一种越野型改装房车上车踏步制造技术

本实用新型专利技术公开了一种越野型改装房车上车踏步，包括房车本体，在房车本体靠近驾驶室一侧底部增加有脚踏部件，所述脚踏部件与房车本体固定连接，所述脚踏部件由加强连接部、摆动部以及脚踏板共同拼接组成，所述加强连接部、摆动部以及脚踏板共同形成可摆动的梯形结构。本实用新型专利技术利用脚踏部件为进入房车本体提供了便利，同时该脚踏部件由加强连接部、摆动部以及脚踏板共同组成一个可摆动的梯形结构，房车本体在行进中与硬物接触时其上的脚踏部件受撞击进行摆动，使得脚踏部件会向相反的方向摆动，且脚踏部件在向后摆动时，脚踏部件的整体高度会相应升高，从而增大了通过性，保证了房车本体的上下车便利的同时确保了房车本体的通过性。体的通过性。体的通过性。

【技术实现步骤摘要】
一种越野型改装房车上车踏步


[0001]本技术涉及房车相关
，具体为一种越野型改装房车上车踏步。

技术介绍

[0002]越野型改装房车需要适应沙漠、雪山、峡谷、崎岖山路、沟壑等各种条件的路况，所以对车辆的通过性要求特别高，车辆离地间隙600mm，虽然满足了大多数使用环境，但驾乘人员上、下车特别不方便；
[0003]为解决该问题，经过各方考察、研究，决定增加上车踏板，但该踏板又不能太过于影响整车通过性，目前市面上的上车踏板大多采用固定式结构设计，房车在行驶中其上踏板极易与硬物撞击出现损坏的问题，缩短了踏板的使用寿命，增大了使用成本。
[0004]为此，本技术提出一种越野型改装房车上车踏步。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种越野型改装房车上车踏步，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种越野型改装房车上车踏步，包括房车本体，在房车本体靠近驾驶室一侧底部增加有脚踏部件，所述脚踏部件与房车本体固定连接，所述脚踏部件由加强连接部、摆动部以及脚踏板共同拼接组成，所述加强连接部、摆动部以及脚踏板共同形成可摆动的梯形结构，利用脚踏部件为房车本体的上下提供了便利。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的，所述加强连接部包括两个对称设置的过渡支架，在过渡支架内一侧转动安装有一号连接销轴，所述一号连接销轴与摆动部对应连接，并在过渡支架内另一侧安装有加强定位柱，所述加强定位柱与一号连接销轴间隔分布。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的，所述过渡支架采用金属材质制成，且过渡支架整体呈凹形结构，并在过渡支架顶部通过螺栓安装有L形连接座，所述L形连接座通过螺栓与房车本体锁合固定。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的，所述摆动部包括连接在一号连接销轴底部的连接板，所述连接板底部转动安装有二号连接销轴，所述二号连接销轴与脚踏板活动连接，在二号连接销轴转动导向下使得连接板、脚踏板之间进行转动连接。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的，所述脚踏板采用金属材质制成，并在脚踏板表面均匀贯穿分布有多个防滑孔。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的，所述连接板一侧安装有加强防护件，所述加强防护件与连接板通过螺栓可拆固定连接，且加强防护件两侧朝向外部延伸，所述加强防护件采用金属材质制成，并在加强防护件侧壁安装有耐磨垫，利用加强防护件提升了连接板的整体强度。
[0012]本技术提供了一种越野型改装房车上车踏步，具备以下有益效果：
[0013]本技术通过设有脚踏部件，常态下，脚踏板、连接板的自然下垂，使得脚踏部件的整体离地间隙较低，方便了驾乘人员的上下，当房车本体在行进中，其与硬物接触后脚踏板以及连接板在一号连接销轴、二号连接销轴的转动导向下进行摆动，使得脚踏板向相反的方向摆动，从而与硬物之间柔性接触，避免对脚踏部件造成损伤，同时在连接板一侧安装有加强防护件，进一步提升了连接板的强度，延长了脚踏部件的整体使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的脚踏部件结构示意图；
[0016]图3为本技术的过渡支架与连接板连接示意图；
[0017]图4为本技术的脚踏板结构示意图；
[0018]图5为本技术的整体侧视图。
[0019]图中：1、房车本体；2、脚踏部件；2001、加强连接部；2002、摆动部；2003、脚踏板；3、过渡支架；4、一号连接销轴；5、加强定位柱；6、L形连接座；7、连接板；8、二号连接销轴；9、防滑孔；10、加强防护件。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021]本技术提供技术方案：如图1、图2和图4所示，本实施例中，一种越野型改装房车上车踏步，包括房车本体1，在房车本体1靠近驾驶室一侧底部增加有脚踏部件2，脚踏部件2与房车本体1固定连接，脚踏部件2由加强连接部2001、摆动部2002以及脚踏板2003共同拼接组成，加强连接部2001、摆动部2002以及脚踏板2003共同形成可摆动的梯形结构，使得驾乘人员在上下车时不会出现摆动，保证了上车安全，并且脚踏部件2的整体离地间隙较低，方便了驾乘人员的上下，利用脚踏部件2为房车本体1的上下提供了便利；
[0022]其中，脚踏部件2进行摆动避让时：通过设有脚踏部件2，常态下，脚踏板2003、连接板7的自然下垂，并且在上下车中由于脚踏部件2整体为梯形结构，使得驾乘人员在上下车时不会出现摆动，保证了上车安全，并且脚踏部件2的整体离地间隙较低，方便了驾乘人员的上下，当房车本体1在行进中，其与硬物接触后脚踏板2003以及连接板7在一号连接销轴4、二号连接销轴8的转动导向下进行摆动，使得脚踏板2003向相反的方向摆动，从而与硬物之间柔性接触，避免对脚踏部件2造成损伤，同时在连接板7一侧安装有加强防护件10，进一步提升了连接板7的强度，延长了脚踏部件2的整体使用寿命；
[0023]优选的，加强连接部2001包括两个对称设置的过渡支架3，在过渡支架3内一侧转动安装有一号连接销轴4，一号连接销轴4与摆动部2002对应连接，并在过渡支架3内另一侧安装有加强定位柱5，加强定位柱5与一号连接销轴4间隔分布，过渡支架3采用金属材质制成，且过渡支架3整体呈凹形结构，并在过渡支架3顶部通过螺栓安装有L形连接座6，L形连接座6通过螺栓与房车本体1锁合固定。
[0024]如图3和图5所示，摆动部2002包括连接在一号连接销轴4底部的连接板7，连接板7底部转动安装有二号连接销轴8，二号连接销轴8与脚踏板2003活动连接，在二号连接销轴8
转动导向下使得连接板7、脚踏板2003之间进行转动连接，脚踏板2003采用金属材质制成，并在脚踏板2003表面均匀贯穿分布有多个防滑孔9，连接板7一侧安装有加强防护件10，加强防护件10与连接板7通过螺栓可拆固定连接，且加强防护件10两侧朝向外部延伸，加强防护件10采用金属材质制成，并在加强防护件10侧壁安装有耐磨垫，利用加强防护件10提升了连接板7的整体强度，其与硬物接触后脚踏板2003以及连接板7在一号连接销轴4、二号连接销轴8的转动导向下进行摆动，使得脚踏板2003向相反的方向摆动，从而与硬物之间柔性接触，避免对脚踏部件2造成损伤。
[0025]本技术提供一种越野型改装房车上车踏步，具体工作原理如下：通过在房车本体1上增加有脚踏部件2，利用脚踏部件2为进入房车本体1提供了便利，降低了驾乘人员进入房车本体1的难度，同时该脚踏部件2由加强连接部2001、摆动部2002以及脚踏板2003共同组成一个可摆动的梯形结构，并且在上下车中由于脚踏部件2整体为梯形结构，使得驾乘人员在上下车时不会出现摆动，保证驾乘人员的上车安全，继而在后续使用中，房车本体1在行进中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种越野型改装房车上车踏步，包括房车本体（1），其特征在于：在房车本体（1）靠近驾驶室一侧底部增加有脚踏部件（2），所述脚踏部件（2）与房车本体（1）固定连接，所述脚踏部件（2）由加强连接部（2001）、摆动部（2002）以及脚踏板（2003）共同拼接组成，所述加强连接部（2001）、摆动部（2002）以及脚踏板（2003）共同形成可摆动的梯形结构，利用脚踏部件（2）为房车本体（1）的上下提供了便利。2.根据权利要求1所述的一种越野型改装房车上车踏步，其特征在于：所述加强连接部（2001）包括两个对称设置的过渡支架（3），在过渡支架（3）内一侧转动安装有一号连接销轴（4），所述一号连接销轴（4）与摆动部（2002）对应连接，并在过渡支架（3）内另一侧安装有加强定位柱（5），所述加强定位柱（5）与一号连接销轴（4）间隔分布。3.根据权利要求2所述的一种越野型改装房车上车踏步，其特征在于：所述过渡支架（3）采用金属材质制成，且过渡支架（3）整体呈凹形结构，并在过渡支架（3）顶部通过螺栓安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：周刚，唐志刚，王玉芬，金卫，
申请(专利权)人：东风特种汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：