(2)
所在的一侧设置有转动座
(9)
，所述转动座
(9)
的内侧活动连接有转动台
(10)
，所述转动台
(10)
的一端顶部靠近竖板
(2)
所在的一侧设置有固定环
(17)
，所述钢丝绳
(8)
的端部与固定环
(17)
固定连接，所述转动台
(10)
的顶部设置有四个用于对汽车轮胎位置锁定的限位锁定机构，所述固定座
(1)
的内部靠近转动台
(10)
的端部下方位置处设置有倾斜驱动机构，且固定座
(1)
和转动台
(10)
中部位置处均设置有方便维修人员检修的通孔
(25)。2.
根据权利要求1所述的一种用于汽车维修的倾斜装置，其特征在于：所述固定架
(5)
的顶部与横板
(4)
的底部之间通过螺钉固定连接，所述第一电机
(7)
与固定架
(5)
的外壁之间通过螺钉固定连接
。3.
根据权利要求1所述的一种用于汽车维修的倾斜装置，其特征在于：所述限位锁定机构包括对称连接在转动台
(10)
顶端的两个固定板
(11)
，所述转动台
(10)
的顶端位于两个固定板
(11)
的内侧均活动连接有活动夹板
(12)
，所述固定板
(11)
的内部沿水平方向上连接有传动螺杆

【专利技术属性】
技术研发人员：桑田，
申请(专利权)人：长春职业技术学院，
类型：新型
国别省市：