【技术实现步骤摘要】
一种汽车板簧超负荷冲击实时检测装置及方法
[0001]本专利技术属于汽车制造
,具体涉及一种汽车板簧超负荷冲击实时检测装置及方法
。
技术介绍
[0002]在汽车行驶过程中,板簧一直承担着整个车子的簧上重量以及来自车轮的冲击负荷
。
当车辆快速经过坑洼路面时,板簧会受到车轮传递的较大的冲击负荷,导致板簧容易出现非正常的疲劳断裂,缩短了零件的使用寿命
。
[0003]现有技术均无检测板簧受冲击负荷的情况,当车辆高速经过坑洼路面,板簧频繁受大的冲击负荷时容易发生断裂,车辆只能开至服务站进行换件处理
。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于解决上述现有技术中存在的难题,提供一种汽车板簧超负荷冲击实时检测装置及方法,通过在板簧限位块的底部安装压力传感器实时检测限位块的压力值,当压力传感器采集到的压力值超过预设的限定值
P
时,会出现报警提示图标及蜂鸣声,提醒驾驶员进行刹车减速等人为干预;同时整车报警指示灯也会同时亮起,给周围行人提供及时报警信号
。
[0005]本专利技术是通过以下技术方案实现的:
[0006]本专利技术的第一个方面,提供一种汽车板簧超负荷冲击实时检测方法,具体包括以下步骤:
[0007]S1、
获取车轮受冲击后限位块压缩变形时压力值;
[0008]S2、
接收压力信号并对其进行处理得到压力值,然后将压力值与设定值
P
进行比较,若获取到的压力 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种汽车板簧超负荷冲击实时检测方法,其特征在于,具体包括以下步骤:
S1、
获取车轮受冲击后限位块压缩变形时压力值;
S2、
接收压力信号并对其进行处理得到压力值,然后将压力值与设定值
P
进行比较,若获取到的压力值大于设定值
P
,则进入
S3
,否则返回
S1
;
S3、
发出报警
。2.
根据权利要求1所述的汽车板簧超负荷冲击实时检测方法,其特征在于,获取限位块压缩变形时压力信号通过压力传感器采集得到,所述压力传感器安装在板簧限位块的底部
。3.
根据权利要求1所述的汽车板簧超负荷冲击实时检测方法,其特征在于,所述限定值
P
的确定方法为:当板簧受到外部负荷时,板簧和限位块受力,限定值
P
的初始设定:首先假设满载时板簧弧高变化为
a
,限位块与车架纵梁的距离为
b
,当限位块开始工作时,此刻板簧的弹力
F1
=
k*(a+b)
,限位块的力为零;假设限位块压缩量为
c
时,车辆发生报警,此时限位块所受的力为
F2
,板簧的弹力
F1
=
k*(a+b+c)
,则外部负荷
F
=
F1+F2
,将限定值
P
初步设定为
F2。4.
根据权利要求3所述的汽车板簧超负荷冲击实时检测方法,其特征在于,不同车型的限定值
P
修正方法为:将车辆放至于底盘悬架
K&C
特性试验台上,在车轮方向上加载垂向力直至限位块压缩变形量
c
,读取此时压力传感器检测出的数值,与理论值
F2
进行比较,将压缩变形量最大时对应的检测实际值作为该车型的限定值
P。5.
根据权利要求1所述的汽车板簧超负荷冲击实时检测方法,其特征在于,
S3
中发出报警具体为:显示器会出现报警提示图标
、
蜂鸣器发出蜂鸣声提醒驾驶员注意减速,同时整车报警指示灯也会亮起,给周围行人提供...
【专利技术属性】
技术研发人员:何卫,王哲,黎谦,姜宏霞,蒋华梁,
申请(专利权)人:上汽通用五菱汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。