一种后悬支架搬运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后悬支架搬运车，涉及搬运车技术领域，具体为一种后悬支架搬运车，包括底板、支撑架和放置板，所述放置板的外表面开设有连接通孔，连接通孔的内部转动连接有调节螺杆，调节螺杆的外表面传动连接有调节板，调节板的外表面开设有第一通孔，第一通孔的内部滑动连接有适配于调节通孔内径的限位支杆，限位支杆的外表面设置有限位环，限位环的下表面设置有第一弹簧，第一弹簧远离限位环的一端设置在调节板的上表面上，放置板的内部开设有限位通孔。该后悬支架搬运车，通过调节板、放置板、限位支杆、限位环和第一弹簧的配合设置，使该后悬支架搬运车具备了方便对货物进行快速限位提高运输安全性的效果。行快速限位提高运输安全性的效果。行快速限位提高运输安全性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种后悬支架搬运车


[0001]本技术涉及搬运车
，具体为一种后悬支架搬运车。

技术介绍

[0002]车长=前悬+后悬+轴距。所以轴距越长，前后悬便越短。最短的悬长可以短至只有车轮，即为车轮半径1/2。汽车最后端至后轴中心的水平距离，其目的是容纳车架的撞击缓冲结，而后悬支架顾名思义就是对后悬进行支撑的的架体，搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备，常见的有电动搬运车与手动搬运车，且现有的手动搬运车具有多种形式，传统的为单层搬运车，但有的货物不能进行挤压，从而需要分层放置，从而出现了叠层搬运车，在进行后悬支架进行搬运时，就需要相应的搬运车进行使用。
[0003]现有搬运车在进行使用时，其放置面大部分为平面结构，物品大部分都是直接放置到放置面上进运输的，缺乏相应的限位机构，在遇到颠簸的路面时，物品容易进行晃动，进而影响运输的安全性，同时，现有的叠层搬运车在使用时，由于隔板与支架之间为固定连接，从而不便进行相邻隔板之间距离的调整，不便根据不同物品进行隔板之间距离的调整，导致有的货物放不下，从而使用存在局限性。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种后悬支架搬运车，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种后悬支架搬运车，包括底板、支撑架和放置板，所述放置板的外表面开设有连接通孔，连接通孔的内部转动连接有调节螺杆，调节螺杆的外表面传动连接有调节板，调节板的外表面开设有第一通孔，第一通孔的内部滑动连接有适配于调节通孔内径的限位支杆，限位支杆的外表面设置有限位环，限位环的下表面设置有第一弹簧，第一弹簧远离限位环的一端设置在调节板的上表面上，放置板的内部开设有限位通孔，限位支杆滑动连接在限位通孔的内部，放置板的内部开设有连接通孔，支撑架滑动连接在连接通孔的内部，支撑架设置在底板的上表面上。
[0008]可选的，所述调节螺杆远离调节板的一端设置有连接板，连接板的上表面设置有控制板，放置板远离调节螺杆一端的下表面设置有导向滑杆，导向滑杆滑动连接在调节板的内部。
[0009]可选的，所述调节板和放置板上第一通孔和限位通孔的数量为若干个，均匀的分布在调节板和放置板的内部，限位环下表面的第一弹簧的数量为四个，均匀的分布在限位环的下表面上。
[0010]可选的，所述放置板的内部开设有安装槽，安装槽的内部设置有支撑环，支撑环的内部滑动连接有限位卡杆，限位卡杆的外表面设置有连接环，连接环的外表面设置有第二
弹簧，第二弹簧远离连接环的一端设置在支撑环的外表面上，限位卡杆远离连接环的一端设置有连接板，连接板的外表面设置有牵引绳，牵引绳远离连接板的一端设置有控制把手，控制把手抵接在放置板的侧壁上，安装槽的内部设置有支撑轴杆，支撑轴杆的外表面转动连接有导向辊，牵引绳抵接在导向辊的外表面上。
[0011]可选的，所述支撑架的外表面开设有限位孔，限位孔的位置与限位卡杆的位置相适配，调节板的数量为为若干，均滑动连接在支撑架的外表面上，调节板上控制把手的数量为两个，每个控制把手上的牵引绳数量为两个。
[0012]可选的，所述支撑架远离底板一端设置有推动扶手，底板的下表面设置有万向轮。
[0013]（三）有益效果
[0014]本技术提供了一种后悬支架搬运车，具备以下有益效果：
[0015]1、该后悬支架搬运车，通过调节板、放置板、限位支杆、限位环和第一弹簧的配合设置，使该后悬支架搬运车具备了方便对货物进行快速限位提高运输安全性的效果。
[0016]2、该后悬支架搬运车，通过限位卡杆、第二弹簧、牵引绳、控制把手、支撑架和限位孔的配合设置，使该后悬支架搬运车具备了方便快速调节不同放置板之间的间距，提高搬运车实用性的效果。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术左视的结构示意图；
[0019]图3为本技术图2中A处的放大结构示意图；
[0020]图4为本技术右视的结构示意图；
[0021]图5为本技术前视的结构示意图；
[0022]图6为本技术放置板的内部结构示意图
[0023]图7为本技术图6中B处的放大结构示意图。
[0024]图中：1、底板；2、支撑架；3、放置板；4、调节螺杆；5、调节板；6、限位支杆；7、限位环；8、第一弹簧；9、连接板；10、控制板；11、导向滑杆；12、支撑环；13、限位卡杆；14、第二弹簧；15、牵引绳；16、控制把手；17、导向辊；18、限位孔；19、推动扶手；20、万向轮。
实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例
[0026]一种后悬支架搬运车，包括底板1、支撑架2和放置板3，放置板3的外表面开设有连接通孔，连接通孔的内部转动连接有调节螺杆4，调节螺杆4的外表面传动连接有调节板5，调节板5的外表面开设有第一通孔，第一通孔的内部滑动连接有适配于调节通孔内径的限位支杆6，限位支杆6的外表面设置有限位环7，限位环7的下表面设置有第一弹簧8，第一弹簧8远离限位环7的一端设置在调节板5的上表面上，放置板3的内部开设有限位通孔，限位
支杆6滑动连接在限位通孔的内部，放置板3的内部开设有连接通孔，支撑架2滑动连接在连接通孔的内部，支撑架2设置在底板1的上表面上，调节螺杆4远离调节板5的一端设置有连接板9，连接板9的上表面设置有控制板10，放置板3远离调节螺杆4一端的下表面设置有导向滑杆11，导向滑杆11滑动连接在调节板5的内部，调节板5和放置板3上第一通孔和限位通孔的数量为若干个，均匀的分布在调节板5和放置板3的内部，限位环7下表面的第一弹簧8的数量为四个，均匀的分布在限位环7的下表面上。
[0027]为了实现使该后悬支架搬运车具备了方便对货物进行快速限位提高运输安全性的效果，如附图1
‑
4所示，本申请采用如下结构，通过调节板5、放置板3、限位支杆6、限位环7和第一弹簧8的配合设置，在使用的过程中，当将相应的后悬支架放到放置板3上时，在后悬支架的重力作用下，后悬支架下压其下方的限位支杆6，进而使限位支杆6收缩到放置板3的限位通孔中，挤压第一弹簧8，同时，处于后悬支架四周的不接受挤压的限位支杆6依然处于原位，进而对后悬支架的四周进行限位，从而防止后悬之间的运输时，在放置板3上进行滑动，从而实现了使该后悬支架搬运车具备了方便对货物进行快速限位提高运输安全性的效果，当需要对搬运车的放置板3进行平板状态使用时，通过转动控制板10，带动调节螺杆4转动，进而带动调节板5沿着导向滑杆11下滑，从而使限位支杆6下滑，收缩到限位通孔中，使放置板3形成平面，进行搬本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后悬支架搬运车，包括底板、支撑架和放置板，其特征在于：所述放置板的外表面开设有连接通孔，连接通孔的内部转动连接有调节螺杆，调节螺杆的外表面传动连接有调节板，调节板的外表面开设有第一通孔，第一通孔的内部滑动连接有适配于调节通孔内径的限位支杆，限位支杆的外表面设置有限位环，限位环的下表面设置有第一弹簧，第一弹簧远离限位环的一端设置在调节板的上表面上，放置板的内部开设有限位通孔，限位支杆滑动连接在限位通孔的内部，放置板的内部开设有连接通孔，支撑架滑动连接在连接通孔的内部，支撑架设置在底板的上表面上。2.根据权利要求1所述的一种后悬支架搬运车，其特征在于：所述调节螺杆远离调节板的一端设置有连接板，连接板的上表面设置有控制板，放置板远离调节螺杆一端的下表面设置有导向滑杆，导向滑杆滑动连接在调节板的内部。3.根据权利要求1所述的一种后悬支架搬运车，其特征在于：所述调节板和放置板上第一通孔和限位通孔的数量为若干个，均匀的分布在调节板和放置板的内部，限位环下表面的第一弹簧的数量为四...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡占军，
申请(专利权)人：长葛市富鼎机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：