本发明专利技术提供一种刹车装置，用以解决现有刹车装置因元件间非预期干涉或运动，而导致非预期刹车动作的问题。包括：一个连杆机构组具有一个壳体；一个液压组件具有一个缸体与一个活塞杆，该缸体与该壳体结合，该活塞杆设置于该缸体的一个缸体穿孔中并具有一个第一端部；一个连接组件具有一个销与一个连接件，该销结合该壳体或该缸体，该连接件具有一个连接件穿孔与一个盲孔；该销贯穿该连接件穿孔，使该连接件借助该连接件穿孔沿着该销的一个轴向位移；该活塞杆的该第一端部穿入该盲孔，使该连接件与该活塞杆可活动的连接，并使该连接件相对该缸体是可沿一个轴向位移且不可转动的设置。缸体是可沿一个轴向位移且不可转动的设置。缸体是可沿一个轴向位移且不可转动的设置。
【技术实现步骤摘要】
刹车装置及刹车系统
[0001]本专利技术是关于一种刹车装置，尤其是一种具有刹车力分配的刹车控制装置及刹车系统。
技术介绍
[0002]请参照图1、图2，其是一种现有的刹车装置900，该现有的刹车装置900具有一个第一连杆机构组910、一个第二连杆机构组920（仅显示局部）及一个连接件930。该第一连杆机构组910及该第二连杆机构组920分别与后轮刹车系统BR及前轮刹车系统BF连接，并借助该连接件930与该第一连杆机构组910及该第二连杆机构组920间的整体配置，实现前后轮刹车系统的运动关联；其中，该运动关联通常是按压后轮刹车把手940并驱动后刹车系统BR时，借助该刹车装置900同步驱动前轮刹车系统BF。其中，该第二连杆机构组920通常是一个液压组件，包括一个缸体（未显示）与一个活塞杆921。因此，在此类具有运动关联的刹车系统中，各元件的运动关系是必须经过设计以产生预期的运动控制。
[0003]请参照图3，可观察到相对图2该连接件930的方位产生了偏转（例如是以该活塞杆921的轴向方向旋转180度）。由于该连接件930固定于该第二连杆机构组920的活塞杆921，而与该活塞杆921可视为形成一体；因此，当该活塞杆921在运动过程中产生转动时，也会带动该连接件930转动，造成该连接件930的位置偏转到一个非预期的位置，并使该连接件930无法以一个预设接触位置与该第一连杆机构组910接触，而造成该第一连杆机构组910与该连接件930间产生非预期的接触与运动，进而由非预期运动的该连接件930带动该第二连杆机构组920产生非预期的运动，并产生非预期的前刹车作用力，大大影响行车安全与刹车舒适性等。换句话说，该连接件930会随着该活塞杆921一同转动的配置，将导致整体机构产生非如预期的动作与非如预期的刹车效果；特别是，在后轮刹车失效而无法产生后轮刹车力的一个情况中，预期的情况是，无论使用者如何按压后刹车都不会对产生前轮刹车力。此外，在其他的情况中，该连接件930非预期的旋转也可能造成整个刹车装置900的卡死或故障等问题。
[0004]类似于该现有的刹车装置900的实施例已公开于中国台湾公告第M601713号专利案当中，其仅公开刹车运动关连曲线与对应的装置结构，但没有提到如何避免该连接件930被转动以解决上述潜在问题。
[0005]因此，现有的刹车装置确实仍有加以改善的必要。
技术实现思路
[0006]为解决上述问题，本专利技术的目的是提供一种刹车装置，可降低元件间非预期干涉或运动的发生，借以避免非预期的刹车动作，而提升刹车安全性。
[0007]本专利技术的次一个目的是提供一种刹车装置，可强化液压组件的防漏效果。
[0008]本专利技术的又一个目的是提供一种刹车装置，可提升液压组件安装的便利性。
[0009]本专利技术全文所述方向性或其近似用语，例如（前）、（后）、（左）、（右）、（上（顶））、（下
（底））、（内）、（外）、（侧面）等，主要是参考附图的方向，各方向性或其近似用语仅用以辅助说明及理解本专利技术的各实施例，非用以限制本专利技术。
[0010]本专利技术全文所记载的元件及构件使用（一）或（一个）的量词，仅是为了方便使用且提供本专利技术范围的通常意义；于本专利技术中应被解读为包括一个或至少一个，且单一的概念也包括复数的情况，除非其明显意指其他意思。
[0011]本专利技术全文所述（结合）、（组合）或（组装）等近似用语，主要包括连接后仍可不破坏构件地分离，或是连接后使构件不可分离等型态，是本领域中技术人员可以依据欲相连的构件材质或组装需求予以选择的。
[0012]本专利技术的刹车装置，包括：一个连杆机构组，具有一个壳体；一个液压组件，具有一个缸体与一个活塞杆，该缸体与该壳体结合并具有一个缸体穿孔，该活塞杆设置于该缸体穿孔中，并具有一个第一端部；及一个连接组件，具有一个销与一个连接件，该销结合该壳体或该缸体，该连接件具有一个连接件穿孔与一个盲孔；该销贯穿该连接件穿孔，使该连接件借助该连接件穿孔沿着该销的一个轴向位移；该活塞杆的该第一端部穿入该盲孔，使该连接件与该活塞杆可活动的连接，并使该连接件相对该缸体可沿一个轴向位移且不可转动的设置。
[0013]因此，本专利技术的刹车装置，借助该连接件相对该缸体沿一个轴向位移且不可转动的设置，借以排除因连接件转动而产生的非预期的刹车运动关系，从而确保刹车操作的安全性与舒适性。
[0014]其中，该液压组件可以具有一个阀塞组件，该阀塞组件可以具有一个塞体与一个塞盖，该塞体内具有一个塞体穿孔，该塞盖内可以具有一个凹陷空间，该塞体穿孔与该凹陷空间连通，该塞体与该塞盖间可以具有一个垫片与一个固定环，该塞体与该垫片抵接，该垫片与该固定环抵接。因此，借助该阀塞体与该塞盖间的该垫片与该固定环的配置，改善该塞体与该固定环间的受力分布，使该塞体可以更稳固地定位于该缸体内。
[0015]其中，该缸体具有一个第一端与一个第二端，该缸体穿孔自该第一端朝该第二端的一个轴向方向上可以依序具有一个第一空间、一个第一额外空间、一个第二额外空间及一个第二空间，该第一空间、该第一额外空间、该第二额外空间及该第二空间分别具有一个第一径宽、一个第一额外径宽、一个第二额外径宽及一个第二径宽，该第一径宽大于该第二径宽，该第一额外径宽大于该第一径宽且大于该第二额外径宽，该第二额外径宽大于该第二径宽，该塞体容置于该第二空间中，该塞盖容置于该第一空间中，该固定环容置于该第一额外空间中，该垫片容置于该第二额外空间中。因此，借助该缸体具有对应构造以配合该阀塞组件、该垫片及该固定环的安装，可提升该阀塞组件的安装便利性、定位效果及防漏效果。
[0016]其中，该缸体具有一个第一端与一个第二端，该缸体穿孔自该第一端朝该第二端的一个轴向方向上可以依序具有一个第一空间、一个第一额外空间、一个第二额外空间、一个第二空间、一个第三空间、一个第四空间、一个第五空间、一个第六空间、一个第七空间及一个第八空间，并分别依序具有一个第一径宽、一个第一额外径宽、一个第二额外径宽、一个第二径宽、一个第三径宽、一个第四径宽、一个第五径宽、一个第六径宽、一个第七径宽、一个第八径宽；该第一径宽大于该第二径宽，该第一径宽小于该第一额外径宽，该第一额外径宽大于该第二额外径宽，该第二额外径宽大于该第二径宽，该第二径宽大于该第三径宽，
该第三径宽大于该第四径宽，该第五径宽大于第该第四径宽，该第六径宽大于该第五径宽，该第七径宽大于该第六径宽，该第八径宽大于该第五径宽，该第八径宽小于该第七径宽。因此，借助缸体具有对应构造以便利活塞杆及缸体两端防漏元件的安装，可提升整体安装的便利性及防漏效果。
[0017]其中，该液压组件可以具有一个阀塞组件，该阀塞组件具有一个塞体与一个塞盖，该塞体内具有一个塞体穿孔，该塞盖内具有一个凹陷空间，该塞体穿孔与该凹陷空间连通，该塞体与该塞盖间可以具有一个垫片与一个固定环，该塞体与该垫片抵接，该垫片与该固定环抵接，该塞体容置于该第二空间中，该塞盖容置于该第一空间中，该固定环容置于该第一额外空间中，该垫片本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种刹车装置，其特征在于，包括：一个连杆机构组，具有一个壳体；一个液压组件，具有一个缸体与一个活塞杆，该缸体与该壳体结合并具有一个缸体穿孔，该活塞杆设置于该缸体穿孔中，并具有一个第一端部；及一个连接组件，具有一个销与一个连接件，该销结合该壳体或该缸体，该连接件具有一个连接件穿孔与一个盲孔；该销贯穿该连接件穿孔，使该连接件借助该连接件穿孔沿着该销的一个轴向位移；该活塞杆的该第一端部穿入该盲孔，使该连接件与该活塞杆可活动的连接，并使该连接件相对该缸体是可沿一个轴向位移且不可转动的设置。2.如权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，该液压组件具有一个阀塞组件，该阀塞组件具有一个塞体与一个塞盖，该塞体内具有一个塞体穿孔，该塞盖内具有一个凹陷空间，该塞体穿孔与该凹陷空间连通，该塞体与该塞盖间具有一个垫片与一个固定环，该塞体与该垫片抵接，该垫片与该固定环抵接。3.如权利要求2所述的刹车装置，其特征在于，该缸体具有一个第一端与一个第二端，该缸体穿孔自该第一端朝该第二端的一个轴向方向上可以依序具有一个第一空间、一个第一额外空间、一个第二额外空间及一个第二空间，该第一空间、该第一额外空间、该第二额外空间及该第二空间分别具有一个第一径宽、一个第一额外径宽、一个第二额外径宽及一个第二径宽，该第一径宽大于该第二径宽，该第一额外径宽大于该第一径宽且大于该第二额外径宽，该第二额外径宽大于该第二径宽，该塞体容置于该第二空间中，该塞盖容置于该第一空间中，该固定环容置于该第一额外空间中，该垫片容置于该第二额外空间中。4.如权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，该缸体具有一个第一端与一个第二端，该缸体穿孔自该第一端朝该第二端的一个轴向方向上依序具有一个第一空间、一个第一额外空间、一个第二额外空间、一个第二空间、一个第三空间、一个第四空间、一个第五空间、一个第六空间、一个第七空间及一个第八空间，并分别依序具有一个第一径宽、一个第一额外径宽、一个第二额外径宽、一个第二径宽、一个第三径宽、一个第四径宽、一个第五径宽、一个第六径宽、一个第七径宽、一个第八径宽；该第一径宽大于该第二径宽，该第一径宽小于该第一额外径宽，该第一额外径宽大于该第二额外径宽，该第二额外径宽大于该第二径宽，该第二径宽大于该第三径宽，该第三径宽大于该第四径宽，该第五径宽大于第该第四径宽，该第六径宽大于该第五径宽，该第七径...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾全佑，萧富成，
申请(专利权)人：盛鸿技研股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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