水陆空三栖车制造技术

本发明专利技术提供水陆空三栖车，包括车体，所述车体底部安装有四个驱动轮，且车体两侧表面上各安装有两组车门，所述车门外表面和车体的前后端均设有可展开升空的飞行组件，通过软管向气囊中输送气体，气囊膨胀，将内侧包裹框和外侧包裹框分离展开，伸缩杆伸长，随后第二双向电动推杆将两侧展开的气囊向两侧移动，增大车体的横向长度，保持水面行驶的稳定性，配合浮力装置提供车体漂浮在水面上的能力，相对于现有技术，综合了船舶

【技术实现步骤摘要】
水陆空三栖车


[0001]本专利技术涉及交通工具
，具体为水陆空三栖车
。

技术介绍

[0002]现代的交通工具种类繁多，为人们的出行带来了很多的方便，但是现有的汽车
、
船舶
、
飞机等交通工具运输功能单一，汽车只能在陆地上行驶，船舶只能在水中航行，但是随着科技的发展，出现了两栖交通工具，如水上飞机等；因此对汽车进行改进，使汽车在面对交通拥堵
、
突发状况
、
地形限制等各种环境时具有更强的功能性
。
[0003]现有汽车功能比较单一，目前的汽车通常只能在陆地上行驶，因此，不能应对复杂的地形环境，如道路拥堵
、
跨水域行驶等情况
。
随着高科技的发展，一机三用水陆空汽车是现代交通工具向空中和水上发展的必然趋势，也是解决目前交通拥堵的紧迫任务
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供水陆空三栖车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术结构新颖，综合了船舶
、
汽车
、
飞机三者的设计原理，同时具备了在水上航行
、
在陆地上行驶
、
在空中飞行三种可以随时变换的状态，提供了一种可以在交通拥堵路段
、
复杂的地形环境都可以顺利行驶的水陆空三栖汽车
。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：水陆空三栖车，包括车体，所述车体底部安装有四个驱动轮，且车体两侧表面上各安装有两组车门，所述车门外表面和车体的前后端均设有可展开升空的飞行组件，所述飞行组件包括机翼，且机翼分布在车体的两侧，所述车体底部固定有浮力装置，且车体位于车门底部和车轮外侧设有悬浮组件，所述悬浮组件包括内侧包裹框和外侧包裹框，且内侧包裹框与外侧包裹框可合并成一个整体，所述内侧包裹框和外侧包裹框内部收纳有气囊
。
[0006]进一步的，所述飞行组件还包括滑槽，所述车体的前端和后端均固定有滑槽，且滑槽内部对称滑动连接有两个连接板，所述连接板分别与两侧的前后端机翼固定，所述车体位于滑槽的两侧固定有第一双向电动推杆，且第一双向电动推杆伸长端与连接板固定
。
[0007]进一步的，所述车门表面通过转轴转动连接有单向电动推杆，所述车门外侧的机翼两侧固定有滑轨，且滑轨表面上滑动连接有滑架，所述单向电动推杆的伸长端通过转轴与滑架转动连接
。
[0008]进一步的，所述车体背面底部固定有推进器
。
[0009]进一步的，所述悬浮装置还包括伸缩杆，所述内侧包裹框和外侧包裹框顶部等距固定有伸缩杆，且伸缩杆的外表面套接有弹簧，所述弹簧与内侧包裹框和外侧包裹框固定
。
[0010]进一步的，所述车体内部对应内侧包裹框两端的位置固定有第二双向电动推杆，且第二双向电动推杆伸长端与两侧的内侧包裹框固定
。
[0011]进一步的，所述车体后端位于推进器的底部等距安装有螺旋桨
。
[0012]进一步的，所述车体的后端设有发动机室
。
[0013]本专利技术的有益效果：本专利技术的水陆空三栖车，包括车体；车门；推进器；螺旋桨；浮力装置；飞行组件；机翼；滑槽；连接板；第一双向电动推杆；滑轨；滑架；单向电动推杆；悬浮组件；第二双向电动推杆；内侧包裹框；外侧包裹框；伸缩杆；弹簧；气囊；
[0014]1.
本专利技术通过软管向气囊中输送气体，气囊膨胀，将内侧包裹框和外侧包裹框分离展开，伸缩杆伸长，随后第二双向电动推杆将两侧展开的气囊向两侧移动，增大车体的横向长度，保持水面行驶的稳定性，配合浮力装置提供车体漂浮在水面上的能力
。
[0015]2.
本专利技术通过单向电动推杆带动滑架沿滑轨滑动，车门外侧的机翼底部通过合页与车门转动连接，因此单向电动推杆伸长端会带动机翼展开成水平状，第一双向电动推杆沿滑槽推动连接板，将车体前后端的机翼推出，车体通过两侧四组带有螺旋桨的机翼和尾端的推进器在空中行驶
。
[0016]3.
本专利技术相对于现有技术，综合了船舶
、
汽车
、
飞机三者的设计原理，同时具备了在水上航行
、
在陆地上行驶
、
在空中飞行三种可以随时变换的状态，提供了一种可以在交通拥堵路段
、
复杂的地形环境都可以顺利行驶的水陆空三栖汽车
。
附图说明
[0017]图1为本专利技术水陆空三栖车的整体前端结构示意图；
[0018]图2为本专利技术水陆空三栖车的整体后端结构示意图；
[0019]图3为本专利技术水陆空三栖车的飞行组件部分结构示意图；
[0020]图4为本专利技术水陆空三栖车的悬浮组件结构示意图；
[0021]图5为本专利技术水陆空三栖车的车体底部结构示意图
。
[0022]图中：
1、
车体；
11、
车门；
12、
推进器；
13、
螺旋桨；
14、
浮力装置；
2、
飞行组件；
21、
机翼；
22、
滑槽；
23、
连接板；
24、
第一双向电动推杆；
25、
滑轨；
26、
滑架；
27、
单向电动推杆；
3、
悬浮组件；
31、
第二双向电动推杆；
32、
内侧包裹框；
33、
外侧包裹框；
34、
伸缩杆；
35、
弹簧；
36、
气囊
。
具体实施方式
[0023]为使本专利技术实现的技术手段
、
创作特征
、
达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术
。
[0024]请参阅图1至图5，本专利技术提供一种技术方案：水陆空三栖车，包括车体1，所述车体1底部安装有四个驱动轮，且车体1两侧表面上各安装有两组车门
11
，所述车门
11
外表面和车体1的前后端均设有可展开升空的飞行组件2，所述飞行组件2包括机翼
21
，且机翼
21
分布在车体1的两侧，所述车体1底部固定有浮力装置
14
，且车体1位于车门
11
底部和车轮外侧设有悬浮组件3，所述悬浮组件3包括内侧包裹框
32
和外侧包裹框
33
，且内侧包裹框
32
与外侧包裹框
33
可合并成一个整体，所述内侧包裹框
32
和外侧包裹框
33
内部收纳有气囊
36
，车体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
水陆空三栖车，包括车体
(1)
，其特征在于：所述车体
(1)
底部安装有四个驱动轮，且车体
(1)
两侧表面上各安装有两组车门
(11)
，所述车门
(11)
外表面和车体
(1)
的前后端均设有可展开升空的飞行组件
(2)
，所述飞行组件
(2)
包括机翼
(21)
，且机翼
(21)
分布在车体
(1)
的两侧，所述车体
(1)
底部固定有浮力装置
(14)
，且车体
(1)
位于车门
(11)
底部和车轮外侧设有悬浮组件
(3)
，所述悬浮组件
(3)
包括内侧包裹框
(32)
和外侧包裹框
(33)
，且内侧包裹框
(32)
与外侧包裹框
(33)
可合并成一个整体，所述内侧包裹框
(32)
和外侧包裹框
(33)
内部收纳有气囊
(36)。2.
根据权利要求1所述的水陆空三栖车，其特征在于：所述飞行组件
(2)
还包括滑槽
(22)
，所述车体
(1)
的前端和后端均固定有滑槽
(22)
，且滑槽
(22)
内部对称滑动连接有两个连接板
(23)
，所述连接板
(23)
分别与两侧的前后端机翼
(21)
固定，所述车体
(1)
位于滑槽
(22)
的两侧固定有第一双向电动推杆
(24)
，且第一双向电动推杆
(24)
伸长端与连接板
(23)
固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢冰宇，
申请(专利权)人：武汉科技大学，
类型：发明
国别省市：