【技术实现步骤摘要】
电池壳体及电池
[0001]本技术涉及电池
,尤其涉及电池壳体及电池
。
技术介绍
[0002]随着新能源市场的发展,电动汽车的市场占有率越来越高,动力锂离子电池的需求量越来越大
。
[0003]传统的电池通常由底部粘接底托片的
Mylar
膜包裹电芯,然后将包裹后的电芯安装在电池的外壳内,但是其存在的问题是,
Mylar
膜与底托片之间一般通过热熔粘接固定在一起,工艺流程复杂,且底托片容易从
Mylar
膜上脱落,从而损伤外壳
。
[0004]对此,现有技术提供了一种电池外壳,其壳体内部设置有保护层,以取代传统技术中的
Mylar
膜,能够简化电池装配中的热熔工艺,以降低制造成本
。
但是其存在的问题是,受到车辆颠簸等因素的影响,电芯的底部容易与保护层的底部发生碰撞,导致壳体以及保护层的底部损坏
。
技术实现思路
[0005]根据本技术的一个方面,本技术提供电池壳体,以解决现有技术中电芯的底部容易与保护层的底部发生碰撞,导致壳体以及保护层的底部损坏的问题
。
[0006]为达上述目的,本技术采用以下技术方案:
[0007]电池壳体,用于包裹电芯,所述电芯具有相对设置的电芯底壁和电芯顶壁,以及位于所述电芯底壁和所述电芯顶壁之间的电芯侧壁,所述电池壳体包括外壳,所述外壳的内壁设置有绝缘保护层,所述绝缘保护层用于包裹所述电芯,所述绝缘保护层包括侧壁保护层 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
电池壳体,用于包裹电芯,所述电芯具有相对设置的电芯底壁和电芯顶壁,以及位于所述电芯底壁和所述电芯顶壁之间的电芯侧壁,其特征在于,所述电池壳体包括外壳
(1)
,所述外壳
(1)
的内壁设置有绝缘保护层
(2)
,所述绝缘保护层
(2)
用于包裹所述电芯,所述绝缘保护层
(2)
包括侧壁保护层
(21)
和底壁保护层
(22)
,所述侧壁保护层
(21)
用于与所述电芯侧壁贴合,所述底壁保护层
(22)
用于与所述电芯底壁贴合,所述底壁保护层
(22)
的厚度大于所述侧壁保护层
(21)
的厚度
。2.
根据权利要求1所述的电池壳体,其特征在于,所述底壁保护层
(22)
的厚度与所述侧壁保护层
(21)
的厚度之比不小于5:
1。3.
根据权利要求1所述的电池壳体,其特征在于,所述外壳
(1)
包括外壳侧壁
(11)
和外壳底壁
(12)
,所述侧壁保护层
(21)
设置于所述外壳侧壁
(11)
,所述底壁保护层
(22)
设置于所述外壳底壁
(12)
,所述外壳底壁
(12)
的厚度大于所述外壳侧壁
(11)
的厚度
。4.
根据权利要求3所述的电池壳体,其特征在于,所述外壳底壁
(12)
的厚度与所述外壳侧壁
(11)
的厚度之比不小于
1.5
:
1。5.
根据权利要求3所述的电池壳体,其特征在于,所述电芯为方形电芯,所述外壳侧壁
(11)
包括两个相对设置的第一侧壁
(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:常明飞,潘文成,梁海涛,雷龙,刘海青,朱清,张冬,
申请(专利权)人:天津市捷威动力工业有限公司,
类型:新型
国别省市:
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