一种公路桥梁支撑托架制造技术

本发明专利技术公开了一种公路桥梁支撑托架，包括多个相互配合的并呈半圆形的抱箍体

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁支撑托架


[0001]本专利技术涉及公路桥梁支撑
，具体为一种公路桥梁支撑托架
。

技术介绍

[0002]公路桥梁的施工从下到上，一般为此阿勇桩基基础深入地面内部，并连接有位于地面上的立柱，立柱上浇筑盖梁，然后在盖梁上安装梁板，铺设面层混凝土和沥青层，盖梁
(
位于立柱顶部
)
施工时，需要在立柱端部只设模板，模板支撑时，使用托架固定模板，托架方式一般通过抱箍固定在立柱上，然后在抱箍上搭设工字钢，工字钢上铺设盖梁模板，而盖梁一般呈倾斜状态
(
为保证后续桥面排水
)
，而抱箍上未设置调节模板倾斜角度的机构，现有的一般通过增垫工字钢的方式调节模板角度，该方式来回调整费时费力，且准确度不高
。
[0003]为此，我们提出一种公路桥梁支撑托架
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种公路桥梁支撑托架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种公路桥梁支撑托架，包括多个相互配合的并呈半圆形的抱箍体；还包括与所述抱箍体转动配合的转动环和底托板；调节组件，所述调节组件用于通过转动所述转动环带动所述底托板倾斜分布；插接组件，所述插接组件用于使相邻两个立柱上的所述抱箍体连接；加固组件，所述配合组件用于使转动的所述转动环加固立柱上所述抱箍体
。
[0006]优选的，所述调节组件包括抵压块，所述转动环上开设有呈阶梯式相互连接的并与所述抵压块活动配合的倾斜槽和平整槽，所述抵压块上固定连接有与所述抱箍体滑动配合的活动板，所述抱箍体上固定连接有与所述活动板滑动配合的第一伸缩板
。
[0007]优选的，所述调节组件还包括与所述第一伸缩板端部连接固定的并呈竖直分布的稳定板，所述底托板两端分别与所述活动板和所述稳定板铰接，其中一个所述抵压块上铰接有转动板，所述活动板和所述稳定板的底端均与所述转动板铰接，所述底托板
、
所述活动板
、
所述稳定板以及所述转动板构建呈平行四边形
。
[0008]优选的，所述插接组件包括与所述底托板平行分布的插接板，所述活动板和所述稳定板均与所述插接板铰接配合，所述插接板和位于另一个立柱上的所述转动板的端部均活动套设有套管
。
[0009]优选的，所述加固组件包括与所述抱箍体连接固定的并呈半圆形的限位套管，所述活动板与所述限位套管活动配合，所述限位套管上开设有活动槽，所述转动环于两个所述限位套管内转动配合，所述转动环上固定连接有内部挂接有拉簧的第二伸缩板，所述第二伸缩板底部固定连接有插接杆，所述转动环和所述限位套管上均开设有与所述插接杆插接配合的插接孔，所述插接杆插入其中一个所述抵压块内
。
[0010]优选的，另一个所述活动板上固定连接有平稳板，所述平稳板和所述底托板侧面
均开设有连接孔
。
[0011]优选的，所述平稳板和所述底托板顶部开设有与底模板配合的固定孔，便于固定倾斜的底模板，避免侧滑
。
[0012]一种公路桥梁支撑托架的使用方法，其特征在于，还包括以下步骤：
[0013]S1、
将两个配合的所述抱箍体贴合在立柱上，两个所述转动环首尾端抵压配合，并通过螺纹固定，然后下压所述插接杆并进行转动，从而使两个所述转动环同步转动，使所述抵压块上下移动，从而使两个所述活动板上下移动，由于所述底托板
、
所述活动板
、
所述稳定板以及所述转动板构建呈平行四边形，且所述活动板竖直移动，而所述稳定板保持垂直高度不变，从而使所述底托板和所述转动板转动相同的角度，从而完成该所述抱箍体上的所述底托板的倾斜角度；
[0014]S2、
对另一个所述抱箍体进行调整，通过转动该所述抱箍体上的所述插接杆，使该另一个所述底托板的倾斜角度与已安装在立柱上的所述底托板的倾斜角度一致，此时所述转动板和所述插接板均呈倾斜分布，通过吊具将该所述抱箍体贴合在另一个立柱上，并通过所述套管，使两个所述插接板插接配合，两个所述转动板插接配合
(
已经安装在一个立柱上的所述插接板和所述转动板分别与另一个立柱上的所述插接板和所述转动板相互插接配合
)
，然后将另一半所述抱箍体螺纹连接，使该所述抱箍体与另一个立柱螺纹连接固定，此时，两个所述底托板处于同一倾斜角度，且处于同一倾斜面上；
[0015]S3、
将连杆与所述连接孔连接，并将底模板放置在两个所述底托板上，然后进行盖梁钢筋的绑扎，拼装侧边模板，进行盖梁混凝土的施工
。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]1、
本专利技术通过在立柱上固定抱箍体，并转动转动环，使活动板上下移动，从而使底托板和转动板倾斜，然后通过对另一个立柱上的抱箍上的底托板进行相适应角度调节，并使两个转动板相互插接配合，使两个底托板的倾斜角度一致，且两个底托板处于同一个倾斜面上，从而实现快速调整底托板的倾斜角度，便于铺设底模板，该方式调节托架的角度便利，且省事省力，不需要来回调节
。
[0018]2、
其中底托板
、
活动板
、
稳定板以及转动板构建呈平行四边形，增加了底托板的稳固性，且两个转动板相互插接配合，两个插接板相互插接配合，进一步加强两个立柱之间的结构的稳定性，又同一个转动环同时作用两个限位套管中，加强一根立柱上的两个抱箍体之间的连接稳定
。
[0019]3、
在地面上将两个底托板的倾斜方向调整好，并通过套管使两个转动板相互插接
、
两个插接板相互插接，然后通过吊具同时将两个半圆形的抱箍体分别贴合在两个立柱上，并配合两个另一个半圆形的抱箍体，使抱箍体与立柱连接固定，从而完成盖梁模板的支撑托架的调节
、
安装
、
固定，本方案的安装方式多样化，适用性强
。
附图说明
[0020]图1为本专利技术整体结构配合立柱和盖梁的示意图；
[0021]图2为本专利技术整体结构配合一个立柱的示意图；
[0022]图3为本专利技术整体结构示意图；
[0023]图4为本专利技术两个配合的抱箍体分离的结构示意图；
[0024]图5为本专利技术一个抱箍体结构侧视示意图；
[0025]图6为本专利技术一个抱箍体结构拆分示意图；
[0026]图7为本专利技术另一个抱箍体结构拆分示意图；
[0027]图8为图7中抵压块与平整槽的拆分结构示意图
。
[0028]图中：1‑
抱箍体；2‑
转动环；3‑
底托板；4‑
调节组件；5‑
抵压块；6‑
倾斜槽；7‑
平整槽；8‑
活动板；9‑
第一伸缩板；
10
‑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种公路桥梁支撑托架，包括：多个相互配合的并呈半圆形的抱箍体
(1)
；其特征在于，还包括：与所述抱箍体
(1)
转动配合的转动环
(2)
和底托板
(3)
；调节组件
(4)
，所述调节组件
(4)
用于通过转动所述转动环
(2)
带动所述底托板
(3)
倾斜分布；插接组件
(12)
，所述插接组件
(12)
用于使相邻两个立柱上的所述抱箍体
(1)
连接；加固组件
(15)
，所述配合组件用于使转动的所述转动环
(2)
加固立柱上所述抱箍体
(1)。2.
根据权利要求1所述的一种公路桥梁支撑托架，其特征在于：所述调节组件
(4)
包括抵压块
(5)
，所述转动环
(2)
上开设有呈阶梯式相互连接的并与所述抵压块
(5)
活动配合的倾斜槽
(6)
和平整槽
(7)
，所述抵压块
(5)
上固定连接有与所述抱箍体
(1)
滑动配合的活动板
(8)
，所述抱箍体
(1)
上固定连接有与所述活动板
(8)
滑动配合的第一伸缩板
(9)。3.
根据权利要求2所述的一种公路桥梁支撑托架，其特征在于：所述调节组件
(4)
还包括与所述第一伸缩板
(9)
端部连接固定的并呈竖直分布的稳定板
(10)
，所述底托板
(3)
两端分别与所述活动板
(8)
和所述稳定板
(10)
铰接，其中一个所述抵压块
(5)
上铰接有转动板
(11)
，所述活动板
(8)
和所述稳定板
(10)
的底端均与所述转动板
(11)
铰接，所述底托板
(3)、
所述活动板
(8)、
所述稳定板
(10)
以及所述转动板
(11)
构建呈平行四边形
。4.
根据权利要求3所述的一种公路桥梁支撑托架，其特征在于：所述插接组件
(12)
包括与所述底托板
(3)
平行分布的插接板
(13)
，所述活动板
(8)
和所述稳定板
(10)
均与所述插接板
(13)
铰接配合，所述插接板
(13)
和位于另一个立柱上的所述转动板
(11)
的端部均活动套设有套管
(14)。5.
根据权利要求4所述的一种公路桥梁支撑托架，其特征在于：所述加固组件
(15)
包括与所述抱箍体
(1)
连接固定的并呈半圆形的限位套管
(16)
，所述活动板
(8)
与所述限位套管
(16)
活动配合，所述限位套管
(16)
上开设有活动槽
(17)
，所述转动环
(2)
于两个所述限位套管
(16)
内转动配合，所述转动环
(2)
上固定连接有内部挂接有拉簧的第二伸缩板
(18)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张忠良，孙福强，王伦清，李娟，刘记，刘冠峰，张庆刚，白冰，贺坤龙，马崇彪，李富森，马君峰，蔡忠华，
申请(专利权)人：定陶区公路事业发展中心，
类型：发明
国别省市：