一种地铁用防水门制造技术

本实用新型专利技术提供一种地铁用防水门，包括安装座

【技术实现步骤摘要】
一种地铁用防水门


[0001]本技术涉及防淹门
，具体为一种地铁用防水门
。

技术介绍

[0002]地铁防淹门系统作为地铁的防灾设备，主要应用在水系复杂
、
常年蓄水或地处海域海岛的地区，地铁在以地下线路穿越河流或湖泊等水域时，应考虑在进出水域的隧道两端的适当位置设置防淹门，以防止因意外使洪水进入隧道和车展，避免造成大范围的人身伤亡和财产损失，有效保护地下设备和人身的安全
。
[0003]如申请号
CN202221627459.0
，公开号
CN218150570U
，“种地铁防淹门”，包括安装板和多块防淹门以及多个下压件，所述安装板顶面的两侧均焊接固定有边柱，所述安装板的顶面中部安装有中柱，多块所述防淹门均位于边柱与中柱之间，靠近所述边柱顶端的防淹门的顶面两侧均开设有插槽，多个所述下压件均安装于靠近边柱顶端的防淹门的顶部，所述下压件的表面安装有螺栓
。
该专利通过第二螺母与螺纹杆相连接的限位杆，并将限位杆插入至防淹门所开设的插槽内，实现对下压件的位置限制效果，增加了下压件与边柱
、
中柱以及对应防淹门之间的稳定性，在一定程度上避免使用过程中的下压件在受到压力碰撞时易出现位置偏移的情况
。
[0004]然而地铁防淹门在实际使用过程中，门体受到的压力冲击时多为横向受力，即与门板垂直的力，且受到的冲击力很大，下压件与连接柱之间易发生水平位置上的偏移而导致门受损，上述专利仅通过限位杆进行加固限位，在受到较大冲击力时起到的作用有限，需要结构更强的限位件对下压件进行限位固定
。
[0005]为了解决上述问题，本案由此而生
。

技术实现思路

[0006](
一
)
解决的技术问题
[0007]本技术的目的在于提供一种地铁用防水门，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0008](
二
)
技术方案
[0009]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种地铁用防水门，包括安装座
、
防淹门体和多个下压件，所述安装座顶面两侧均焊接固定有边柱，所述安装座的顶面中部安装有中柱，所述防淹门体位于边柱与中柱之间，所述下压件安装于靠近边柱顶端的防淹门体的顶部，所述下压件前后两侧均设有紧固构件，所述前后两侧的紧固构件相对于下压件镜像对称安装
。
[0010]优选的，所述紧固构件包括固定底座
、
梯形滑块和梯形推块，所述固定底座由侧板和底板组成且呈
L
形，所述侧板远离下压件而底板紧靠下压件，所述梯形滑块上小下大放置且与底板滑动连接，所述梯形滑块垂直面紧靠下压件而斜面与侧板相对，所述梯形推块呈上大下小的姿态插入侧板和梯形滑块之间的空间，所述梯形推块的斜面与梯形滑块的斜面
滑动相抵，所述梯形推块的垂直面与侧板滑动相抵
。
[0011]优选的，所述底板上设有凸条一，所述梯形滑块底面上开设有滑槽一，所述凸条一和滑槽一适配
。
[0012]优选的，所述侧板上设有凸条二，所述梯形推块垂直面上开设有滑槽二，所述凸条二和滑槽二适配
。
[0013]优选的，所述梯形推块上开设有贯穿的螺纹孔一，所述底板上开设有与螺纹孔一适配的螺纹孔二
。
[0014](
三
)
有益效果
[0015]采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比，具备以下优点：本技术一种地铁用防水门，通过在下压件前后两侧设置紧固构件，利用螺栓将梯形推块插入到梯形滑块和侧板中，前后的梯形滑块受力挤压下压块，有效实现对下压块的限制效果，方便易操作
。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为紧固构件结构示意图；
[0018]图3为紧固构件爆炸示意图；
[0019]图中：1安装座
、11
边柱
、12
中柱
、2
防淹门体
、3
下压件
、4
紧固构件
、41
固定底座
、411
侧板
、412
底板
、413
凸条一
、414
凸条二
、415
螺纹孔二
、42
梯形滑块
、421
滑槽一
、43
梯形推块
、431
滑槽二
、432
螺纹孔一
。
具体实施方式
[0020]下面通过附图和实施例对本技术作进一步详细阐述
。
[0021]本技术实施例提供一种地铁用防水门，如图1‑3所示，包括安装座
1、
防淹门体2和多个下压件3，安装座1顶面两侧均焊接固定有边柱
11
，安装座1的顶面中部安装有中柱
12
，防淹门体2位于边柱
11
与中柱
12
之间，下压件3安装于靠近边柱
11
顶端的防淹门体2的顶部，下压件3前后两侧均设有紧固构件4，前后两侧的紧固构件4相对于下压件3镜像对称安装，前后两侧的紧固构件4均向下压件3施加压力，使下压件3在水平方向上受到限制，在防淹门体2受到冲击力时，下压件3紧固不偏离，避免防淹门受损
。
[0022]参考附图2‑3，紧固构件4包括固定底座
41、
梯形滑块
42
和梯形推块
43
，固定底座
41
由侧板
411
和底板
412
组成且呈
L
形，侧板
411
远离下压件3而底板
412
紧靠下压件3，梯形滑块
42
上小下大放置且与底板
412
滑动连接，梯形滑块
42
垂直面紧靠下压件3而斜面与侧板
411
相对，梯形推块
43
呈上大下小的姿态插入侧板
411
和梯形滑块
42
之间的空间，梯形推块
43
的斜面与梯形滑块
42
的斜面滑动相抵，梯形推块
43
的垂直面与侧板
411
滑动相抵，将梯形推块
43
向下推动，梯形滑块
42
受到梯形推块
43
的力而向下压块3的方向滑动，将下压块3顶住而起到固定的效果
。
[0023]参考附图2‑3，底板
411
上设有凸条一
413
，梯形滑块
42
底面上开设有滑槽一
421
，凸条本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种地铁用防水门，包括安装座
(1)、
防淹门体
(2)
和多个下压件
(3)
，所述安装座
(1)
顶面两侧均焊接固定有边柱
(11)
，所述安装座
(1)
的顶面中部安装有中柱
(12)
，所述防淹门体
(2)
位于边柱
(11)
与中柱
(12)
之间，所述下压件
(3)
安装于靠近边柱
(11)
顶端的防淹门体
(2)
的顶部，其特征在于：所述下压件
(3)
前后两侧均设有紧固构件
(4)
，所述前后两侧的紧固构件
(4)
相对于下压件
(3)
镜像对称安装
。2.
根据权利要求1所述的一种地铁用防水门，其特征在于：所述紧固构件
(4)
包括固定底座
(41)、
梯形滑块
(42)
和梯形推块
(43)
，所述固定底座
(41)
由侧板
(411)
和底板
(412)
组成且呈
L
形，所述侧板
(411)
远离下压件
(3)
而底板
(412)
紧靠下压件
(3)
，所述梯形滑块
(42)
上小下大放置且与底板
(412)
滑动连接，所述梯形滑块<...

【专利技术属性】
技术研发人员：周怀治，卢慈荣，吴国伟，朱浩波，陶豪杰，赵晓昀，
申请(专利权)人：绍兴市轨道交通集团有限公司，
类型：新型
国别省市：