本发明专利技术提出一种汽车用紧固件防松结构，其包括螺栓、螺母和压紧配合件，所述螺栓和螺母将压紧配合件紧固连接到汽车车身部件上。所述螺母与压紧配合件结合的端面设计为法兰面，并在所述法兰面上设置至少一个防转凸台，对应地在压紧配合件的与螺母接触的配合面上设置放转凹槽，与防转凸台配合，螺母法兰面的防转凸台落入压紧配合件的防转凹槽中。本发明专利技术通过在螺母的法兰压紧面设防转凸台，在压紧配合件端面设防转凹槽与其配合，可有效实现紧固件的防松作用，解决汽车厚板件的紧固螺母松动的现象，避免因紧固件松动而产生的车身异响。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及紧固件技术，具体涉及螺母紧固件。
技术介绍
汽车底盘金属厚板件的连接方式一般采用紧固件连接。传统的紧固件连接是采用 螺栓和螺母组合，通过螺栓、螺母之间的摩擦力进行自锁。但在长期的振动过程中，会因为 摩擦力减小而自锁能力降低，从而产生被连接部件松动，产生异响。鉴于此，现有技术已有出现多种防松螺母结构，它们主要是通过在螺母上设计带 锯齿的锥形接触面，达到防松的目的。另有中国专利ZL200820239430.9中报道的防松螺 母，该防松螺母采用了三角形防转凸台，该螺母虽有防松作用，但在长时间的振动过程中， 三角形防转凸台易损伤压紧端面，使防松效果降低，并且，该防松结构不能重复使用，且其 三角形防转凸台制造工艺复杂，生产成本较高。而对于解决金属厚板件紧固件松动，并降低 生产成本，简化制造工艺是需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种汽车用紧固件防松结构，能广泛应用于底盘 金属厚板件的紧固连接，并能重复使用，从而降低生产成本，简化制造工艺的目的。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案如下一种汽车用紧固件防松结构，其包括螺栓、螺母和压紧配合件，所述螺栓和螺母将 压紧配合件紧固连接到汽车车身部件上。所述螺母与压紧配合件结合的端面设计为法兰 面，并在所述法兰面上设置至少一个防转凸台，对应地在压紧配合件的与螺母接触的配合 面上设置放转凹槽，与防转凸台配合，螺母法兰面的防转凸台落入压紧配合件的防转凹槽 中。所述螺母法兰面的防转凸台为长方体，其短边具有倒圆角结构，这样便于落入和 脱出防转凹槽，不出现卡滞。本专利技术通过在螺母的法兰压紧面设防转凸台，在压紧配合件端面设防转凹槽与其 配合，可有效实现紧固件的防松作用，解决汽车厚板件的紧固螺母松动的现象，避免因紧固 件松动而产生的车身异响。附图说明图1本专利技术的装配结构中；1、紧固螺栓；2、螺母；3、压紧配合件(如底盘的厚板件)；4、车身部件(转向节总成)；图2为螺母的结构示意中；21、螺母本体；22、防转凸台；23、法兰面；图3为压紧配合件的结构示意图图中31、压紧端面；32.防转凹槽； 具体实施例方式以下结合附图进一步说明本专利技术的结构参见图1，该紧固件防松结构包括紧固螺栓1、法兰面带防转凸台的螺母2、带防转 凹槽的压紧配合件3和车身部件4。螺母2与压紧配合件3结合的端面被设计为法兰面23， 并在该法兰面上均勻布置有四个防转凸台22，对应地在压紧配合件3的与螺母接触的压紧 端面31上设置有四个放转凹槽32，使螺母法兰面23的防松凸台22能落入压紧配合件3的 防松凹槽32中。参见图2，防转凸台22为长方体短边倒圆角凸台，有四个，均勻分布在法兰面23上。参见图3，防转凹槽32为四个，均勻分布压紧配合件3的压紧端面31上。装配时，紧固螺栓11穿过车身部件4和压紧配合件3后，将螺母2往紧固螺栓1上 带上几牙，而后拧动紧固螺栓1。在拧转过程中螺母2中的防转凸台22由于扭矩的作用会 自动落入压紧配合件3的防转凹槽32中，最后拧紧紧固螺栓1，保证螺母2与压紧配合件3 压紧贴合。在紧固螺栓1处作好拧紧标记，方便拆卸的时候也是拧紧固螺栓1实现松脱功 能，这样能防止再拆卸过程中防转凸台23的损坏，能多次重复利用。一种防松结构，能有效 避免因紧固件松动而产生的底盘异响。权利要求一种汽车用紧固件防松结构，其包括螺栓、螺母和压紧配合件，所述螺栓和螺母将压紧配合件紧固连接到汽车车身部件上；其特征在于所述螺母与压紧配合件结合的端面设计为法兰面，并在所述法兰面上设置至少一个防转凸台，对应地在压紧配合件的与螺母接触的配合面上设置放转凹槽，螺母法兰面的防转凸台落入压紧配合件的防转凹槽中。2.根据权利要求1所述的汽车用紧固件防松结构，其特征在于所述螺母法兰面的防 转凸台为长方体，其短边具有倒圆角结构。全文摘要本专利技术提出一种汽车用紧固件防松结构，其包括螺栓、螺母和压紧配合件，所述螺栓和螺母将压紧配合件紧固连接到汽车车身部件上。所述螺母与压紧配合件结合的端面设计为法兰面，并在所述法兰面上设置至少一个防转凸台，对应地在压紧配合件的与螺母接触的配合面上设置放转凹槽，与防转凸台配合，螺母法兰面的防转凸台落入压紧配合件的防转凹槽中。本专利技术通过在螺母的法兰压紧面设防转凸台，在压紧配合件端面设防转凹槽与其配合，可有效实现紧固件的防松作用，解决汽车厚板件的紧固螺母松动的现象，避免因紧固件松动而产生的车身异响。文档编号F16B39/282GK101852240SQ20101013725公开日2010年10月6日 申请日期2010年3月31日 优先权日2010年3月31日专利技术者刘昊, 李雪, 梁油江 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车用紧固件防松结构，其包括螺栓、螺母和压紧配合件，所述螺栓和螺母将压紧配合件紧固连接到汽车车身部件上；其特征在于：所述螺母与压紧配合件结合的端面设计为法兰面，并在所述法兰面上设置至少一个防转凸台，对应地在压紧配合件的与螺母接触的配合面上设置放转凹槽，螺母法兰面的防转凸台落入压紧配合件的防转凹槽中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李雪，梁油江，刘昊，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]
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