电动车灯壳模具型芯侧内脱机构制造技术

电动车灯壳模具型芯侧内脱机构，包括模具型腔复板和型芯复板，型腔复板下设置型腔框，型芯复板上设置模脚，模脚之间设置下顶板和上顶板，模脚上设置型芯固定板，型芯固定板上设置型芯板，型芯板上设置型芯，型芯伸入型腔框中形成模腔，模腔中注塑成型灯壳，灯壳的下部设置车架安装孔，车架安装孔的内壁上设有两个内卡槽，上顶板上连接顶针，顶针穿过型芯固定板和型芯与灯壳相接触，在两个内卡槽对应的型芯和型芯板中设置相应的避空滑槽，避空滑槽中滑动设置内脱滑块，内脱滑块的前端部设置内卡槽镶块，内卡槽镶块与内卡槽相配合，内脱滑块的后部上设置斜楔槽，在对应的型腔框下设置斜楔块，斜楔块与斜楔槽相配合

【技术实现步骤摘要】
电动车灯壳模具型芯侧内脱机构


[0001]本技术涉及一种电动车灯壳模具型芯侧内脱机构，属于注塑模具领域
。

技术介绍

[0002]电动车前大灯的种类有很多，其中有一种前大灯，与电动车的液晶显示屏安装在同一灯壳上，该前大灯的灯壳包括前壳体和后壳体，前壳体上设置灯罩安装孔，后壳体上设置显示屏安装孔，前
、
后壳体合并后，下部形成车架安装孔，生产时，前壳体和后壳体分成两副模具各自加工，再组装在一起，其缺点是两副模具开发成本大，且两个部件还需人工装配，生产效率低
。
因此，本申请人设计了一种一体成型的电动车灯壳，但在设计加工模具时，根据产品结构和外型分析，在其底部的车架安装孔内壁上设有内卡槽，在产品顶出时需要对其进行脱模
。
常规技术类似结构通常采用斜顶脱模，但灯罩安装孔的内部空间狭窄，斜顶块安装不便，即使安装空间足够，但内卡槽有两个，且在不同的方向，顶出时两块斜顶块会发生干涉，所以本申请人设计了一种型芯侧内抽脱模结构对其进行脱模
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用斜楔滑动结构，利用开模动力反向内推滑块脱模的电动车灯壳模具型芯侧内脱机构
。
[0004]本技术电动车灯壳模具型芯侧内脱机构的技术方案是：包括模具型腔复板和型芯复板，型腔复板下设置型腔框，型芯复板上设置模脚，模脚之间设置下顶板和上顶板，模脚上设置型芯固定板，型芯固定板上设置型芯板，型芯板上设置型芯，型芯伸入型腔框中形成模腔，模腔中注塑成型灯壳，灯壳的下部设置车架安装孔，车架安装孔的内壁上设有两个内卡槽，上顶板上连接顶针，顶针穿过型芯固定板和型芯与灯壳相接触，其特征在于：在两个内卡槽对应的型芯和型芯板中设置相应的避空滑槽，避空滑槽中滑动设置内脱滑块，内脱滑块的前端部设置内卡槽镶块，内卡槽镶块与内卡槽相配合，内脱滑块的后部上设置斜楔槽，在对应的型腔框下设置斜楔块，斜楔块与斜楔槽相配合
。
[0005]本技术的电动车灯壳模具型芯侧内脱机构，脱模时，由注塑机动力带动模具的型芯部分（包括型芯
、
型芯板
、
型芯固定板
、
模脚
、
上顶板
、
下顶板和型芯复板）开模，使型芯与型腔框分离，灯壳留在型芯上，在开模的同时，由于斜楔块设置在型腔框下不动，斜楔块通过斜楔槽，向内推动内脱滑块在避空滑槽中滑动，将内卡槽镶块从内卡槽中脱出，内卡槽脱模完成，模具继续完成开模，最后由上顶板带动顶针将灯壳从型芯上顶起并脱出模具外，灯壳脱模完成
。
本方案采用斜楔结构，并利用开模动力，反向推动内脱滑块滑动，使内卡槽镶块顺利从内卡槽中脱出，结构紧凑，动作顺畅，特别适合内部空间狭窄的模具使用，实用性好
。
[0006]本技术的电动车灯壳模具型芯侧内脱机构，所述的内脱滑块和型芯板之间设置对应的定位孔，定位孔中设置定位销，定位销起定位作用，防止内脱滑块从型芯板中脱出
。
所述的内脱滑块的两侧外壁上设置导向条，对应的型芯板中设置导向块，导向条与导向
块相配合，对内脱滑块起导向作用，使内脱滑块在脱模时滑动精准，脱模顺畅
。
附图说明
[0007]图1是本技术的电动车灯壳模具结构示意图；
[0008]图2是本技术的内脱机构立体示意图
。
实施方式
[0009]本技术涉及一种电动车灯壳模具型芯侧内脱机构，如图
1、
图2所示，包括模具型腔复板1和型芯复板2，型腔复板下设置型腔框3，型芯复板上设置模脚5，模脚之间设置下顶板6和上顶板7，模脚上设置型芯固定板8，型芯固定板上设置型芯板9，型芯板上设置型芯
10
，型芯
10
伸入型腔框3中形成模腔，模腔中注塑成型灯壳
11
，灯壳的下部设置车架安装孔，车架安装孔的内壁上设有两个内卡槽
111
，上顶板7上连接顶针
14
，顶针
14
穿过型芯固定板和型芯与灯壳
11
相接触，其中，在两个内卡槽
111
对应的型芯
10
和型芯板9中设置相应的避空滑槽
112
，避空滑槽
112
中滑动设置内脱滑块
113
，内脱滑块的前端部设置内卡槽镶块
114
，内卡槽镶块
114
与内卡槽
111
相配合，内脱滑块的后部上设置斜楔槽
115
，在对应的型腔框3下设置斜楔块
116
，斜楔块
116
与斜楔槽
115
相配合
。
脱模时，由注塑机动力带动模具的型芯部分（包括型芯
、
型芯板
、
型芯固定板
、
模脚
、
上顶板
、
下顶板和型芯复板）开模，使型芯
10
与型腔框3分离，灯壳
11
留在型芯
10
上，在开模的同时，由于斜楔块
116
设置在型腔框3下不动，斜楔块
116
通过斜楔槽
115
，向内推动内脱滑块
113
在避空滑槽
112
中滑动，将内卡槽镶块
114
从内卡槽
111
中脱出，内卡槽脱模完成，模具继续完成开模，最后由上顶板7带动顶针
14
将灯壳
11
从型芯
10
上顶起并脱出模具外，灯壳脱模完成
。
本方案采用斜楔结构，并利用开模动力，反向推动内脱滑块滑动，使内卡槽镶块顺利从内卡槽中脱出，结构紧凑，动作顺畅，特别适合内部空间狭窄的模具使用，实用性好
。
所述的内脱滑块
113
和型芯板9之间设置对应的定位孔
117
，定位孔中设置定位销
118
，定位销起定位作用，防止内脱滑块从型芯板中脱出
。
所述的内脱滑块
113
的两侧外壁上设置导向条
119
，对应的型芯板9中设置导向块
120
，导向条
119
与导向块
120
相配合，对内脱滑块起导向作用，使内脱滑块在脱模时滑动精准，脱模顺畅
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
电动车灯壳模具型芯侧内脱机构，包括模具型腔复板（1）和型芯复板（2），型腔复板下设置型腔框（3），型芯复板上设置模脚（5），模脚之间设置下顶板（6）和上顶板（7），模脚上设置型芯固定板（8），型芯固定板上设置型芯板（9），型芯板上设置型芯（
10
），型芯（
10
）伸入型腔框（3）中形成模腔，模腔中注塑成型灯壳（
11
），灯壳的下部设置车架安装孔，车架安装孔的内壁上设有两个内卡槽（
111
），上顶板（7）上连接顶针（
14
），顶针（
14
）穿过型芯固定板和型芯与灯壳（
11
）相接触，其特征在于：在两个内卡槽（
111
）对应的型芯（
10
）和型芯板（9）中设置相应的避空滑槽（
112
），避空滑槽（
112
）中滑动设置内脱滑块（
113
），内脱滑块的前端部设置内卡槽镶块（
114<...

【专利技术属性】
技术研发人员：施欢欢，
申请(专利权)人：浙江二三四模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：