一种道路路面平整度检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种道路路面平整度检测装置，涉及施工质量检测技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种道路路面平整度检测装置


[0001]本专利技术属于施工质量检测
，特别是涉及一种道路路面平整度检测装置
。

技术介绍

[0002]路面平整度是评定路面使用质量
,
施工质量及现有路面破坏程度的重要指标之一
。
如中国公开号
CN114541223B
公开的一种路面平整度检测装置，包括车身，车身包括底板和车轮，底板底端设置有第一
T
形槽和第二
T
形槽；蓄电件，蓄电件包括太阳能电池板
、
支杆和蓄电池；控制件，控制件包括触摸显示屏和控制器；清理件，清理件包含电机和扫地刷子；检测机构，检测机构安装于底板底部，检测机构用于对路面平整度进行检测；反馈机构，反馈机构设置于底板顶部，反馈机构用于对检测机构进行反馈；以及如中国公开号
CN104929024A
公开的一种路面平整度检测仪及路面平整度测量方法，路面平整度检测仪，包括：二轴加速度传感器
、
激光测距传感器
、
里程计数传感器
、
陀螺仪和处理器；二轴加速度传感器用于测量在垂直于和平行于该路面平整度检测仪方向上的第一加速度和第二加速度；激光测距传感器用于测量该路面平整度检测仪与待测试路面之间的距离；里程计数传感器用于测量路面平整度检测仪的水平位移量；陀螺仪用于测量该路面平整度检测仪与水平路面之间的实时旋转角度；处理器对上述各测量值进行处理，获得待测试路面的路面平整度；上述两份文件均实现对大面积的道路路面平整度进行检测，对于局部中实际的表面高度误差并不能很好地检测
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种道路路面平整度检测装置，通过设置下撑板和透明活动板，并在下支撑板上设置沿竖直方向上下活动的弹簧伸缩杆，使用时根据控制透明活动板向下活动过程中，判断与透明活动板相接触的弹簧伸缩杆的数量来判定路面平整度，解决了现有路面平整度检测装置对于局部中实际的表面高度误差并不能很好地检测的问题
。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本专利技术为一种道路路面平整度检测装置，包括水平设置的下撑板和透明活动板；所述下支撑板的上表面通过均布的导向套连接有上支撑板；所述下支撑板和上支撑板上分别设置有与导向套连通的开孔
A
和开孔
B
；所述导向套内配合设置有弹簧伸缩杆；使用时，在道路路面上水平安装下撑板
、
并控制弹簧伸缩杆均接触地面；然后控制透明活动板向下移动并接触到弹簧伸缩杆的端部
。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述开孔
B
和导向套内径相同，所述开孔
A
的内径小于开孔
B
的内径
。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述弹簧伸缩杆包括相互套接的内套杆和外套杆，所述内套杆的外径小于等于所述开孔
A
的内径，所述外套杆的外径稍小于导向套的内径；
[0008]所述内套杆贯穿穿过开孔
A
端部朝下；所述外套杆贯穿穿过开孔
B
端部朝上；所述
外套杆的一端设置有用于内套杆插入的插孔，且插孔的底侧面和内套杆之间连接弹簧
A
；所述外套杆和内套杆相背端均设置为球面结构
。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述下撑板两侧底侧面配合连接有可调节支座，所述下撑板上表面四个拐角侧分别设置有一刻度指示管，四个所述刻度指示管均与设置在下撑板内的流道相连通，所述刻度指示管内设置有浮球，所述指示管的顶部设置有阻挡架
。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述可调节支座包括底座，所述底座的顶部设置导向伸缩的支柱，所述下撑板的底侧面设置有套在支柱外侧的定位套；所述底座内设置有矩形腔，所述矩形腔内设置有沿矩形腔长度方向活动的活动块，所述活动块和矩形腔之间连接弹簧
C
，所述底座上还螺纹连接有端部抵在活动块上的驱动螺栓；所述支柱和活动块之间设置相互配合的斜面
A
和斜面
B。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述下撑板上表面两侧分别设置一对导向柱，所述导向柱的顶部连接有顶板，所述透明活动板的周侧设置有与导向柱配合的直线轴承
。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述顶板的顶部设置有驱动透明活动板向上或向下运动的控制机构
。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，位于所述透明活动板正下方的下支撑板上设置有多个支撑在透明活动板底侧面的弹性支撑柱；弹性支撑柱包括相互套接的内套筒和外套筒
、
以及连接在二者的弹簧
B。
[0014]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述控制机构包括设置在顶板上的螺纹套，所述螺纹套上螺纹贯穿设置有调节螺杆，所述调节螺杆的顶部连接控制手柄
、
底端抵在透明活动板上表面；位于所述螺纹套周侧的透明活动板和顶板之间连接有多根弹性伸缩连接柱；所述弹性支撑柱和弹性伸缩连接柱结构相同
。
[0015]作为本专利技术的一种优选技术方案，控制机构包括设置在顶板上的螺纹套，所述螺纹套上螺纹贯穿设置有调节螺杆，所述调节螺杆的顶部连接控制手柄；位于所述螺纹套周侧的透明活动板和顶板之间连接有多根伸缩套筒，位于所述螺纹套正下方的顶板底侧面上设置有活塞筒，所述活塞筒内设置活塞，所述活塞的顶部连接有连接在调节螺杆底端的活塞杆，所述伸缩套筒连通在活塞筒的底侧面
。
[0016]本专利技术具有以下有益效果：
[0017]本专利技术通过设置下撑板和透明活动板，并在下支撑板上设置沿竖直方向上下活动的弹簧伸缩杆，使用时根据控制透明活动板向下活动过程中，判断与透明活动板相接触的弹簧伸缩杆的数量来判定路面平整度，实现对局部小面积路面的表面高度误差进行检测
。
[0018]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点
。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0020]图1为本专利技术路面平整度检测装置结构示意图一；
[0021]图2为本专利技术路面平整度检测装置结构示意图二；
[0022]图3为本专利技术路面平整度检测装置结构示意图三；
[0023]图4为本专利技术弹簧伸缩杆配合安装图；
[0024]图5为本专利技术刻度指示管结构示意图；
[0025]图6为本专利技术可调节支座结构示意图
。
具体实施方式
[0026]下面将结合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种道路路面平整度检测装置，其特征在于：包括水平设置的下撑板
(1)
和透明活动板
(2)
；所述下支撑板
(1)
的上表面通过均布的导向套
(11)
连接有上支撑板
(3)
；所述下支撑板
(1)
和上支撑板
(3)
上分别设置有与导向套
(11)
连通的开孔
A(10)
和开孔
B(30)
；所述导向套
(11)
内配合设置有弹簧伸缩杆
(4)
；使用时，在道路路面上水平安装下撑板
(1)、
并控制弹簧伸缩杆
(4)
均接触地面；然后控制透明活动板
(2)
向下移动并接触到弹簧伸缩杆
(4)
的端部
。2.
根据权利要求1所述的一种道路路面平整度检测装置，其特征在于，所述开孔
B(30)
和导向套
(11)
内径相同，所述开孔
A(10)
的内径小于开孔
B(30)
的内径
。3.
根据权利要求2所述的一种道路路面平整度检测装置，其特征在于，所述弹簧伸缩杆
(4)
包括相互套接的内套杆
(40)
和外套杆
(41)
，所述内套杆
(40)
的外径小于等于所述开孔
A(10)
的内径，所述外套杆
(41)
的外径稍小于导向套
(11)
的内径；所述内套杆
(40)
贯穿穿过开孔
A(10)
端部朝下；所述外套杆
(41)
贯穿穿过开孔
B(30)
端部朝上；所述外套杆
(41)
的一端设置有用于内套杆
(40)
插入的插孔
(411)
，且插孔
(411)
的底侧面和内套杆
(40)
之间连接弹簧
A(412)
；所述外套杆
(41)
和内套杆
(40)
相背端均设置为球面结构
。4.
根据权利要求1所述的一种道路路面平整度检测装置，其特征在于，所述下撑板
(1)
两侧底侧面配合连接有可调节支座
(5)
，所述下撑板
(1)
上表面四个拐角侧分别设置有一刻度指示管
(6)
，四个所述刻度指示管
(6)
均与设置在下撑板
(1)
内的流道相连通，所述刻度指示管
(6)
内设置有浮球
(60)
，所述指示管
(6)
的顶部设置有阻挡架
(61)。5.
根据权利要求4所述的一种道路路面平整度检测装置，其特征在于，所述可调节支座
(5)
包括底座
(50)
，所述底座
(50)
的顶部设置导向伸缩的支柱
(51)
，所述下撑板
(1)
的底侧面设置有套在支柱
(51)
外侧的定位套
(13)
；所述底座
(50)
内设置有矩形腔
(52)
，所述矩形腔
(52)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴昊，魏义忠，
申请(专利权)人：江苏昌信达交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：