一种地铁车站地下施工用高效清障系统技术方案

本实用新型专利技术涉及建筑施工技术领域，具体来说是一种地铁车站地下施工用高效清障系统；本实用新型专利技术结构包括外套管，外套管内安装有导轨和支架，所述支架通过导轨在外套管内上下滑动，所述支架包括上面的作业部与下面的控制部，所述作业部内设置有滑箱，所述滑箱内设置有动力装置，所述动力装置连接掘进管，所述掘进管前端安装有刀齿，所述控制部内安装有掘进油缸，所述掘进油缸与滑箱相连接；本实用新型专利技术通过各个组件的有机结合形成了一个完整的清障施工系统，结构简单不复杂，方便维修，节约成本，清障作业效率高，极大的节约施工周期

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站地下施工用高效清障系统


[0001]本技术涉及建筑施工
，具体来说是一种地铁车站地下施工用高效清障系统
。

技术介绍

[0002]随着我国城市轨道交通建设快速发展
,
多条地铁线路互相交叉
,
形成地铁网线
,
以大大提高了乘客的出行效率
。
但在地铁线路连接成网的过程中
,
不可避免地会遇到新建线路的地铁隧道穿越既有车站的情况
。
在该种情况下，就需要在地铁周围桩
(
墙
)
上穿孔
。
现有技术有的采用冷冻法，有的采用隧道建设人工操作盾构机打洞，但是无论哪种方法，均存在工艺复杂
、
成本较高等问题，其施工周期较长，安全性较差，随着现在安全问题和环保问题的日益重视，需要一种施工周期短，安全性高，清障效果好的设备及工法
。
[0003]目前申请人技术采用的方法为吊车连接水平钻机的方式，即全套管与水平钻机取孔相结合，然而此种方式存在的问题在于水平钻机设备较大，导致施工过程中一方面吊装较为困难，另一方面施工只能采取单孔作业，施工效率不是很高
。
针对此种情况申请人也进行了改进，研发了
《
一种地铁车站地下施工高效清障设备
》
申请号为
2022231536890
，然而该设备在使用中存在以下问题，第一是清障后障碍物留在掘进管内，不方便清除，比较费时费力；第二是在施工作业过程中，由于滑箱内动力装置连接掘进管震动作业，导致导向支架稳定性较差，施工精度不足，第三是回收装置在有些时候回收力度较差，回收效率较低
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种能有效提升施工效率的清障施工系统，可以解决上述的三个问题，使得清障后可以更加方便清理障碍物，有效提升施工作业精度，出现故障时可以更加有效应对应急回收掘进管
。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种地铁车站地下施工用高效清障系统，包括外套管，所述外套管上开设有预留孔，所述外套管内安装有导轨，所述外套管内还设置有支架，所述支架通过导轨在外套管内上下滑动，所述支架包括上面的作业部与下面的控制部，所述作业部内设置有滑箱，所述滑箱内设置有动力装置，所述动力装置连接掘进管，所述掘进管前端安装有刀齿，所述控制部内安装有掘进油缸，所述掘进油缸与滑箱相连接
。
[0006]进一步的，所述动力装置包含其内设置的轴承座
。
[0007]进一步的，所述滑箱通过应急回收吊装装置连接外部地面操作平台
。
[0008]进一步的，所述作业部底部安装有滑槽，以便于滑箱在作业部内滑动
。
[0009]进一步的，所述支架一侧设置有调节定位油缸
。
[0010]进一步的，所述调节定位油缸与外套管之间设置有固定工装
。
[0011]进一步的，所述控制部内还安装有应急回收油缸，所述应急回收油缸与滑箱相连接
。
[0012]进一步的，所述滑箱内还安装有顶出油缸，所述顶出油缸与掘进管相连通，所述掘进管上开设有孔洞以便于顶出油缸作业
。
[0013]进一步的，所述支架顶部开设有多个孔洞，以便于液压油管通过该孔洞连接调节定位油缸
、
掘进油缸
、
应急回收油缸
、
顶出油缸以及动力装置
。
[0014]进一步的，所述支架及其内部结构设置有两组，可以实现同时双孔清障作业，掘进管的数量与外套管上的预留孔数量完全对应
。
[0015]本技术的有益技术效果是：
[0016](1)
本技术设置有顶出油缸，在清障作业后，顶出油缸可以对于掘进管内的障碍物有效清除，极大的提升了工作效率；
[0017](2)
本技术设置有调节定位油缸，并且调节定位油缸和外套管之间还设置有固定工装，二者的结合，使得清障作业过程中支架可以更加平稳，施工精度得以有效提升；
[0018](3)
本技术通过应急回收油缸以及应急回收吊装装置的设置，对施工作业过程中掘进管无法缩回外套管内的问题提供了双重保险，同时也增大了回收装置的回收力度，回收效率得以提升，避免了因故障导致的掘进管无法收回造成的工期延长等问题；
[0019](4)
本技术轴承座的设置可以使得动力装置的输出轴更加稳定，可以长时间连续清障作业；
[0020](5)
本技术通过各个组件的有机结合形成了一个完整的清障施工系统，结构简单不复杂，方便维修，节约成本，清障作业效率高，极大的节约施工周期
。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0022]图1是本技术掘进施工时的结构示意图；
[0023]图2是本技术掘进施工后的结构示意图；
[0024]图3是本技术中图1的结构示意图俯视图；
[0025]图4是本技术中图2的结构示意图俯视图；
[0026]图5是本技术中支架的结构示意图
。
[0027]其中：1调节定位油缸
、2
液压油管
、3
导轨
、4
应急回收吊装装置
、5
掘进油缸
、6
应急回收油缸
、7
顶出油缸
、8
动力装置
、9
轴承座
、10
掘进管
、11
刀齿
、12
支架
、121
作业部
、122
控制部
、123
滑箱
、13
外套管
。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0029]实施例1：
[0030]如图1～图5所示，一种地铁车站地下施工用高效清障系统，包括外套管
13
，所述外套管
13
上开设有预留孔，所述外套管
13
内安装有导轨3，所述外套管
13
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种地铁车站地下施工用高效清障系统，包括外套管
(13)
，所述外套管
(13)
上开设有预留孔，其特征在于：所述外套管
(13)
内安装有导轨
(3)
，所述外套管
(13)
内还设置有支架
(12)
，所述支架
(12)
通过导轨
(3)
在外套管
(13)
内上下滑动，所述支架
(12)
包括上面的作业部
(121)
与下面的控制部
(122)
，所述作业部
(121)
内设置有滑箱
(123)
，所述滑箱
(123)
内设置有动力装置
(8)
，所述动力装置
(8)
连接掘进管
(10)
，所述掘进管
(10)
前端安装有刀齿
(11)
，所述控制部
(122)
内安装有掘进油缸
(5)
，所述掘进油缸
(5)
与滑箱
(123)
相连接
。2.
根据权利要求1所述的一种地铁车站地下施工用高效清障系统，其特征在于，所述动力装置
(8)
包含其内设置的轴承座
(9)。3.
根据权利要求1所述的一种地铁车站地下施工用高效清障系统，其特征在于，所述滑箱
(123)
通过应急回收吊装装置
(4)
连接外部地面操作平台
。4.
根据权利要求1所述的一种地铁车站地下施工用高效清障系统，其特征在于，所述作业部
(121)
底部安装有滑槽，以便于滑箱
(123)
在作业部
(121)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘富华，孟沙，周家书，胡远，刘承鑫，王开，
申请(专利权)人：昆明捷程桩工有限责任公司，
类型：新型
国别省市：