一种防滑门脱轨的限位结构制造技术

本实用新型专利技术涉及滑动车门技术领域，公开了一种防滑门脱轨的限位结构，包括导轨和限位机构，限位机构包括

【技术实现步骤摘要】
一种防滑门脱轨的限位结构


[0001]本技术涉及滑动车门
，具体涉及一种防滑门脱轨的限位结构
。

技术介绍

[0002]滑门是一种主要应用于
MPV(
多用途汽车
)
的常用车门类型，通过滑轮机构，使车门在车身的导轨中运行，按照导轨轨迹整体平移
、
实现车门开闭
。
[0003]为了避免滑门在使用时出现滑门与导轨之间发生脱轨，通常需要在导轨滑槽的末端设置一个防脱限位结构
。
目前常用的防脱限位结构普遍存在限位强度差的问题，在滑门瞬间用力开启时，防脱限位结构无法承载滑门产生的力而松动，导致脱轨，而为了提高防脱限位结构的承载力度，在生产时又会存在成型困难
、
结构复杂不便于安装的问题
。

技术实现思路

[0004]本技术意在提供一种防滑门脱轨的限位结构，以解决现有滑门防脱限位结构成型困难，结构复杂的问题
。
[0005]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种防滑门脱轨的限位结构，包括导轨和限位机构，限位机构包括
U
型支架
、
缓冲块和支撑块，
U
型支架设置在导轨的端部，缓冲块连接在
U
型支架上，支撑块设置在导轨上，且支撑块与缓冲块相接触
。
[0006]本方案的有益效果为：通过
U
型支架
、
缓冲块和支撑块的配合，有效的解决滑门脱轨的问题，相较于现有的防脱限位机构，本限位机构的结构简单，成型工艺简单，方便生产
。
[0007]1.
设置
U
型支架实现与导轨端部的阻挡实现限位，
U
型支架固定在导轨上的位置能够调整，从而实现对滑门开度尺寸的微调，减少了整车成形过程中因安装误差而造成返工的情况
。
[0008]2.
设置缓冲块用来缓冲滑门在开启过程中滑块滑动产生的冲击力，减小
U
型支架受到的缓冲力
。
[0009]3.
设置支撑块与缓冲块相接触，则支撑块与缓冲块接触面会产生摩擦力，摩擦力能分散一部分冲击力，从而起到减小
U
型支架受到的冲击力的作用，进一步增加限位机构与导轨连接的稳定性
、
减小滑门在使用过程中，因用力过大导致滑块撞击缓冲块后造成
U
型支架脱落
、
出现脱轨的情况
。
[0010]优选的，缓冲块为锥台形，且缓冲块靠近
U
型支架的一端小于缓冲块远离
U
型支架的一端
。
[0011]本方案的有益效果为：
1.
缓冲块整体呈锥台形，以减小橡胶材质的使用
。
[0012]2.
缓冲块靠近
U
型支架的一端小于缓冲块远离
U
性支架一端，使缓冲块更好地滑块接触，避免出现因接触面过小，影响缓冲效果的问题
。
[0013]3.
缓冲块在受到冲击后，由大的一端向小的一端变形移动，以便支撑块能分散更多的冲击力
。
[0014]优选的，
U
型支架上设有卡槽，缓冲块上设有卡接部，卡接部卡接于卡槽内
。
[0015]本方案的有益效果为：卡接部的连接在卡槽内，从而实现缓冲块可拆卸连接在
U
型支架上，以便日后进行更换
、
确保缓冲块在限位机构中起到的缓冲效果
。
[0016]优选的，
U
型支架通过点焊的方式固定在导轨上，且点焊面的直径大于
12mm。
[0017]本方案的有益效果为：以确保焊接固定后
U
型支架与导轨之间连接的稳定性
。
[0018]优选的，导轨上设有滑槽，支撑块固定在滑槽的槽壁上，且支撑块设有弧形面，弧形面与缓冲块的侧表面相贴
。
[0019]本方案的有益效果为：设置弧形面，使支撑块与缓冲块更好的相贴，从而增加摩擦力，减小滑门滑动时冲击力对
U
型支架的冲击，提高限位机构的稳定性和限位效果
。
[0020]优选的，支撑块设有若干个，且所有支撑块沿缓冲块轴向均匀分布
。
[0021]本方案的有益效果为：对称设置的支撑块确保缓冲块受力均匀，避免在缓冲块受到冲击力支撑块产生的力不均匀，导致缓冲块出现损坏
。
附图说明
[0022]图1为本技术实施例的三维图；
[0023]图2为本技术实施例的
U
型支架的俯视图；
[0024]图3为本技术实施例的
U
型支架的三维图；
[0025]图4为本技术实施例的缓冲块的三维图；
[0026]图5为本技术实施例的支撑块的三维图
。
具体实施方式
[0027]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0028]说明书附图中的附图标记包括：滑臂总成
1、
连接轴
11、
滑块
12、
导轨
2、
滑槽
21、
限位部
22、U
型支架
3、
卡槽
31、
缓冲块
4、
卡接部
41、
连接端
411、
限位端
412、
支撑块
5、
弧形面
51。
[0029]实施例
[0030]实施例基本如附图1‑5所示，如图1所示的一种防滑门脱轨的限位结构，包括滑臂总成
1、
导轨2和限位机构
。
滑臂总成1固定在滑门上，滑臂总成1上通过螺纹固定连接有一个连接轴
11
，连接轴
11
的下端转动连接有一个圆柱形的滑块
12
；导轨2上开设有一个滑槽
21
，滑块
12
滑动连接在滑槽
21
内，实现滑臂总成1与导轨2之间的滑动连接；滑槽
21
的上方两侧分别设有一个限位部
22
，两个限位部
22
均与导轨2一体成型，两个限位部
22
之间的距离大于连接轴
11
的直径
、
且小于滑块
12
的直径，以防止滑块
12
在滑动过程中从滑槽
21
的上方滑出
。
[0031]如图2所示，限位机构包括
U
型支架
3、
缓冲块4和支撑块5；
U
型支架3通过点焊的方式固定在导轨2的端部，对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种防滑门脱轨的限位结构，其特征在于：包括导轨和限位机构，限位机构包括
U
型支架
、
缓冲块和支撑块，
U
型支架设置在导轨的端部，缓冲块连接在
U
型支架上，支撑块设置在导轨上，且支撑块与缓冲块相接触
。2.
根据权利要求1所述的一种防滑门脱轨的限位结构，其特征在于：缓冲块为锥台形，且缓冲块靠近
U
型支架的一端小于缓冲块远离
U
型支架的一端
。3.
根据权利要求2所述的一种防滑门脱轨的限位结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩鸣，周才平，蒋永强，周健清，
申请(专利权)人：重庆长安跨越车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：