一种轨道车辆及其前端开闭机构制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道车辆及其前端开闭机构，前端开闭机构包括至少一组驱动组件，全部驱动组件能同步控制前端头罩打开或关闭，前端头罩包括上头罩和下头罩，每组驱动组件包括可转动设置并与上头罩相固连的上支杆

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆及其前端开闭机构


[0001]本专利技术涉及轨道车辆
，特别涉及一种轨道车辆及其前端开闭机构
。

技术介绍

[0002]前端开闭机构作为轨道车辆的重要组成部分，主要作用为控制前端头罩实现打开与关闭功能
。
当前端头罩打开时，轨道车辆可进行车钩重连
、
应急救援
、
设备检修等操作；当前端头罩关闭时，轨道车辆可在高速运行过程中具有流线型外形，降低运行阻力，提高安全与稳定性能
。
因此，优化前端开闭机构的结构显得尤为必要
。
[0003]现有轨道车辆的前端开闭机构主要用于控制前端的两侧头罩分别向左或向右旋转打开与关闭，但是随着轨道车辆的快速发展，为适应轻量化
、
低风阻的设计需求，轨道车辆的前端头罩愈加趋于尖锐扁平，而现有前端开闭机构的左右旋转打开方式占用车体前端空间过大，难以为其他部件的安装提供充足的空间，无法适应轨道车辆的发展需求
。
基于此，现有部分轨道车辆的前端开闭机构以上下旋转方式打开或关闭，但是这类前端开闭机构多采用复杂的连杆组件来传递动力，结构仍较复杂，占用空间仍较大，前舱的空间利用率仍相对较低
。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种轨道车辆及其前端开闭机构，驱动组件仅需一套线性驱动件便能驱动前端头罩打开或关闭，占用空间较小，有效提高前舱的空间利用率
。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供一种轨道车辆的前端开闭机构，包括至少一组驱动组件，全部驱动组件用于同步控制前端头罩打开或关闭，前端头罩包括上头罩和下头罩，每组驱动组件包括：
[0006]可转动设置并与上头罩相固连的上支杆；
[0007]可转动设置并与下头罩相固连的下支杆；
[0008]活动端分别与上支杆和下支杆滑动连接的线性驱动件；
[0009]当线性驱动件向外伸出时，上支杆和下支杆二者分别带动上头罩和下头罩相背运动，前端头罩实现打开；
[0010]当线性驱动件向内收缩时，上支杆和下支杆二者分别带动上头罩和下头罩相向运动，前端头罩实现关闭
。
[0011]优选的，线性驱动件具体为驱动气缸，驱动气缸的活动端可转动穿设有驱动转轴，上支杆远离上头罩的一端设有第一腰型孔，下支杆远离下头罩的一端设有第二腰型孔，驱动转轴分别穿过第一腰型孔和第二腰型孔
。
[0012]优选的，上支杆的端部固设有上连接板，上连接板用于与上头罩所设的上安装凸台可拆卸连接；下支杆的端部固设有下连接板，下连接板用于与下头罩所设的下安装凸台可拆卸连接
。
[0013]优选的，上支杆为
V
型杆；下支杆包括上连杆
、
下连杆
、
加强杆和斜连杆，上连杆与下连杆相平行且二者分别与下连接板的两端相固连，加强杆倾斜设于上连杆与下连杆之间，斜连杆与下连杆倾斜相连
。
[0014]优选的，每组驱动组件还包括支撑板，支撑板设有上转动座和下转动座，上转动座固设有上转动轴，下转动座固设有下转动轴；上支杆具有与上转动轴转动配合的上转动套，下支杆具有与下转动轴转动配合的下转动套
。
[0015]优选的，至少一组驱动组件固设有锁闭组件，锁闭组件包括锁闭气缸和固设于锁闭气缸的活动端的限位挡块；当锁闭气缸伸出时，限位挡块抵住线性驱动件的活动端，线性驱动件处于锁闭状态；当锁闭气缸缩回时，限位挡块脱离线性驱动件的活动端，线性驱动件处于解锁状态
。
[0016]优选的，至少一组驱动组件设有第一位置检测件和第二位置检测件，第一位置检测件和第二位置检测件均用于检测线性驱动件的活动端位置；
[0017]当第一位置检测件检测到线性驱动件的活动端伸出至第一位置时，第一位置检测件反馈信号至控制器，控制器控制线性驱动件停止伸出，并控制锁闭气缸伸出，线性驱动件进入锁闭状态；
[0018]当第二位置检测件检测到线性驱动件的活动端收缩至第二位置时，第二位置检测件反馈信号至控制器，控制器控制线性驱动件停止收缩，并控制锁闭气缸伸出，线性驱动件进入锁闭状态
。
[0019]优选的，至少一组驱动组件设有辅助弹性件，辅助弹性件的一端固定设置且另一端与下支杆相连，辅助弹性件用于辅助支撑下支杆
。
[0020]优选的，至少一组驱动组件设有机械止挡件，机械止挡件用于限制上支杆和
/
或下支杆超出极限位置
。
[0021]本专利技术还提供一种轨道车辆，包括上述任一项所述的前端开闭机构
。
[0022]相对于
技术介绍
，本专利技术提供的轨道车辆的前端开闭机构，包括至少一组驱动组件，每组驱动组件包括上支杆
、
下支杆和线性驱动件，上支杆和下支杆二者均可转动设置，上支杆与上头罩相固连，下支杆与下头罩相固连，线性驱动件的活动端分别与上支杆和下支杆滑动连接
。
当线性驱动件向外伸出时，上支杆和下支杆二者分别带动上头罩和下头罩相背运动，前端头罩实现打开
。
当线性驱动件向内收缩时，上支杆和下支杆二者分别带动上头罩和下头罩相向运动，前端头罩实现关闭
。
[0023]本专利技术对前端开闭机构的结构进行简化，使驱动组件仅需一套线性驱动件便能通过上支杆和下支杆来间接控制上头罩和下头罩同步翻转，进而使前端头罩打开或关闭，涉及的部件数量较少，结果较简单，占用空间较小，能有效提高前舱的空间利用率
。
[0024]本专利技术提供的轨道车辆，包括上述前端开闭机构，具有相同的有益效果
。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图
。
[0026]图1为本专利技术一种具体实施例所提供的轨道车辆的前端开闭机构在前端头罩处于关闭状态时的状态图；
[0027]图2为图1的轴侧图；
[0028]图3为图1中去掉前端头罩后其余部件的组装图；
[0029]图4为图3的前视图；
[0030]图5为图3的后视图；
[0031]图6为图3中下支杆及下转动座之间的爆炸图；
[0032]图7为图3中上支杆
、
下支杆及线性驱动件之间的爆炸图；
[0033]图8为本专利技术一种具体实施例所提供的轨道车辆的前端开闭机构在前端头罩处于打开状态时的状态图；
[0034]图9为图1中锁闭组件处于锁闭状态时的状态图
。
[0035]附图标记如下：
[0036]驱动组件
1、
前端头罩
2、
锁闭组件
3、
第一位置检本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种轨道车辆的前端开闭机构，其特征在于，包括至少一组驱动组件
(1)
，全部所述驱动组件
(1)
用于同步控制前端头罩
(2)
打开或关闭，所述前端头罩
(2)
包括上头罩
(21)
和下头罩
(22)
，每组所述驱动组件
(1)
包括：可转动设置并与所述上头罩
(21)
相固连的上支杆
(10)
；可转动设置并与所述下头罩
(22)
相固连的下支杆
(11)
；活动端分别与所述上支杆
(10)
和所述下支杆
(11)
滑动连接的线性驱动件
(12)
；当所述线性驱动件
(12)
向外伸出时，所述上支杆
(10)
和所述下支杆
(11)
二者分别带动所述上头罩
(21)
和所述下头罩
(22)
相背运动，所述前端头罩
(2)
实现打开；当所述线性驱动件
(12)
向内收缩时，所述上支杆
(10)
和所述下支杆
(11)
二者分别带动所述上头罩
(21)
和所述下头罩
(22)
相向运动，所述前端头罩
(2)
实现关闭
。2.
根据权利要求1所述的轨道车辆的前端开闭机构，其特征在于，所述线性驱动件
(12)
具体为驱动气缸，所述驱动气缸的活动端可转动穿设有驱动转轴
(13)
，所述上支杆
(10)
远离所述上头罩
(21)
的一端设有第一腰型孔
(101)
，所述下支杆
(11)
远离所述下头罩
(22)
的一端设有第二腰型孔
(111)
，所述驱动转轴
(13)
分别穿过所述第一腰型孔
(101)
和所述第二腰型孔
(111)。3.
根据权利要求2所述的轨道车辆的前端开闭机构，其特征在于，所述上支杆
(10)
的端部固设有上连接板
(102)
，所述上连接板
(102)
用于与所述上头罩
(21)
所设的上安装凸台
(211)
可拆卸连接；所述下支杆
(11)
的端部固设有下连接板
(112)
，所述下连接板
(112)
用于与所述下头罩
(22)
所设的下安装凸台
(221)
可拆卸连接
。4.
根据权利要求3所述的轨道车辆的前端开闭机构，其特征在于，所述上支杆
(10)
为
V
型杆；所述下支杆
(11)
包括上连杆
(113)、
下连杆
(114)、
加强杆
(115)
和斜连杆
(116)
，所述上连杆
(113)
与所述下连杆
(114)
相平行且二者分别与所述下连接板
(112)
的两端相固连，所述加强杆
(115)
倾斜设于上连杆
(113)
与所述下连杆
(114)
之间，所述斜连杆
(116)
与所述下连杆
(114)
倾斜相连
。5.
根据权利要求1至4任一项所述的轨道车辆的前端开闭机构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振帅，张晓波，汪小凡，田洪雷，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：