吊装装置及集装箱制造方法及图纸

本发明专利技术属于吊装技术领域，具体涉及一种吊装装置及集装箱

【技术实现步骤摘要】
吊装装置及集装箱


[0001]本申请属于吊装
，具体涉及一种吊装装置及集装箱
。

技术介绍

[0002]在现有技术中，为了起吊用于安装储能系统
(
包含储能电池
)
的集装箱，只能使用集装箱角件孔起吊，但是，无论是使用顶角件孔位起吊，还是使用底角件孔位起吊，都会导致以下问题：
[0003]1，起吊点间距过长，会增加集装箱受到的弯矩，使得集装箱受力增大，导致集装箱发生变形，甚至损坏
。
[0004]2，储能集装箱相对于标准集装箱都会超重，重量集中在储能电池安装一侧，若集装箱内的电池排布不居，会出现偏载，储能集装箱在超重和偏载工况下，在起吊集装箱时，易出现集装箱的支撑框架强度不足，导致集装箱的支撑框架变形大甚至损坏
。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种吊装装置及集装箱，旨在至少能够在一定程度上解决集装箱的支撑框架变形大甚至损坏的技术问题
。
[0006]本专利技术的技术方案为：
[0007]一种吊装装置，其特殊之处在于，包括至少两个吊装组件，每个所述吊装组件均包括：两个可伸缩的吊装件，分别设于集装箱的两侧；其中，沿所述集装箱的长度方向，所述集装箱的重心位于第一面，沿所述集装箱的宽度方向，所述集装箱的重心位于第二面，在所述吊装件处于伸展状态时，每个所述吊装组件的两个所述吊装件背离所述集装箱的端部之间的中心线与所述第一面重合，在所述吊装组件的数目为偶数时，每两个所述吊装组件以所述第二面为对称面相对称，在所述吊装组件的数目为奇数时，多个所述吊装组件中中间的吊装组件位于所述第二面上，其余所述吊装组件中每两个所述吊装组件以所述第二面为对称面相对称
。
[0008]在一些实施方案中，所述吊装件包括：第一支撑部，设于所述集装箱上；第二支撑部，设于所述集装箱上，沿所述集装箱的宽度方向，所述第一支撑部与所述第二支撑部间隔设置；吊装部，可滑动式地穿设于所述第一支撑部和所述第二支撑部
。
[0009]在一些实施方案中，所述吊装件还包括分别设于所述吊装部两端的第一限位部和第二限位部；其中，在所述吊装件处于伸展状态时，所述第一限位部与所述第一支撑部相抵触，在所述吊装件处于所述收缩状态时，所述第二限位部与所述第二支撑部相抵触
。
[0010]在一些实施方案中，所述第一支撑部上开设有第一通孔，所述第二支撑部上开设有第二通孔，所述吊装部穿设于所述第一通孔和所述第二通孔；其中，所述第一限位部的面积大于所述第一通孔的面积，所述第二限位部的面积大于所述第二通孔的的面积
。
[0011]在一些实施方案中，所述吊装部和所述第一支撑部其中一个设有锁紧部，另一个设有卡座，所述卡座上开设有卡槽，在所述吊装件处于所述收缩状态时，所述锁紧部可卡设
于所述卡槽内
。
[0012]在一些实施方案中，所述吊装部的长度大于所述第一支撑部和所述第二支撑部之间的间距
。
[0013]在一些实施方案中，所述吊装装置还包括：多个限位件，设于所述集装箱上，沿所述集装箱的高度方向，所述限位件的投影与相对应的所述吊装件重叠
。
[0014]在一些实施方案中，每个所述限位件上均开设有限位槽
。
[0015]在一些实施方案中，两个所述吊装件分别设于集装箱的顶部或底部的两侧
。
[0016]基于相同的专利技术构思，本申请还提供一种车辆，包括所述的集装箱
。
[0017]本专利技术的有益效果至少包括：
[0018]由于两个可伸缩的吊装件分别设于集装箱的两侧，所以，当要起吊集装箱时，将起吊绳索与吊装件连接，由于沿集装箱的长度方向，集装箱的重心位于第一面，沿集装箱的宽度方向，集装箱的重心位于第二面，在吊装件处于伸展状态时，每个吊装组件的两个吊装件背离集装箱的端部之间的中心线与第一面重合，在吊装组件的数目为偶数时，每两个吊装组件以第二面为对称面相对称，在吊装组件的数目为奇数时，多个吊装组件中中间的吊装组件位于第二面上，其余吊装组件中每两个吊装组件以第二面为对称面相对称，所以，在起吊绳索对吊装件施加拉力时，可以保证集装箱受力均匀，不仅可以抵消掉集装箱的整体重心偏载，做到集装箱的两端水平起吊，保证集装箱起吊稳定，还能降低集装箱的支撑框架受到的弯矩，使得集装箱的支撑框架受力减小，在集装箱起吊时，避免出现集装箱的支撑框架变形，甚至损坏的情况，保证了集装箱的支撑框架的安全
。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0020]图1为本实施例的吊装装置的使用示意图；
[0021]图2为图1中吊装装置的布置示意图；
[0022]图3为图1中吊装装置处于伸展状态的结构示意图；
[0023]图4为图1中吊装装置处于收缩状态的结构示意图
。
[0024]附图中：
[0025]吊装组件
10
，吊装件
101
，第一支撑部
1011
，第二支撑部
1012
，吊装部
1013
，第一限位部
1014
，第二限位部
1015
，锁紧部
1016
，卡座
1017
，卡槽
1018
；
[0026]集装箱
20
；
[0027]起吊绳索
30
；
[0028]限位件
40。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基
于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0030]需要说明的是，本专利技术实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系
、
运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变
。
[0031]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种吊装装置，其特征在于，包括至少两个吊装组件，每个所述吊装组件均包括：两个可伸缩的吊装件，分别设于集装箱的两侧；其中，沿所述集装箱的长度方向，所述集装箱的重心位于第一面，沿所述集装箱的宽度方向，所述集装箱的重心位于第二面，在所述吊装件处于伸展状态时，每个所述吊装组件的两个所述吊装件背离所述集装箱的端部之间的中心线与所述第一面重合，在所述吊装组件的数目为偶数时，每两个所述吊装组件以所述第二面为对称面相对称，在所述吊装组件的数目为奇数时，多个所述吊装组件中中间的吊装组件位于所述第二面上，其余所述吊装组件中每两个所述吊装组件以所述第二面为对称面相对称
。2.
根据权利要求1所述的吊装装置，其特征在于，所述吊装件包括：第一支撑部，设于所述集装箱上；第二支撑部，设于所述集装箱上，沿所述集装箱的宽度方向，所述第一支撑部与所述第二支撑部间隔设置；吊装部，可滑动式地穿设于所述第一支撑部和所述第二支撑部
。3.
根据权利要求2所述的吊装装置，其特征在于，所述吊装件还包括分别设于所述吊装部两端的第一限位部和第二限位部；其中，在所述吊装件处于伸展状态时，所述第一限位部与所述第一支撑部相抵触，在所述吊装件处于所述收缩状态时，所述第二限位部与所述第二支撑部相抵触
。4.
根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴帅，何远新，张俊，孙恒源，陈锦鸿，卢尧，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：