空气悬架的防尘罩总成以及空气悬架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空气悬架的防尘罩总成以及空气悬架，空气悬架包括可沿支撑方向伸缩的气囊，以及分别设置在气囊在支撑方向上两端的第一端盖和第二端盖

【技术实现步骤摘要】
空气悬架的防尘罩总成以及空气悬架


[0001]本技术涉及空气悬架
，特别涉及一种空气悬架的防尘罩总成以及空气悬架
。

技术介绍

[0002]随着人们对汽车的乘坐舒适性要求的提高，一些豪车通过空气弹簧取代传统的螺旋弹簧，实现车身高低可调
、
不同载荷下悬架偏频基本一致以及对路面高频冲击的吸收过滤作用，提高汽车的平顺性及操纵稳定性
。
空气弹簧的核心部件是由橡胶材料及帘线层复合成的气囊，并由气囊实现空气弹簧的密闭
、
承压及满足拉伸和压缩的行程
。
[0003]现有技术中，如图1所示，为了确保气囊1的伸缩方向，往往在气囊1的外侧设置有铝制的支撑筒2，进一步地，为了保证空气悬架内部的空气清洁以及气囊1不被外界尖锐的杂物划破，会在支撑筒2外侧设置有防尘罩3，但是，现有技术中防尘罩3是一个整体的筒状结构，需要将气囊1和支撑筒2全部包裹，防尘罩3的两端分别和上端盖4和下端盖5连接，且防尘罩3的内壁面与气囊1的外壁面需要保持一定间隙，从而导致防尘罩3的直径过大，增大了空气弹簧与悬架其他部件之间发生干涉的风险
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决现有技术中，防尘罩需要将气囊和支撑筒全部包裹，且防尘罩的内壁面与气囊的外壁面需要保持一定间隙，从而导致防尘罩的直径过大，增大了空气弹簧与悬架其他部件之间发生干涉的风险的技术问题
。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的实施方式公开了一种空气悬架的防尘罩总成，空气悬架包括沿支撑方向延伸
、
且可沿支撑方向伸缩的气囊，以及分别设置在气囊在支撑方向上两端
、
可相对于气囊沿支撑方向移动的第一端盖和第二端盖；防尘罩总成包括围绕气囊设置的筒状的支撑件
、
以及分别设置在支撑件在支撑方向上两端的第一罩部和第二罩部
。
[0006]其中，第一罩部呈沿支撑方向延伸的筒状结构，其一端内周与第一端盖的外周密封连接
、
另一端的内周与支撑件的相应一端部的外周密封连接，并且支撑件
、
第一端盖
、
以及第一罩部包围形成第一密封腔
。
[0007]第二罩部呈沿支撑方向延伸的筒状结构，其一端内周与第二端盖的外周密封连接
、
另一端的内周与支撑件的相应另一端部的外周密封连接，并且支撑件
、
第二端盖
、
以及第二罩部包围形成第二密封腔
。
[0008]并且，支撑件至少部分侧壁位于第一密封腔和第二密封腔外
。
[0009]采用上述技术方案，这种空气悬架的防尘罩总成在使用时，气囊套设于支撑件内，支撑件能够在一定程度上保护气囊不会外界锐物所损坏，且支撑件能够对气囊的伸缩方向起到一定的导向作用，气囊的两端分别被第一罩部
、
第一端盖以及支撑件围成的第一密封腔，第二罩部
、
第二端盖以及支撑件围成的第二密封腔所包围，从而能够有效地防止外界杂
质对气囊的两端对气囊造成损伤
。
相比于现有技术中将支撑件和气囊完全包裹的防尘罩，这种防尘罩总成采用分体结构，分别设置于支撑件的两侧，使得防尘罩不需要完全包裹支撑件，从而减少了沿径向方向的占用空间，减少了空气悬架与其他部件发生干涉的风险，更加便于空气悬架在车体上的布置
。
并且，这种防尘罩由于不需要完全包裹支撑件，减少了防尘罩的体积，进而能够减少制造防尘罩的材料，降低了生产成本
。
[0010]本技术的实施方式还公开了一种空气悬架的防尘罩总成，在沿支撑方向截取的截面图中，第一罩部或第二罩部与支撑件的直径比均在1：1～
1.2:1
范围内
。
[0011]采用上述技术方案，由于第一罩部或第二罩部与支撑件的直径比均在上述1：1～
1.2:1
范围内，在保证气囊沿支撑方向的正常伸缩的前提下，能够节约垂直于支撑方向的安装空间
。
[0012]本技术的实施方式还公开了一种空气悬架的防尘罩总成，第一罩部的另一端的内周与支撑件的相应一端部的外周通过第一连接结构密封连接
。
[0013]并且，第二罩部的另一端的内周与支撑件的相应另一端部的外周通过第二连接结构密封连接
。
[0014]采用上述技术方案，在支撑件的两端分别设置第一连接结构和第二连接结构，用于连接第一罩部和第二罩部，从而提高支撑件与第一罩部和第二罩部之间的连接稳定性
。
[0015]本技术的实施方式还公开了一种空气悬架的防尘罩总成，第一连接结构位于支撑件靠近第一罩部的端面边缘，且第二连接结构位于支撑件靠近第二罩部的端面边缘
。
[0016]并且，第一连接结构和第二连接结构均设置为：沿支撑件的端面倾斜外翻的翻边
。
[0017]采用上述技术方案，由于第一连接结构和第二连接结构分别位于支撑件两端的端面上，因此，支撑件的整个侧壁面均位于第一密封腔和第二密封腔外，在保证气囊不被外界的杂质所损坏的前提下，进一步地减少了第一罩部和第二罩部的体积，节约了防尘罩的材料，降低了成本；并且，由于第一连接结构和第二连接结构均设置为沿支撑件的端面倾斜外翻的翻边，更加便于第一罩部和第二罩部与支撑件的连接安装，在一定程度上提高第一密封腔和第二密封腔的密封性
。
[0018]本技术的实施方式还公开了一种空气悬架的防尘罩总成，第一连接结构包括设置于第一罩部的另一端的内周与支撑件的相应一端部外周之间的第一密封构件
。
[0019]并且，第二连接结构包括设置于第二罩部的另一端的内周与支撑件的相应另一端部外周之间的第二密封构件
。
[0020]采用上述技术方案，通过在第一连接结构和第一罩部之间设置第一密封构件，在第二连接结构和第二罩部之前设置第二密封构件，能够提高支撑件与第一罩部和第二罩部之间的密封性
。
[0021]本技术的实施方式还公开了一种空气悬架的防尘罩总成，第一罩部的一端内周与第一端盖的外周连接部位还设置有第三密封构件
。
[0022]并且，第二罩部的一端内周与第二端盖的外周连接部位还设置有第四密封构件
。
[0023]采用上述技术方案，通过在第一端盖和第一罩部之间设置第三密封构件，在第二端盖和第二罩部之前设置第四密封构件，能够提高第一端盖与第一罩部
、
以及第一端盖与第二罩部之间的密封性
。
[0024]本技术的实施方式还公开了一种空气悬架的防尘罩总成，第一罩部和第二罩
部均设置为沿支撑方向延伸的圆筒波纹管，并且第一罩部和第二罩部均可以沿支撑方向伸缩
。
[0025]采用上述技术方案，将第一罩部和第二罩部设置为沿支撑方向延伸的圆筒波纹管，使得第一罩部和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种空气悬架的防尘罩总成，所述空气悬架包括沿支撑方向延伸
、
且可沿所述支撑方向伸缩的气囊，以及分别设置在所述气囊在所述支撑方向上两端
、
可相对于所述气囊沿所述支撑方向移动的第一端盖和第二端盖；其特征在于，所述防尘罩总成包括围绕所述气囊设置的筒状的支撑件
、
以及分别设置在所述支撑件在所述支撑方向上两端的第一罩部和第二罩部；其中，所述第一罩部呈沿所述支撑方向延伸的筒状结构，其一端内周与所述第一端盖的外周密封连接
、
另一端的内周与所述支撑件的相应一端部的外周密封连接，并且所述支撑件
、
所述第一端盖
、
以及所述第一罩部包围形成第一密封腔；所述第二罩部呈沿所述支撑方向延伸的筒状结构，其一端内周与所述第二端盖的外周密封连接
、
另一端的内周与所述支撑件的相应另一端部的外周密封连接，并且所述支撑件
、
所述第二端盖
、
以及所述第二罩部包围形成第二密封腔；并且，所述支撑件至少部分侧壁位于所述第一密封腔和所述第二密封腔外
。2.
如权利要求1所述的空气悬架的防尘罩总成，其特征在于：在沿所述支撑方向截取的截面图中，所述第一罩部或所述第二罩部与所述支撑件的直径比均在1：1～
1.2:1
范围内
。3.
如权利要求1所述的空气悬架的防尘罩总成，其特征在于：所述第一罩部的另一端的内周与所述支撑件的相应一端部的外周通过第一连接结构密封连接；并且，所述第二罩部的另一端的内周与所述支撑件的相应...

【专利技术属性】
技术研发人员：何早力，约努特，
申请(专利权)人：大陆汽车电子系统常熟有限公司，
类型：新型
国别省市：