可回收物品的过磅放行方法技术

本申请公开了可回收物品的过磅放行方法

【技术实现步骤摘要】
可回收物品的过磅放行方法、系统以及介质


[0001]本申请涉及互联网
，具体而言，涉及可回收物品的过磅放行方法
、
系统以及介质
。

技术介绍

[0002]目前，随着物品回收技术的快速发展，可回收物品的容量需求以及运输需求急剧提高，除了居民服务站点回收，可能还会承接街区
、
周边工厂的流动回收业务，垃圾来源复杂繁多，在过磅系统缺乏标准化的情况下，需要大量人工称重
、
人工调度介入，成本极高，不利于可回收物品的快速循环
。
[0003]针对上述问题，目前亟待有效的技术解决方案
。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种可回收物品的过磅放行方法
、
系统以及介质，实现通过与道闸系统联合完成两次过磅流程，包括载货过磅以及空车过磅，并且通过设置数据有效性验证，提高过磅称重以及过磅放行的准确性，保障可回收物品的过磅数据的可靠性
。
[0005]第一方面，本申请提供了一种可回收物品的过磅放行方法，所述方法包括：
[0006]获取第一道闸入口位置的第一车辆信息以及待回收物品的二维码信息，基于所述第一车辆信息查询对应的第一批次信息，所述第一批次信息包括车辆信息
、
司机信息
、
清运物品的品类
、
物品规划的网格站点
、
清运物品的数量和预估重量信息；
[0007]在所述第一批次信息以及所述二维码信息有效的情况下，向第一道闸系统发送第一确认信息；
[0008]获取第一道闸出口位置的车辆称重信息以及车辆预置信息，基于所述车辆称重信息以及所述车辆预置信息，计算得到车辆预估信息，所述车辆预置信息包括司机体重信息以及车体重量信息；
[0009]在所述车辆预估信息与所述预估重量信息的差异值位于第一预设范围的情况下，向所述第一道闸系统发送第二确认信息；
[0010]获取第二道闸入口位置的第二车辆信息，基于所述第二车辆信息查询对应的第二批次信息以及卸货信息；
[0011]在所述第二批次信息以及所述卸货信息有效的情况下，向第二道闸系统发送第三确认信息；
[0012]获取第二道闸出口位置的空车重量信息，基于所述空车重量信息
、
对应的车辆称重信息以及历史车辆参数进行预警值计算，在所述预警值位于第二预设范围的情况下，向第二道闸系统发送第四确认信息
。
[0013]可选的，在所述基于所述第一车辆信息查询对应的第一批次信息之后，还包括：
[0014]在所述第一批次信息为无效数据的情况下，发送第一预警信息
。
[0015]可选的，所述二维码信息包括二维码计数信息以及二维码重量信息，在所述基于
所述第一车辆信息查询对应的第一批次信息之后，还包括：
[0016]在所述二维码计数信息或所述二维码重量信息为无效数据的情况下，发送第二预警信息
。
[0017]可选的，所述计算得到车辆预估信息的计算公式如下：
[0018]车辆预估信息＝车辆称重信息
‑
司机体重信息
‑
车体重量信息
。
[0019]可选的，所述基于所述空车重量信息
、
对应的车辆称重信息以及历史车辆参数进行预警值计算，包括：
[0020]计算所述车辆称重信息与所述空车称重信息的差值信息；
[0021]获取所述第二车辆信息对应的预设统计时长的历史差值信息，基于车辆加油规律设置时间权重；
[0022]根据所述历史差值信息以及所述时间权重计算得到周差异平均值；
[0023]基于所述周差异平均值以及当前时间确定预警值
。
[0024]可选的，所述周差异平均值包括周一平均值
、
周二平均值
、
周三平均值
、
周四平均值
、
周五平均值
、
周六平均值以及周日平均值；
[0025]所述基于所述周差异平均值以及当前时间确定预警值，包括：
[0026]基于当前时间确定当前星期值；
[0027]根据所述当前星期值，从所述周差异平均值中确定对应的预警值
。
[0028]可选的，还包括：
[0029]基于所述周差异平均值以及预设权重得到天加权平均值；
[0030]在所述周差异平均值位于以所述天加权平均值为中心值的预设波动范围的情况下，对所述第二预设范围进行更新
。
[0031]可选的，在所述向所述第一道闸系统发送第二确认信息之后，还包括：
[0032]在记录的车辆信息中存在与所述第一车辆数据对应于同一目标车辆的情况下，将所述第一车辆数据作为伙伴数据对应于所述目标车辆进行存储
。
[0033]第二方面，本申请提供了一种可回收物品的过磅放行系统，该系统包括：存储器及处理器，所述存储器中包括可回收物品的过磅放行方法的程序，所述可回收物品的过磅放行方法的程序被所述处理器执行时实现以下步骤：
[0034]获取第一道闸入口位置的第一车辆信息以及待回收物品的二维码信息，基于所述第一车辆信息查询对应的第一批次信息，所述第一批次信息包括车辆信息
、
司机信息
、
清运物品的品类
、
物品规划的网格站点
、
清运物品的数量和预估重量信息；
[0035]在所述第一批次信息以及所述二维码信息有效的情况下，向第一道闸系统发送第一确认信息；
[0036]获取第一道闸出口位置的车辆称重信息以及车辆预置信息，基于所述车辆称重信息以及所述车辆预置信息，计算得到车辆预估信息，所述车辆预置信息包括司机体重信息以及车体重量信息；
[0037]在所述车辆预估信息与所述预估重量信息的差异值位于第一预设范围的情况下，向所述第一道闸系统发送第二确认信息；
[0038]获取第二道闸入口位置的第二车辆信息，基于所述第二车辆信息查询对应的第二批次信息以及卸货信息；
[0039]在所述第二批次信息以及所述卸货信息有效的情况下，向第二道闸系统发送第三确认信息；
[0040]获取第二道闸出口位置的空车重量信息，基于所述空车重量信息
、
对应的车辆称重信息以及历史车辆参数进行预警值计算，在所述预警值位于第二预设范围的情况下，向第二道闸系统发送第四确认信息
。
[0041]第三方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中包括可回收物品的过磅放行方法程序，所述可回收物品的过磅放行方法程序被处理器执行时，实现如本申请中任一实施例所述的可回收物品的过磅放行方法的步骤
。
[0042]由上可知，本申请提供的可回收物品的过磅放行方法
、
系统以及介质，通过获取第一道闸入口位置的第一车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种可回收物品的过磅放行方法，其特征在于，所述方法包括：获取第一道闸入口位置的第一车辆信息以及待回收物品的二维码信息，基于所述第一车辆信息查询对应的第一批次信息，所述第一批次信息包括车辆信息
、
司机信息
、
清运物品的品类
、
物品规划的网格站点
、
清运物品的数量和预估重量信息；在所述第一批次信息以及所述二维码信息有效的情况下，向第一道闸系统发送第一确认信息；获取第一道闸出口位置的车辆称重信息以及车辆预置信息，基于所述车辆称重信息以及所述车辆预置信息，计算得到车辆预估信息，所述车辆预置信息包括司机体重信息以及车体重量信息；在所述车辆预估信息与所述预估重量信息的差异值位于第一预设范围的情况下，向所述第一道闸系统发送第二确认信息；获取第二道闸入口位置的第二车辆信息，基于所述第二车辆信息查询对应的第二批次信息以及卸货信息；在所述第二批次信息以及所述卸货信息有效的情况下，向第二道闸系统发送第三确认信息；获取第二道闸出口位置的空车重量信息，基于所述空车重量信息
、
对应的车辆称重信息以及历史车辆参数进行预警值计算，在所述预警值位于第二预设范围的情况下，向第二道闸系统发送第四确认信息
。2.
根据权利要求1所述的可回收物品的过磅放行方法，其特征在于，在所述基于所述第一车辆信息查询对应的第一批次信息之后，还包括：在所述第一批次信息为无效数据的情况下，发送第一预警信息
。3.
根据权利要求1所述的可回收物品的过磅放行方法，其特征在于，所述二维码信息包括二维码计数信息以及二维码重量信息，在所述基于所述第一车辆信息查询对应的第一批次信息之后，还包括：在所述二维码计数信息或所述二维码重量信息为无效数据的情况下，发送第二预警信息
。4.
根据权利要求1所述的可回收物品的过磅放行方法，其特征在于，根据权利要求1所述的可回收物品的过磅放行方法，其特征在于，所述计算得到车辆预估信息的计算公式如下：车辆预估信息＝车辆称重信息
‑
司机体重信息
‑
车体重量信息
。5.
根据权利要求1所述的可回收物品的过磅放行方法，其特征在于，所述基于所述空车重量信息
、
对应的车辆称重信息以及历史车辆参数进行预警值计算，包括：计算所述车辆称重信息与所述空车称重信息的差值信息；获取所述第二车辆信息对应的预设统计时长的历史差值信息，基于车辆加油规律设置时间权重；根据所述历史差值信息以及所述时间权重计算得到周差异平均值；基于所述周差异平均值以及当前时间确定预警值
。6.
根据权利要求5所述的可回收物品的过磅放行方法，其特征在于，所述周...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐伟忠，王红军，高姗姗，
申请(专利权)人：浙江虎哥数字科技有限公司，
类型：发明
国别省市：