一种隧道养护台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道养护台车，以解决人工养护费时费力，养护均匀度低，浪费水资源，传统养护台车不便于转场的问题。其包括气囊支撑组件、蒸汽喷淋组件、稳定支架组件和两个移动底座，所述的气囊支撑组件架设于两个移动底座之间，所述的蒸汽喷淋组件固设于气囊支撑组件之上，所述的气囊支撑组件包括拱形气囊、打气管和两个气泵，所述蒸汽喷淋组件包括蒸汽管道、两个蒸汽发生器和若干个蒸汽喷头，通过蒸汽发生器制造水蒸汽，并通过蒸汽管道运输至相应的养护位置，再借由蒸汽喷头喷出，完成养护工作，相较传统的用水进行喷淋养护的方法，利用水蒸汽进行喷淋养护，不仅养护均匀还极大程度的节省了水资源。极大程度的节省了水资源。极大程度的节省了水资源。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道养护台车


[0001]本技术涉及隧道养护
，具体为一种隧道养护台车。

技术介绍

[0002]在隧道施工过程中，二衬混凝土浇筑后，混凝土尚未具备足够的强度，混凝土中的水分过早的蒸发会使混凝土产生较大的收缩变形，出现干缩裂纹，不利于混凝土的耐久性、整体性；而且如果不在初凝阶段及时进行养护，在水化热作用下，二衬混凝土中水分蒸发过快，会导致二衬混凝土脱水，使已经形成凝胶体的水泥颗粒无法充分水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力，从而会在混凝土表面出现片状或粉状脱落。
[0003]传统养护方法一般是由工人手持水管进行浇水作业或者使用喷淋车进行浇水作业，人工喷洒费时费力，养护工人的劳动强度大，且浇水的均匀度较低，非常的不方便，且这种养护方式需要消耗大量的水资源，不但造成了水资源的浪费，而且流淌的喷淋水还严重影响了施工环境，而传统喷淋车一般都采用台架式设计，结构比较复杂，体积比较庞大，在进行养护时，占用空间大，不便于其他工程车辆通行，且在完成养护后，由于庞大的体积对养护台车的转场也造成了一定的麻烦。
[0004]基于此，本技术设计了一种隧道养护台车，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种隧道养护台车，以解决上述
技术介绍
中提出的人工养护费时费力，养护均匀度低，浪费水资源，而传统养护台车体积过大不便于转场的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隧道养护台车，包括气囊支撑组件、蒸汽喷淋组件和两个移动底座，所述的气囊支撑组件架设于两个移动底座之间，所述的蒸汽喷淋组件固设于气囊支撑组件与移动底座之上，所述的气囊支撑组件包括拱形气囊、打气管和两个气泵，所述拱形气囊架设于两个移动底座之间，所述两个气泵分别固设于两个移动底座上，所述拱形气囊和气泵之间通过打气管连接，所述拱形气囊内侧安装有用于稳定支撑拱形气囊的稳定支架组件。
[0007]优选的，所述蒸汽喷淋组件包括蒸汽管道、两个蒸汽发生器和若干个蒸汽喷头，所述两个蒸汽发生器分别固设于两个移动底座上，所述蒸汽管道固设于拱形气囊上，所述蒸汽管道的两端分别连通于两个蒸汽发生器，所述若干个蒸汽喷头均布于蒸汽管道上并与蒸汽管道连通。
[0008]优选的，所述的移动底座底部固设有用于行进移动的万向轮。
[0009]优选的，所述的蒸汽管道选用柔性材料制作。
[0010]优选的，所述的稳定支架组件包括支架连接座、三个支架底座、三根支架套管和三根支架伸缩管，所述三个支架底座分别固设于拱形气囊的上侧拱腹的中部位置与两端竖直段内侧外壁的顶部位置，所述支架连接座为T字型三通管，所述三根支架套管螺纹连接于支
架连接座，所述支架套管远离支架连接座的一端上固设有连接卡槽、绑带和定位槽孔，所述连接卡槽固设于支架套管内壁上，所述绑带一端固定连接于支架套管外壁上，其另一端上固设有用于配合定位槽孔的卡扣，所述支架套管内壁上沿轴线方向竖直设置有滑槽，所述滑槽与所述连接卡槽连通，所述支架伸缩管上固设有若干个定位孔和对应滑槽设置的滑块，所述滑块通过连接卡槽卡入滑槽内，且所述支架伸缩管通过滑块与滑槽的配合滑动套接于支架套管内，所述支架伸缩管远离支架套管的一端螺纹连接于支架底座上。
[0011]优选的，所述拱形气囊左下角处固设有放气阀门。
[0012]优选的，所述定位孔的孔径与定位槽孔的孔径一致。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术通过蒸汽喷淋组件进行养护工作，通过蒸汽发生器制造水蒸气，并通过蒸汽管道运输至相应的养护位置，再借由蒸汽喷头喷出，完成养护工作，相较传统的用水进行喷淋养护的方法，利用水蒸气进行喷淋养护，极大程度的节省了水资源，还避免了过多的喷淋水在隧道内流淌，影响正常施工作业。
[0015]通过气囊支撑组件完成整体机构的支撑工作，通过打气管连通气泵与拱形气囊，利用气泵给拱形气囊打气，使拱形气囊充气膨胀至一拱桥型体，以达到支撑蒸汽喷淋组件工作的效果。当完成养护工作后，只需要关闭气泵，放掉拱形气囊内的空气，即可缩小拱形气囊的体积，便于收纳整理设备起到了便于转场的作用。
[0016]通过稳定支架组件来稳定拱形气囊充气后的结构，通过三个分别设置于拱形气囊的上侧拱腹的中部位置与两侧竖直支撑柱的顶部位置的支架底座与支架伸缩管、支架套管和支架连接座的配合，从三个方向上进一步为拱形气囊提供支撑，提高拱形气囊的支撑稳定性，令整体机构的养护工作过程更加的平稳安定，且稳定支架组件均为可拆卸安装，在收纳整备时可拆卸下来节约空间，便于转场。
[0017]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术整体结构示意图；
[0020]图2为本技术正面结构示意图；
[0021]图3为本技术俯视结构示意图；
[0022]图4为本技术侧视结构示意图；
[0023]图5为本技术收纳状态示意图；
[0024]图6为本技术的稳定支架组件结构示意图；
[0025]图7为本使用新型的卡扣配合示意图；
[0026]图8为本使用新型的滑块配合示意图；
[0027]图9为本技术的侧视结构示意图；
[0028]图10为本使用新型的卡扣位置示意图。
[0029]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0030]1‑
气囊支撑组件，11
‑
拱形气囊，12
‑
打气管，13
‑
气泵，14
‑
放气阀门，2
‑
蒸汽喷淋组件，21
‑
蒸汽管道，22
‑
蒸汽发生器，23
‑
蒸汽喷头，3
‑
移动底座，31
‑
万向轮，4
‑
稳定支架组件，41
‑
支架底座，42
‑
支架连接座，43
‑
支架套管，431
‑
卡扣，432
‑
滑槽，433
‑
连接卡槽，434
‑
定位槽孔，44
‑
支架伸缩管，441
‑
定位孔，442
‑
滑块，5
‑
绑带。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道养护台车，其特征在于：包括气囊支撑组件（1）、蒸汽喷淋组件（2）和两个移动底座（3），所述的气囊支撑组件（1）架设于两个移动底座（3）之间，所述的蒸汽喷淋组件（2）固设于气囊支撑组件（1）与移动底座（3）之上，所述的气囊支撑组件（1）包括拱形气囊（11）、打气管（12）和两个气泵（13），所述拱形气囊（11）架设于两个移动底座（3）之间，所述两个气泵（13）分别固设于两个移动底座（3）上，所述拱形气囊（11）和气泵（13）之间通过打气管（12）连接，所述拱形气囊（11）内侧安装有用于稳定支撑拱形气囊（11）的稳定支架组件（4）。2.根据权利要求1所述的一种隧道养护台车，其特征在于：所述蒸汽喷淋组件（2）包括蒸汽管道（21）、两个蒸汽发生器（22）和若干个蒸汽喷头（23），所述两个蒸汽发生器（22）分别固设于两个移动底座（3）上，所述蒸汽管道（21）固设于拱形气囊（11）上，所述蒸汽管道（21）的两端分别连通于两个蒸汽发生器（22），所述若干个蒸汽喷头（23）均布于蒸汽管道（21）上并与蒸汽管道（21）连通。3.根据权利要求1所述的一种隧道养护台车，其特征在于：所述的移动底座（3）底部固设有用于行进移动的万向轮（31）。4.根据权利要求2所述的一种隧道养护台车，其特征在于：所述的蒸汽管道（21）选用柔性材料制作。5.根据权利要求1所述的一种隧道养护台车，其特征在于：所述的稳定支架组件（4）包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪锋，余印根，许华聪，童昱龙，陆丽实，
申请(专利权)人：福建省永正工程质量检测有限公司，
类型：新型
国别省市：