一种检测制动力检测系统故障点的方法及装置制造方法及图纸

技术编号:39593068 阅读:20 留言:0更新日期:2023-12-03 19:48
本发明专利技术公开了一种检测制动力检测系统故障点的方法及装置

【技术实现步骤摘要】
一种检测制动力检测系统故障点的方法及装置


[0001]本专利技术属于车辆
,具体地说,涉及一种检测制动力检测系统故障点的方法及装置


技术介绍

[0002]现有技术中动车组在运行过程中需要对制动力的大小进行检测,便于进行后续处理和操作,但因制动检测系统电路偶发性故障时,会出现在误报制动力不足的情况,基于此种情况,通常是人为进行逐一排查和检测电路中的故障点,仍然存在效率低下,检测精度较低的问题

[0003]有鉴于此特提出本专利技术


技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足,提供一种检测制动力检测系统故障点的方法及装置,能够解决现有技术中对制动力检测系统进行故障点判断准确率较低的问题

[0005]为解决上述技术问题,本专利技术采用技术方案的基本构思是:
[0006]第一方面,本专利技术提供了一种检测制动力检测系统故障点的方法,包括:
[0007]接收制动力检测系统发出的误报警报;
[0008]判断是否满足制动力检测条件;
[0009]若满足所述制动力检测条件,则对所述制动力检测系统所在第一电路中标记的第一检测点依次进行检测,得到检测后的各第一检测点的得失电状态;所述第一检测点包括至少以下两种:所述第一检测点为所述第一电路中相邻两个电气元件之间的电路线,或者为靠近某一电气元件的电路线;所述第一电路中包含对制动力进行检测的电气元件;
[0010]根据所述检测后的各第一检测点的得失电状态从第一故障点集合中确定第一目标故障点

[0011]可选的,所述第一故障点集合中包括各第一故障点与至少一个第一检测点的标准得失电状态的映射关系;所述根据所述检测后的各第一检测点的得失电状态从第一故障点集合中确定第一目标故障点,包括:
[0012]根据所述检测后的各第一检测点的得失电状态,从全部所述第一故障点中确定与所述检测后的各第一检测点的得失电状态匹配的第一目标故障点;所述第一目标故障点对应的全部第一检测点的标准得失电状态与所述检测后的各第一检测点的得失电状态相同

[0013]可选的,所述方法还包括:
[0014]若不满足所述制动力检测条件,则对第二电路中标记的第二检测点依次进行检测,得到检测后的各第二检测点的得失电状态;所述第二检测点包括至少以下两种:所述第二检测点为所述第二电路中相邻两个电气元件之间的电路线,或者为靠近某一电气元件的电路线;所述第二电路中不包含对制动力进行检测的电气元件;
[0015]根据所述检测后的各第二检测点的得失电状态从第二故障点集合中确定第二目标故障点

[0016]可选的,所述第二故障点集合中包括各第二故障点与至少一个第二检测点的标准得失电状态的映射关系,根据所述检测后的各第二检测点的得失电状态从第二故障点集合中确定第二目标故障点,包括:
[0017]根据所述检测后的各第二检测点的得失电状态,从所述第二故障点中确定与所述检测后的各第二检测点的得失电状态匹配的第二目标故障点;所述第二目标故障点对应的全部第二检测点的标准得失电状态与所述检测后的各第二检测点的得失电状态相同

[0018]可选的,所述方法还包括:
[0019]所述第一目标故障点和所述第二目标故障点可以为靠近同一电气元件的任一电路线或者为相同的电气元件

[0020]第二方面,本专利技术提供了一种检测制动力检测系统故障点的装置,包括:
[0021]接收模块,用于接收制动力检测系统发出的误报警报;
[0022]判断模块,用于判断是否满足制动力检测条件;
[0023]第一检测模块,用于若满足所述制动力检测条件,则对所述制动力检测系统所在第一电路中标记的第一检测点依次进行检测,得到检测后的各第一检测点的得失电状态;所述第一检测点包括至少以下两种:所述第一检测点为所述第一电路中相邻两个电气元件之间的电路线,或者为靠近某一电气元件的电路线;所述第一电路中包含对制动力进行检测的电气元件;
[0024]第一确定模块,用于根据所述检测后的各第一检测点的得失电状态从第一故障点集合中确定第一目标故障点

[0025]可选的,所述第一故障点集合中包括各第一故障点与至少一个第一检测点的标准得失电状态的映射关系;所述第一确定模块,包括:
[0026]第一确定单元,用于根据所述检测后的各第一检测点的得失电状态,从全部所述第一故障点中确定与所述检测后的各第一检测点的得失电状态匹配的第一目标故障点;所述第一目标故障点对应的全部第一检测点的标准得失电状态与所述检测后的各第一检测点的得失电状态相同

[0027]可选的,所述第一检测模块,包括:
[0028]第二检测单元,用于若不满足所述制动力检测条件,则对第二电路中标记的第二检测点依次进行检测,得到检测后的各第二检测点的得失电状态;所述第二检测点包括至少以下两种:所述第二检测点为所述第二电路中相邻两个电气元件之间的电路线,或者为靠近某一电气元件的电路线;所述第二电路中不包含对制动力进行检测的电气元件;
[0029]第二确定单元,用于根据所述检测后的各第二检测点的得失电状态从第二故障点集合中确定第二目标故障点

[0030]可选的,所述第二故障点集合中包括各第二故障点与至少一个第二检测点的标准得失电状态的映射关系,所述第二确定单元,还包括:
[0031]第三确定单元,用于根据所述检测后的各第二检测点的得失电状态,从所述第二故障点中确定与所述检测后的各第二检测点的得失电状态匹配的第二目标故障点;所述第二目标故障点对应的全部第二检测点的标准得失电状态与所述检测后的各第二检测点的
得失电状态相同

[0032]可选的,还包括:
[0033]所述第一目标故障点和所述第二目标故障点可以为靠近同一电气元件的任一电路线或者为相同的电气元件

[0034]本专利技术采用上述四个步骤:接收制动力检测系统发出的误报警报;判断是否满足制动力检测条件;若满足所述制动力检测条件,则对所述制动力检测系统所在第一电路中标记的第一检测点依次进行检测,得到检测后的各第一检测点的得失电状态;所述第一检测点包括至少以下两种:所述第一检测点为所述第一电路中相邻两个电气元件之间的电路线,或者为靠近某一电气元件的电路线;所述第一电路中包含对制动力进行检测的电气元件;根据所述检测后的各第一检测点的得失电状态从第一故障点集合中确定第一目标故障点

通过在电路中设置检测点,根据各个检测点的得失电状态来快速确定故障点,提高了检测效率和检测精度

[0035]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的描述

附图说明
[0036]附图作为本专利技术的一部分,用来提供对本专利技术的进一步的理解,本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术,但不构本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种检测制动力检测系统故障点的方法,其特征在于:包括:接收制动力检测系统发出的误报警报;判断是否满足制动力检测条件;若满足所述制动力检测条件,则对所述制动力检测系统所在第一电路中标记的第一检测点依次进行检测,得到检测后的各第一检测点的得失电状态;所述第一检测点包括至少以下两种:所述第一检测点为所述第一电路中相邻两个电气元件之间的电路线,或者为靠近某一电气元件的电路线;所述第一电路中包含对制动力进行检测的电气元件;根据所述检测后的各第一检测点的得失电状态从第一故障点集合中确定第一目标故障点
。2.
根据权利要求1所述的一种检测制动力检测系统故障点的方法,其特征在于,所述第一故障点集合中包括各第一故障点与至少一个第一检测点的标准得失电状态的映射关系;所述根据所述检测后的各第一检测点的得失电状态从第一故障点集合中确定第一目标故障点,包括:根据所述检测后的各第一检测点的得失电状态,从全部所述第一故障点中确定与所述检测后的各第一检测点的得失电状态匹配的第一目标故障点;所述第一目标故障点对应的全部第一检测点的标准得失电状态与所述检测后的各第一检测点的得失电状态相同
。3.
根据权利要求1所述的一种检测制动力检测系统故障点的方法,其特征在于,包括:若不满足所述制动力检测条件,则对第二电路中标记的第二检测点依次进行检测,得到检测后的各第二检测点的得失电状态;所述第二检测点包括至少以下两种:所述第二检测点为所述第二电路中相邻两个电气元件之间的电路线,或者为靠近某一电气元件的电路线;所述第二电路中不包含对制动力进行检测的电气元件;根据所述检测后的各第二检测点的得失电状态从第二故障点集合中确定第二目标故障点
。4.
根据权利要求3所述的一种检测制动力检测系统故障点的方法,其特征在于,所述第二故障点集合中包括各第二故障点与至少一个第二检测点的标准得失电状态的映射关系,根据所述检测后的各第二检测点的得失电状态从第二故障点集合中确定第二目标故障点,包括:根据所述检测后的各第二检测点的得失电状态,从所述第二故障点中确定与所述检测后的各第二检测点的得失电状态匹配的第二目标故障点;所述第二目标故障点对应的全部第二检测点的标准得失电状态与所述检测后的各第二检测点的得失电状态相同
。5.
根据权利要求4所述的一种检测制动力检测系统故障点的方法,其特征在于,包括:所述第一目标故障点和所述第二目标故障点为靠近同一电气元件的任一电路线或者为相同的电气元件
。6.
一种检测制动...

【专利技术属性】
技术研发人员:王天超姚恒洋薛鸿福吴昊王明周于彬
申请(专利权)人:中车青岛四方机车车辆股份有限公司
类型:发明
国别省市:

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