一种新能源汽车后羊角制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，公开了一种新能源汽车后羊角，包括转向节臂，所述转向节臂顶部设置有控油机构，且控油机构用于控制润滑油进出，所述控油机构包括连接环，且连接环一侧固定连接有多个等间距分布的第一三角挡片，所述连接环两端位于相邻两个第一三角挡片之间开设有相互贯通的输油孔，所述连接环靠近第一三角挡片一端设置有第二三角挡片。本实用新型专利技术通过对转向节臂增加控油机构，使其在转向节臂工作时出油，不工作时停止出油，防止汽车停放时润滑油滴落过多造成浪费，以及长时间停车后转向节臂缺油。时间停车后转向节臂缺油。时间停车后转向节臂缺油。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车后羊角


[0001]本技术属于新能源汽车
，具体地说，涉及一种新能源汽车后羊角。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料而采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，汽车的羊角叫转向节或转向节臂，是汽车重要安全零部件。
[0003]新能源汽车后羊角内部设置的器件在使用后，容易出现生锈的情况，受到外部碰撞时装置容易损毁，耐磨性较差，羊角的结构松散，因此需要对羊角添加润滑油，增加耐磨性的同时防止其生锈。
[0004]经检索CN 212950815 U公开了一种新能源汽车后羊角，该新能源汽车后羊角，通过设置的连接塞与注油管，转动连接塞对注油管内灌入机械油，机械油通过注油管进到注油孔的内部，能够使耐磨套管内的器件减少生锈。通过设置的加强筋板与第一安装侧板，加强筋板对第一安装侧板和第二安装侧板的内部进行支撑，减少第一安装侧板和第二安装侧板受到外部碰撞时的损毁。通过设置的承重轴孔与耐磨套管，承重轴孔内壁的耐磨套管能够增强承重轴孔的耐磨性，耐磨套管由耐磨合金制成，从而对承重轴孔进行保护。通过设置的第一安装侧板和第二安装侧板，羊角基座分别与第一安装侧板和第二安装侧板等配件形成一个整体结构，可防止使用时配件的掉落。
[0005]但是经本专利技术人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：
[0006]羊角缺乏控油机构，当汽车长时间停放时，润滑油容易滴落过多使其溢出，造成浪费，同时油箱内的润滑油长时间出油后易缺油，需要后期添加，较为麻烦。
[0007]有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

[0008]为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0009]一种新能源汽车后羊角,包括转向节臂，所述转向节臂顶部设置有控油机构，且控油机构用于控制润滑油进出，所述控油机构包括连接环，且连接环一侧固定连接有多个等间距分布的第一三角挡片，所述连接环两端位于相邻两个第一三角挡片之间开设有相互贯通的输油孔，所述连接环靠近第一三角挡片一端设置有第二三角挡片。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述第二三角挡片数量与第一三角挡片的数量相适配，且第二三角挡片的厚度与第一三角挡片的厚度相适配，所述第二三角挡片的夹角大于第一三角挡片的夹角。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述连接环内部固定连接有固定柱，且固定柱靠近第二三角挡片的一端转动连接有连接轴，所述连接轴一侧固定连接有限位滑杆，所述第二三角挡片中部一侧开设有滑槽，且滑槽的截面大小大于限位滑杆的截面大小，所述第二三角挡片一端滑动连接在连接轴上。
[0012]作为本技术的一种优选实施方式，所述连接轴上活动套接有弹簧，且弹簧的一端固定连接在第二三角挡片一侧，所述弹簧的另一端固定连接有蜗轮，且蜗轮的一侧固定连接在连接轴的一端，所述弹簧始终处于压缩状态。
[0013]作为本技术的一种优选实施方式，所述蜗轮一侧啮合连接有蜗杆，且蜗杆底部转动连接在转向节臂的顶部，所述蜗杆顶部固定连接有第二齿轮，且第二齿轮顶部转动连接有支架，所述支架呈凹字形，且支架的底部两端固定连接在转向节臂的顶部。
[0014]作为本技术的一种优选实施方式，所述第二齿轮一侧啮合连接有第一齿轮，所述转向节臂中间部位固定连接有轴承，且轴承的内圈固定连接有支撑轴，所述第一齿轮的两端固定套接在支撑轴上。
[0015]作为本技术的一种优选实施方式，所述连接环的另一端固定密封连接有输油管，所述输油管底部一端固定连接有导流板，且导流板呈半圆形，所述导流板的另一端延伸至轴承的外圈上方。
[0016]本技术与现有技术相比具有以下有益效果：
[0017]本技术通过对转向节臂增加控油机构，使其在转向节臂工作时出油，不工作时停止出油，防止汽车停放时润滑油滴落过多造成浪费，以及长时间停车后转向节臂缺油。
[0018]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0019]在附图中：
[0020]图1为一种新能源汽车后羊角的结构示意图；
[0021]图2为一种新能源汽车后羊角的侧面结构示意图；
[0022]图3为一种新能源汽车后羊角的控油机构结构示意图；
[0023]图4为一种新能源汽车后羊角的控油机构爆炸结构示意图。
[0024]图中：1、转向节臂；2、支撑轴；3、第一齿轮；4、轴承；5、输油管；6、连接环；7、输油孔；8、第一三角挡片；9、固定柱；10、连接轴；11、第二三角挡片；12、蜗轮；13、第二齿轮；14、蜗杆；15、导流板；16、支架；17、弹簧；18、限位滑杆；19、滑槽。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术。
[0026]如图1至图4所示，一种新能源汽车后羊角，包括转向节臂1，转向节臂1顶部设置有控油机构，且控油机构用于控制润滑油进出，控油机构包括连接环6，且连接环6一侧固定连接有多个等间距分布的第一三角挡片8，连接环6两端位于相邻两个第一三角挡片8之间开设有相互贯通的输油孔7，连接环6靠近第一三角挡片8一端设置有第二三角挡片11。
[0027]如图1至图4所示，在具体实施方式中，第二三角挡片11数量与第一三角挡片8的数量相适配，且第二三角挡片11的厚度与第一三角挡片8的厚度相适配，第二三角挡片11的夹角大于第一三角挡片8的夹角，连接环6内部固定连接有固定柱9，且固定柱9靠近第二三角挡片11的一端转动连接有连接轴10，连接轴10一侧固定连接有限位滑杆18，第二三角挡片
11中部一侧开设有滑槽19，且滑槽19的截面大小大于限位滑杆18的截面大小，第二三角挡片11一端滑动连接在连接轴10上，连接轴10上活动套接有弹簧17，且弹簧17的一端固定连接在第二三角挡片11一侧，弹簧17的另一端固定连接有蜗轮12，且蜗轮12的一侧固定连接在连接轴10的一端，弹簧17始终处于压缩状态，蜗轮12一侧啮合连接有蜗杆14，且蜗杆14底部转动连接在转向节臂1的顶部，蜗杆14顶部固定连接有第二齿轮13，且第二齿轮13顶部转动连接有支架16，支架16呈凹字形，且支架16的底部两端固定连接在转向节臂1的顶部，第二齿轮13一侧啮合连接有第一齿轮3，转向节臂1中间部位固定连接有轴承4，且轴承4的内圈固定连接有支撑轴2，第一齿轮3的两端固定套接在支撑轴2上。本设置中，当转向节臂1与支撑轴2发生相对转动时，第一齿轮3与第二齿轮13啮合并发生转动，从而使第二齿轮13相对转向节臂1发生转动，第二齿轮13带动蜗杆14转动，由于蜗杆14与蜗轮12相互啮合，使得蜗轮12咋互动弄，从而带动连接轴10转动，连接轴10通过限位滑杆18与滑槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车后羊角，其特征在于，包括转向节臂（1），所述转向节臂（1）顶部设置有控油机构，且控油机构用于控制润滑油进出，所述控油机构包括连接环（6），且连接环（6）一侧固定连接有多个等间距分布的第一三角挡片（8），所述连接环（6）两端位于相邻两个第一三角挡片（8）之间开设有相互贯通的输油孔（7），所述连接环（6）靠近第一三角挡片（8）一端设置有第二三角挡片（11）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后羊角，其特征在于，所述第二三角挡片（11）数量与第一三角挡片（8）的数量相适配，且第二三角挡片（11）的厚度与第一三角挡片（8）的厚度相适配，所述第二三角挡片（11）的夹角大于第一三角挡片（8）的夹角。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车后羊角，其特征在于，所述连接环（6）内部固定连接有固定柱（9），且固定柱（9）靠近第二三角挡片（11）的一端转动连接有连接轴（10），所述连接轴（10）一侧固定连接有限位滑杆（18），所述第二三角挡片（11）中部一侧开设有滑槽（19），且滑槽（19）的截面大小大于限位滑杆（18）的截面大小，所述第二三角挡片（11）一端滑动连接在连接轴（10）上。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车后羊角，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾文刚，顾文俊，
申请(专利权)人：武汉东盛华通实业有限公司，
类型：新型
国别省市：