全模块化预制舱式变电站消防系统技术方案

本发明专利技术涉及变电站消防技术领域，尤其涉及全模块化预制舱式变电站消防系统，包括：消防优化系统

【技术实现步骤摘要】
全模块化预制舱式变电站消防系统


[0001]本专利技术涉及变电站消防
，尤其涉及全模块化预制舱式变电站消防系统
。

技术介绍

[0002]在
110kV
电压等级变电站建设过程中，采用全模块化预制舱式变电站建设模式的工程越来越多，但是目前国家还没有关于预制舱式变电站的防火验收标准，不受消防规范的限制，因此国内变电站的预制舱大多按照设备标准进行验收，规避了建筑消防验收内容，存在消防隐患
。
[0003]变电站预制舱是设备还是建筑，是否受对应的消防规范限制，是变电站消防系统建设和确定的基础，传统观点认为防火间距仅适用于建筑物，而变电站预制舱属于设备，不受消防规范限制，但是预制舱实质上是一个内部设置有电力设备
、
空调
、
加热器
、
风机
、
照明
、
辅控等设备，带有舱门的能够满足舱内设备正常运行和满足运行调试人员现场作业的箱式结构，根据建筑物在国标
GB/T50504
‑
2009《
民用建筑设计术语标准
》2.1.4
条的定义为：用建筑材料构筑的空间和实体，供人们居住和进行各种活动的场所，因此预制舱属于建筑物，应当受建筑消防规范限制
。
[0004]由此，在全模块化预制舱式变电站的消防系统建设过程中，应当兼顾设备防火验收标准和建筑防火验收标准，提高消防系统覆盖的准确性，并进一步提高火灾预防的全面性
、
火灾处理的及时性
。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术提供一种全模块化预制舱式变电站消防系统，旨在提高消防系统覆盖的全面性，并进一步提高火灾预防的准确性
、
火灾处理的及时性
。
[0006]为解决以上技术问题，本专利技术的技术方案为提供一种全模块化预制舱式变电站消防系统，包括：消防优化系统
、
火灾警报系统
、
自动灭火系统
、
联动控制系统，所述消防优化系统用于对全模块化预制舱式变电站进行优化布设；所述火灾警报系统用于识别火灾早期特征，并触发报警信号；所述自动灭火系统用于对所述火灾警报系统识别为火灾的区域进行自动灭火处理；所述联动控制系统用于消防优化系统
、
火灾警报系统和自动灭火系统之间的信息采集与联动控制
。
[0007]作为一种实施方式，所述消防优化系统包括防火间距优化单元
、
线路敷设优化单元
、
消防车道优化单元
、
疏散指示优化单元，所述防火间距优化单元用于对全模块化预制舱式变电站内的目标物进行防火间距计算及优化设置；所述线路敷设优化单元用于对线缆种类和布线方式进行优化设置；所述消防车道优化单元用于对车道外因素和车道内因素进行优化设置；所述疏散指示优化单元用于对消防应急照明及疏散指示标志进行优化设置
。
[0008]作为一种实施方式，所述全模块化预制舱式变电站内的目标物防火间距优化设置包括预制舱式变电站与站外建筑的防火间距计算设置
、
各模块预制舱之间的防火间距计算设置
、
油浸变压器与相邻预制舱的防火间距计算设置
、
油浸变压器与其他带油电气设备的
防火间距计算设置
。
[0009]作为一种实施方式，所述线缆种类的优化设置包括联动控制线路和供电线路采用耐火铜芯电线电缆
、
警报分线及总线采用阻燃耐火电线电缆
、
探测器传输线采用颜色分明的绝缘导线；所述布线方式的优化设置包括全模块化预制舱内设备线缆采用暗敷方式布线
、
全模块化预制舱本体走线采用暗排式布线
。
[0010]作为一种实施方式，所述车道外因素的优化设置包括车道净宽度和净空高度均不小于
4m、
车道边缘与预制舱体距离不小于
5m
；所述车道内因素的优化设置包括车道坡度不大于8％
。
[0011]作为一种实施方式，所述消防应急照明及疏散指示标志的优化设置包括采用同一配电回路的集中电源提供灯具主电源和蓄电池电源，应急照明灯具设置在预制舱舱门的顶部或侧边舱体的上部；疏散指示标志安装在距舱底
1m
以下的位置，且间隔不大于
20m。
[0012]作为一种实施方式，所述火灾警报系统包括火灾探测单元
、
声光报警单元
、
应急广播单元，所述火灾探测单元用于识别火灾早期特征以及火灾危险等级评定；所述声光报警单元包括手动声光报警和自动声光报警；所述应急广播单元用于对火灾信息以及火灾应急方案进行广播通知
。
[0013]作为一种实施方式，所述火灾探测单元包括感温式探测器
、
感烟式探测器和感温感烟式探测器，所述感温感烟式探测器以吸顶的方式安装在预制舱顶部，以使感温感烟式探测器同时接收到温感
、
烟感两组信号后触发启动
。
[0014]作为一种实施方式，所述自动灭火系统包括灭火单元和排烟单元，所述灭火单元包括超细干粉灭火装置，用于接收到联动控制系统发送的灭火指令后，自动喷射灭火剂进行灭火；所述排烟单元包括每个预制舱体设置的正反转通风排烟风机，用于接收到联动控制系统发送的排烟指令后，启动风机反转，排出火灾烟尘
。
[0015]作为一种实施方式，所述正反转通风排烟风机设置在每个预制舱体的舱顶部和舱底部，且舱顶部和舱底部设置的正反转通风排烟风机数量对等
。
[0016]本专利技术的有益之处在于，通过提供一种全模块化预制舱式变电站消防系统，包括：消防优化系统
、
火灾警报系统
、
自动灭火系统
、
联动控制系统，所述消防优化系统用于对全模块化预制舱式变电站进行优化布设；所述火灾警报系统用于识别火灾早期特征，并触发报警信号；所述自动灭火系统用于对所述火灾警报系统识别为火灾的区域进行自动灭火处理；所述联动控制系统用于消防优化系统
、
火灾警报系统和自动灭火系统之间的信息采集与联动控制
。
通过消防优化系统对全模块化预制舱式变电站进行优化布设，提高了火灾预防的全面性，进一步通过联动控制系统对消防优化系统
、
火灾警报系统和自动灭火系统进行信息采集和联动控制，提高了火灾处理的及时性
。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图做简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图
。
[0018]图1是本专利技术一实施例提供的全模块化预制舱式变电站消防系统结构示意图
。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
全模块化预制舱式变电站消防系统，其特征在于，包括：消防优化系统
、
火灾警报系统
、
自动灭火系统
、
联动控制系统，所述消防优化系统用于对全模块化预制舱式变电站进行优化布设；所述火灾警报系统用于识别火灾早期特征，并触发报警信号；所述自动灭火系统用于对所述火灾警报系统识别为火灾的区域进行自动灭火处理；所述联动控制系统用于消防优化系统
、
火灾警报系统和自动灭火系统之间的信息采集与联动控制
。2.
根据权利要求1所述的全模块化预制舱式变电站消防系统，其特征在于，所述消防优化系统包括防火间距优化单元
、
线路敷设优化单元
、
消防车道优化单元
、
疏散指示优化单元，所述防火间距优化单元用于对全模块化预制舱式变电站内的目标物进行防火间距计算及优化设置；所述线路敷设优化单元用于对线缆种类和布线方式进行优化设置；所述消防车道优化单元用于对车道外因素和车道内因素进行优化设置；所述疏散指示优化单元用于对消防应急照明及疏散指示标志进行优化设置
。3.
根据权利要求2所述的全模块化预制舱式变电站消防系统，其特征在于，所述全模块化预制舱式变电站内的目标物防火间距优化设置包括预制舱式变电站与站外建筑的防火间距计算设置
、
各模块预制舱之间的防火间距计算设置
、
油浸变压器与相邻预制舱的防火间距计算设置
、
油浸变压器与其他带油电气设备的防火间距计算设置
。4.
根据权利要求2所述的全模块化预制舱式变电站消防系统，其特征在于，所述线缆种类的优化设置包括联动控制线路和供电线路采用耐火铜芯电线电缆
、
警报分线及总线采用阻燃耐火电线电缆
、
探测器传输线采用颜色分明的绝缘导线；所述布线方式的优化设置包括全模块化预制舱内设备线缆采用暗敷方式布线
、
全模块化预制舱本体走线采用暗排式布线
。5.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：左涛，刘建涛，朱西平，蒋强，宋英杰，
申请(专利权)人：乐山一拉得电网自动化有限公司，
类型：发明
国别省市：