一种凸轮式离合器及监测方法技术

本发明专利技术公开一种凸轮式离合器及监测方法，包括焊接套

【技术实现步骤摘要】
一种凸轮式离合器及监测方法


[0001]本专利技术涉及机械传动装置的
，特别是涉及一种凸轮式离合器及监测方法
。

技术介绍

[0002]离合器作为传动轴的一部分，在用于机械设备时，能够在离合器在传动轴的扭矩达到一定数值时打滑，进而起到保护传动轴的作用
。
[0003]现有的离合器通常包括有焊接叉
、
两个凸轮盘
、
焊接套
、
凸轮销
、
轮毂支座等部件，工作时，通过凸轮销与焊接套内壁面接触位置的不同，控制两个凸轮盘的抵紧或分离
。
[0004]但上述的离合器，由于凸轮盘
、
凸轮销
、
焊接套等均采用钢材料制成，其在相对运动的过程中会产生碰撞和摩擦，尤其是凸轮销与凸轮盘之间
、
凸轮销与焊接套之间
、
两个凸轮盘之间，进而会导致离合器在使用的过程中会有较大的噪音
。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的缺陷，从而提供一种凸轮式离合器及监测方法
。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种凸轮式离合器，包括焊接套
、
两个凸轮盘和凸轮销；所述焊接套的内壁面上开设有若干第一槽；两个所述凸轮盘相对设置，并在外边缘处形成第二槽；所述凸轮销具有一端嵌入所述第一槽，另一端嵌入所述第二槽的局部区域，以使两个所述凸轮盘相互抵接的第一状态；所述凸轮销还具有一端脱离所述第一槽并与所述焊接套的内壁面相对滑移，以驱动所述凸轮销另一端沿所述第二槽朝所述凸轮盘圆心方向移动以推动两个所述凸轮盘分离的第二状态；还包括降噪件，所述降噪件至少位于所述焊接套与所述凸轮销的接触面之间
、
所述凸轮盘与所述凸轮销的接触面之间，以及两个相对的所述凸轮盘的接触面之间；还包括用于监测和判断离合器工况的监测装置
。
[0007]优选地，所述第一槽自外向内宽度逐渐增大，以形成第一倾斜导向面；所述凸轮销包括第一部，所述第一部自外向内宽度逐渐增大，以形成所述倾斜导向面相互配合，进而使所述第一部能够脱离所述第一槽的第二倾斜导向面
。
[0008]优选地，所述第二槽包括位于所述凸轮盘上的第一面和第二面，且两个所述凸轮盘上的第一面之间的间距大于两个凸轮盘上的第二面之间的间距；所述凸轮销包括第二部，所述第二部自外向内宽度逐渐减小，以使所述凸轮销处于所述第一状态时，所述第二部位于两个所述第一面之间，所述凸轮销处于所述第二状态时，所述第二部位于两个所述第二面之间
。
[0009]优选地，所述降噪件包括尼龙；所述尼龙覆于所述凸轮盘的外壁面和所述焊接套的内壁面
。
[0010]优选地，还包括轮毂支架；所述监测装置包括用于检测离合器振动频率的振动检测系统，所述振动检测系统安装于所述轮毂支架上
。
[0011]优选地，所述监测装置还包括车载控制系统和屏幕显示器；所述车载控制系统与所述振动检测系统通过无线传输；所述车载控制系统与屏幕显示器连接
。
[0012]一种适用于上述凸轮式离合器的监测方法，包括，设定工况判断标准，其中，所述工况包括正常工作不打滑工况
、
低扭矩打滑工况
、
正常打滑工况
、
高扭矩打滑工况
、
卡死工况；获取离合器的实时频率值；根据所述工况判断标准和所述实时频率值，获取第一比对结果，并根据所述第一比对结果确定实时工况
。
[0013]优选地，所述设定工况判断标准，包括；基于不同规格的凸轮离合器的设计限扭扭矩设定不同工况下的传动轴扭矩区间；基于凸轮离合器设计参数确定标准频率值；构建不同工况下的传动轴扭矩区间与标准频率值的关系数据
。
[0014]优选地，还包括：判断所述正常打滑工况的出现次数是否大于离合器的设计寿命
,
并获取第二比对结果
。
[0015]优选地，还包括：通过屏幕显示器（
63
）显示所述第一比对结果和
/
或所述第二比对结果
。
[0016]相比现有技术，本专利技术的有益效果在于：本申请所公开的一种凸轮式离合器及监测方法，通过在焊接套与凸轮销的接触面之间
、
凸轮盘与凸轮销的接触面之间，以及两个相对的凸轮盘的接触面之间设置降噪件，能够有效降低离合器运行过程中，因为钢性结构碰撞或摩擦而产生的噪音，与此同时，还能增加离合器各结构的使用寿命；此外，通过监测装置的设置，可实时监测和判断离合器的工况，进而便于操作人员在产品达到设计寿命或出现使用异常时，能够及时发现并维修或更换
。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0018]图1为本专利技术实例一的结构示意图
。
[0019]图2为本专利技术实例一的剖切示意图
。
[0020]图3为图2沿
A
‑
A
’
方向的剖切示意图
。
[0021]图4为本专利技术实例一凸轮销与弹簧座总成处于第一状态时的位置示意图
。
[0022]图5为图4中
B
位置的放大示意图
。
[0023]图6为本专利技术实例一凸轮销与弹簧座总成处于第二状态时的位置示意图
。
[0024]图7为图6中凸轮销与弹簧座总成另一角度示意图
。
[0025]图8为图7中
B
位置的放大示意图
。
[0026]图9为本专利技术实例一中焊接套的结构示意图
。
[0027]图
10
为本专利技术实例一凸轮销结构示意图
。
[0028]图
11
为图
10
沿
D
方向的侧视示意图
。
[0029]图
12
为本专利技术实例一凸轮盘的结构示意图
。
[0030]图
13
为本专利技术实例一监测装置的连接示意图
。
[0031]图
14
为本专利技术实例二的结构示意图
。
[0032]图
15
为图
14
中
E
位置的放大示意图
。
[0033]图
16
为本专利技术实例二凸轮盘的结构示意图
。
[0034]图
17
为图
16
中
F...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种凸轮式离合器，其特征在于，包括焊接套（1）
、
两个凸轮盘（2）和凸轮销（3）；所述焊接套（1）的内壁面上开设有若干第一槽（
11
）；两个所述凸轮盘（2）相对设置，并在外边缘处形成第二槽（
21
）；所述凸轮销（3）具有一端嵌入所述第一槽（
11
），另一端嵌入所述第二槽（
21
）的局部区域，以使两个所述凸轮盘（2）相互抵接的第一状态；所述凸轮销（3）还具有一端脱离所述第一槽（
11
）并与所述焊接套（1）的内壁面相对滑移，以驱动所述凸轮销（3）另一端沿所述第二槽（
21
）朝所述凸轮盘（2）圆心方向移动以推动两个所述凸轮盘（2）分离的第二状态；还包括降噪件（4），所述降噪件（4）至少位于所述焊接套（1）与所述凸轮销（3）的接触面之间
、
所述凸轮盘（2）与所述凸轮销（3）的接触面之间，以及两个相对的所述凸轮盘（2）的接触面之间；还包括用于监测和判断离合器工况的监测装置（6）
。2.
根据权利要求1所述的一种凸轮式离合器，其特征在于，所述第一槽（
11
）自外向内宽度逐渐增大，以形成第一倾斜导向面（
111
）；所述凸轮销（3）包括第一部（
31
），所述第一部（
31
）自外向内宽度逐渐增大，以形成所述倾斜导向面（
111
）相互配合，进而使所述第一部（
31
）能够脱离所述第一槽（
11
）的第二倾斜导向面（
311
）
。3.
根据权利要求1或2所述的一种凸轮式离合器，其特征在于，所述第二槽（
21
）包括位于所述凸轮盘（2）上的第一面（
211
）和第二面（
212
），且两个所述凸轮盘（2）上的第一面（
211
）之间的间距大于两个凸轮盘（2）上的第二面（
212
）之间的间距；所述凸轮销（3）包括第二部（
32
），所述第二部（
32
）自外向内宽度逐渐减小，以使所述凸轮销（3）处于所述第一状态时，所述第二部（
32
）位于两个所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏剑虹，徐华福，朱少青，袁鑫凯，李新雨，
申请(专利权)人：万向钱潮传动轴有限公司，
类型：发明
国别省市：