一种驾驶室稳定杆组装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驾驶室稳定杆组装结构，包括稳定杆，所述稳定杆的两侧均固定有翻转臂，所述稳定杆的外壁两侧均等距开设有三个压槽，所述稳定杆位于两侧压槽的位置通过禁锢件安装有高度阀安装支架；所述禁锢件包括滑动设置在高度阀安装支架外壁的压板，所述压板的顶部两侧均开设有嵌合槽，所述嵌合槽贯穿高度阀安装支架，位于同一个所述压板顶部的两个嵌合槽内分别设置有用于固定稳定杆的第一环箍和第二环箍，所述第一环箍和第二环箍之间设置有与压槽适配的两个卡件

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室稳定杆组装结构


[0001]本技术涉及驾驶室悬架
，尤其涉及一种驾驶室稳定杆组装结构
。

技术介绍

[0002]驾驶室前悬架中的高度调节阀总成一般布置在前悬架系统中，左右设置两件，由于前悬架系统主要结构由左右翻转臂与横向稳定杆构成，加上周围有发动机及散热冷却系统，无充裕的空间来布置高度调节阀总成，所以一般将高度阀调节阀总成布置在横向稳定杆上
。
[0003]现有的高度阀支架与稳定杆的连接采用螺栓连接或焊接连接，其中，焊接工艺属于热加工，稳定杆在焊接产生的高温影响下内部组织会产生剧烈变化，焊缝周围会产生有害组织，使稳定杆的自身强度降低，而螺栓连接需要在横向稳定杆上开设螺孔，同样会降低稳定杆的强度，在车辆行驶过程中，稳定杆在受到交变载荷时，其耐久性能会大幅降低从而发生断裂故障，影响整车行驶安全性
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种驾驶室稳定杆组装结构
。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种驾驶室稳定杆组装结构，包括稳定杆，所述稳定杆的两侧均固定有翻转臂，所述稳定杆的外壁两侧均等距开设有三个压槽，所述稳定杆位于两侧压槽的位置通过禁锢件安装有高度阀安装支架；
[0007]所述禁锢件包括滑动设置在高度阀安装支架外壁的压板，所述压板的顶部两侧均开设有嵌合槽，所述嵌合槽贯穿高度阀安装支架，位于同一个所述压板顶部的两个嵌合槽内分别设置有用于固定稳定杆的第一环箍和第二环箍，所述第一环箍和第二环箍之间设置有与压槽适配的两个卡件
。
[0008]作为本技术的进一步方案，所述压板的底部固定有第一压块，所述第一压块与稳定杆顶部的压槽适配
。
[0009]作为本技术的进一步方案，所述卡件包括固定在第一环箍和第二环箍之间的加强板，所述加强板螺纹穿设有第二螺杆，所述第二螺杆转动设置有与压槽适配的第二压块，两个所述第二压块分别嵌合在位于稳定杆底部和前端的压槽
。
[0010]作为本技术的进一步方案，所述第一环箍和第二环箍均有两个弧形杆转动连接而成，两个所述弧形杆之间通过连接耳和螺头固定
。
[0011]作为本技术的进一步方案，所述高度阀安装支架的外壁开设有限位槽，所述压板的背面固定有与限位槽适配的限位块
。
[0012]作为本技术的进一步方案，所述高度阀安装支架的外壁前端固定有安装板，所述安装板外壁固定有连接板，所述连接板的顶部螺纹穿设有第一螺栓，所述第一螺栓的
底部紧贴压板设置
。
[0013]作为本技术的进一步方案，所述高度阀安装支架的底部设置为贴合稳定杆外壁的弧面结构，所述压板的底部设置为贴合稳定杆外壁的弧面结构
。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]本技术：通过设置禁锢件，通过螺头穿过连接耳进行夹持稳定杆，受到压力的压板下移，使得第一压块嵌合在稳定杆顶部的压槽，然后转动第二螺杆，通过第二螺杆螺纹穿过加强板带动第二压块，使得第二压块嵌合压槽，加强第一环箍和第二环箍与稳定杆之间的锁死，对调节高度阀安装支架进行有效的固定，减少现有技术中通过焊接或螺栓连接将高度阀安装支架固定连接在稳定杆上对稳定杆的本体强度带来的不利影响，固定牢固可靠，且拆装方便
。
[0016]本技术：通过转动第一螺栓，通过第一螺栓挤压压板，使得压板下移紧贴稳定杆，同时第一压块嵌合位于稳定杆顶部的压槽，加强高度阀安装支架与稳定杆之间的角度固定
。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种驾驶室稳定杆组装结构的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种驾驶室稳定杆组装结构的禁锢件结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种驾驶室稳定杆组装结构的图2的局部立体结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种驾驶室稳定杆组装结构的第一环箍和第二环箍的连接结构示意图；
[0021]图5为本技术提出的一种驾驶室稳定杆组装结构的局部立体结构示意图
。
[0022]图中：
1、
稳定杆；
2、
翻转臂；
3、
高度阀安装支架；
4、
禁锢件；
5、
限位槽；
6、
压板；
7、
嵌合槽；
8、
安装板；
9、
连接板；
10、
第一螺栓；
11、
第一压块；
13、
第一环箍；
14、
第二环箍；
16、
加强板；
17、
第二螺杆；
18、
第二压块；
19、
压槽
。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合
。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术
。
[0025]参照图1‑5，一种驾驶室稳定杆组装结构，包括稳定杆1，稳定杆1的两侧均固定有翻转臂2，稳定杆1的外壁两侧均等距开设有三个压槽
19
，稳定杆1位于两侧压槽
19
的位置通过禁锢件4安装有高度阀安装支架3；
[0026]禁锢件4包括滑动设置在高度阀安装支架3外壁的压板6，压板6的顶部两侧均开设有嵌合槽7，嵌合槽7贯穿高度阀安装支架3，位于同一个压板6顶部的两个嵌合槽7内分别设置有用于固定稳定杆1的第一环箍
13
和第二环箍
14
，第一环箍
13
和第二环箍
14
之间设置有与压槽
19
适配的两个卡件
。
[0027]本实施例中，压板6的底部固定有第一压块
11
，第一压块
11
与稳定杆1顶部的压槽
19
适配
。
[0028]本实施例中，卡件包括固定在第一环箍
13
和第二环箍
14
之间的加强板
16
，加强板
16
螺纹穿设有第二螺杆
17
，第二螺杆
17
转动设置有与压槽
19
适配的第二压块
18
，两个第二压块
18
分别嵌合在位于稳定杆1底部和前端的压槽
19
，转动第二螺杆
17...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种驾驶室稳定杆组装结构，包括稳定杆
(1)
，所述稳定杆
(1)
的两侧均固定有翻转臂
(2)
，其特征在于，所述稳定杆
(1)
的外壁两侧均等距开设有三个压槽
(19)
，所述稳定杆
(1)
位于两侧压槽
(19)
的位置通过禁锢件
(4)
安装有高度阀安装支架
(3)
；所述禁锢件
(4)
包括滑动设置在高度阀安装支架
(3)
外壁的压板
(6)
，所述压板
(6)
的顶部两侧均开设有嵌合槽
(7)
，所述嵌合槽
(7)
贯穿高度阀安装支架
(3)
，位于同一个所述压板
(6)
顶部的两个嵌合槽
(7)
内分别设置有用于固定稳定杆
(1)
的第一环箍
(13)
和第二环箍
(14)
，所述第一环箍
(13)
和第二环箍
(14)
之间设置有与压槽
(19)
适配的两个卡件
。2.
根据权利要求1所述的一种驾驶室稳定杆组装结构，其特征在于，所述压板
(6)
的底部固定有第一压块
(11)
，所述第一压块
(11)
与稳定杆
(1)
顶部的压槽
(19)
适配
。3.
根据权利要求2所述的一种驾驶室稳定杆组装结构，其特征在于，所述卡件包括固定在第一环箍
(13)
和第二环箍
(14)
之间的加强板

【专利技术属性】
技术研发人员：范佳祥，张涛焘，邓如意，吴文凯，
申请(专利权)人：湖北万柯汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：