一种检测装置及检测方法制造方法及图纸

本申请公开了一种检测装置及检测方法，涉及车辆检具技术领域，可解决检测效率低

【技术实现步骤摘要】
一种检测装置及检测方法


[0001]本申请涉及车辆检具
，尤其涉及一种检测装置及检测方法
。

技术介绍

[0002]汽车前挡风玻璃是汽车前部用于挡风以及可提供驾驶员清晰视野的安全玻璃，是汽车车身的重要组成部分；另外，车顶盖是车厢顶部的盖板，通常车顶盖上可开设天窗又或车顶盖采用全尺寸顶盖玻璃
。
这其中，前挡风玻璃的尺寸决定了前挡风玻璃能否装配进去，而前挡风玻璃的边缘弧度决定了前挡风玻璃与顶盖
、
侧围以及前围横梁的贴合度
。
随着用户对车辆外观品质的要求越来越高，而前挡风玻璃与顶盖面差及与周边侧围的间隙属于视觉敏感度较高的区域，因此对前挡风玻璃与顶盖对接处的平整度及与周边搭接区域的尺寸精度也要求较高
。
[0003]相关技术中有单一的用于检测顶盖安装匹配度的检具，并通过观察汽车顶盖与检具的契合度来判断顶盖是否符合装配要求；还有单一的用于检测汽车前挡风玻璃的检具
。
但以上检具均不能模拟实车装配条件，难以对前挡风玻璃和顶盖的对接处的间隙进行测量，以及难以同时对前档玻璃和顶盖玻璃与车身匹配区域的面差配合情况进行测量检测，使得检测效率低
、
检测效果差
。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本申请实施例提供一种检测装置及检测方法，具有检测效率高和检测效果好的优点
。
[0005]第一方面，本申请实施例提供一种检测装置，该检测装置包括支撑结构
、
第一检测框架<br/>、
第二检测框架和横梁
。
其中，第一检测框架设置于支撑结构的上方，第一检测框架的内轮廓随形于标准前挡风玻璃的外边缘轮廓，第一检测框架被配置为能够与标准前挡风玻璃适配安装；第二检测框架设置于支撑结构的上方，第二检测框架的内轮廓随形于标准顶盖的外边缘轮廓，第二检测框架被配置为能够与标准顶盖适配安装；横梁固定连接在第一检测框架和第二检测框架之间，用于将标准前挡风玻璃和标准顶盖搭接；第一检测框架靠近搭接处且背离支撑结构一侧弧度与第二检测框架靠近搭接处且背离支撑结构的一侧弧度一致
。
[0006]具体地，第一检测框架设置在支撑结构的上方，第一检测框架的内轮廓随形于标准前挡风玻璃的外边缘轮廓，以用于与标准前挡风玻璃适配安装
。
这里，标准前挡风玻璃为满足装配实车需求的前挡风玻璃，也可以理解为生产出来的满足装配间隙要求的合格的前挡风玻璃
。
由于第一检测框架的内轮廓随形于标准前挡风玻璃的外边缘轮廓，即第一检测框架的内轮廓与标准前挡风玻璃的外轮廓一致，可保证标准前挡风玻璃能装配至第一检测框架上，也即第一检测框架完全能模拟实车上用于安装标准前挡风玻璃的框架结构
。
可以理解的，若验证生产出的前挡风玻璃是否符合标准要求，可将生产出的前挡风玻璃试着装配至第一检测框架上，若装配不上则说明该前挡风玻璃不满足标准前挡风玻璃的尺寸要
求，为不合格产品，若能装配至第一检测框架上，进一步地，可利用间隙尺
、
塞尺等来测量该前挡风玻璃与第一检测框架之间的面差和间隙数据，同时与允许的面差和间隙差数据进行比较，来判断该前挡风玻璃与第一检测框架之间的面差和间隙数据是否在允许的误差范围内，若不在允许的误差范围内则为不合格的前挡风玻璃，若在允许的误差范围内则该前挡风玻璃为初步合格的前挡风玻璃
。
[0007]这里，初步合格的前挡风玻璃是指已满足与第一检测框架之间的间隙匹配要求，但还需要对初步合格的前挡风玻璃作进一步检测，以判断初步合格的前挡风玻璃与顶盖之间匹配情况
。
另外，第二检测框架设置于支撑结构的上方，第二检测框架的内轮廓随形于标准顶盖的外边缘轮廓，用于与标准顶盖适配安装；这里，标准顶盖为满足能够满足装配实车需求的顶盖，即生产生的合格的顶盖
。
由于第二检测框架的内轮廓随形于标准顶盖的外边缘轮廓，即第二检测框架的内轮廓与标准顶盖的外轮廓一致，可保证标准顶盖能装配至第二检测框架上，也即第二检测框架完全能模拟实车上用于安装标准顶盖的框架结构
。
同样，若验证生产出的顶盖是否符合标准要求，可将生产出的顶盖试着装配至第二检测框架上，若装配不上则说明该顶盖不满足标准顶盖的尺寸要求，若能装配至第一检测框架上，进一步地测量该顶盖与第二检测框架之间的面差和间隙数据，并与相应允许的面差和间隙差数据进行比较，判断该顶盖与第二检测框架之间的面差和间隙数据是否在允许的误差范围内，若不在允许的误差范围内则为不合格的顶盖，若在允许的误差范围内，则该顶盖为初步合格的顶盖，这里，初步合格的顶盖是指已满足与第二检测框架之间的间隙匹配要求，但还需要进一步检测初步合格的顶盖与上述初步合格前挡玻璃之间匹配情况
。
[0008]进一步地，横梁固定连接在第一检测框架和第二检测框架之间，用于将标准前挡风玻璃和标准顶盖搭接；第一检测框架靠近搭接处且背离支撑结构一侧弧度与第二检测框架靠近搭接处且背离支撑结构的一侧弧度一致
。
这里，横梁搭接处背离第一检测框架和第二检测框架背离支撑结构弧度一致的设置，可模拟出实车中前挡玻璃和顶盖玻璃搭接区域，便于对前挡玻璃和顶盖在搭接区域处的面差的配合情况，以及两者与横梁的的对接边进行间隙测量
。
对于前挡玻璃和顶盖直接对接的车型，其尺寸及重量都较大，两者装车时易受重力引起变形，且两者搭接处的面差以及在与横梁相接处前挡风玻璃与顶盖与横梁的间隙差均属于视觉敏感度较高的区域，若面差及间隙差超过预设阈值，会降低车辆的外品质，因此，需要对上述装配初步合格的顶盖和初步合格的前挡玻璃进一步检测两者在与横梁搭接处区域的间隙
、
前挡风玻璃与横梁对接处的间隙差以及顶盖与横梁对接处的间隙差是否在各自相应的预设阈值内，若有其中一个不在其对应的预设阈值内则初步合格的顶盖和初步合格的前挡风玻璃均为不合格产品；若全都在预设阈值内则初步合板的顶盖为标准顶盖，初步合格的前挡风玻璃为标准前挡风玻璃
。
[0009]以上如此设计，不仅第一检测框架和第二检测框架可分别单独用于检测第一检测框架与前挡风玻璃的装配间隙及用于检测第二检测框架与顶盖的装配间隙；而且第一检测框架与第二连接框架与结合设置在两者之间的横梁组合在一起，还可用于检测两者在与横梁搭接处区域的面差
、
前挡风玻璃与横梁对接处的间隙差以及顶盖与横梁对接处的间隙差，使得该检测装置具有检测效率高及检测效果好的优点
。
[0010]在本申请的一种可能的实现方式中，第一检测框架包括第一侧框和第二侧框，第一侧框和第二侧框以第一轴线对称设置；第二检测框架包括第三侧框和第四侧框，第三侧
框和第四侧框以第一轴线对称设置；横梁的延伸方向与第一轴线垂直；第一侧框和第三侧框分别连接在横梁沿第一轴线上相对的两端，且第一侧框和第三侧框的延伸方向位于同一平面上；第二侧框和第四侧框分别连接在横梁沿第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种检测装置，其特征在于，包括：支撑结构；第一检测框架，设置于所述支撑结构的上方，所述第一检测框架的内轮廓随形于标准前挡风玻璃的外边缘轮廓，所述第一检测框架被配置为能够与所述标准前挡风玻璃适配安装；第二检测框架，设置于所述支撑结构的上方，所述第二检测框架的内轮廓随形于标准顶盖的外边缘轮廓，所述第二检测框架被配置为能够与所述标准顶盖适配安装；横梁，固定连接在所述第一检测框架和第二检测框架之间，用于将所述标准前挡风玻璃和所述标准顶盖搭接；其中，所述第一检测框架靠近搭接处且背离所述支撑结构一侧弧度与所述第二检测框架靠近所述搭接处且背离所述支撑结构的一侧弧度一致
。2.
根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述第一检测框架包括第一侧框和第二侧框，所述第一侧框和所述第二侧框以第一轴线对称设置；所述第二检测框架包括第三侧框和第四侧框，所述第三侧框和所述第四侧框以所述第一轴线对称设置；所述横梁的延伸方向与所述第一轴线垂直；所述第一侧框和所述第三侧框分别连接在所述横梁沿所述第一轴线上相对的两端，且所述第一侧框和所述第三侧框的延伸方向位于同一平面上；所述第二侧框和所述第四侧框分别连接在所述横梁沿所述第一轴线上相对的两端，且所述第二侧框和所述第四侧框的延伸方向位于同一平面上；其中，所述第一轴线平行于所述第一侧框的延伸方向
。3.
根据权利要求2所述的检测装置，其特征在于，所述横梁上以所述第一轴线对称设置有两个第一定位件，且其中一个所述第一定位件靠近所述第一侧框设置，另一个所述第一定位件靠近所述第二侧框设置，两个所述第一定位件用于将待测前挡风玻璃定位在第一预设位置；所述横梁上以所述第一轴线对称设置有两个第二定位件，且其中一个所述第二定位件靠近所述第三侧框设置，另一个所述第二定位件靠近所述第四侧框设置，两个所述第二定位件用于将所述标准顶盖定位在第二预设位置
。4.
根据权利要求3所述的检测装置，其特征在于，所述支撑结构包括第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件设置在所述第一侧框和第二侧框之间，且位于所述第一侧框远离所述横梁的一端，所述第一支撑件用于支撑所述标准前档风玻璃；所述第二支撑件设置在所述第三侧框和第四侧框之间，且位于所述第三侧框远离所述横梁的一端，所述第二支撑件用于支撑所述标准顶盖
。5.
根据权利要求3所述的检测装置，其特征在于，所述检测装置还包括第一检测单元和第二检测单元，所述第一检测单元和所述第二检测单元均为多个，所述第一检测单元至少设置在所述第一侧框
、
所述第二侧框
、
所述横梁的其中一个上，用于获取待测前挡风玻璃与所述第一检测框架间的间隙；所述第二检测单元至少设置在所述第三侧框
、
所...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘华念，
申请(专利权)人：阿维塔科技，
类型：发明
国别省市：