车辆用盘式制动器的制动钳主体制造技术

一种车辆用盘式制动器的制动钳主体，抑制重量增大，同时通过加强肋实现刚性的提高，其中，在制动钳主体3的转出侧主体部

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用盘式制动器的制动钳主体


[0001]本专利技术涉及车辆用盘式制动器的制动钳主体，详细而言，涉及具备加强肋的车辆用盘式制动器的制动钳主体
。

技术介绍

[0002]目前，在车辆用盘式制动器中，有如下车辆用盘式制动器：在制动时向形成于缸孔和活塞之间的液压室供给液压时，为了抑制缸孔的底壁向盘式转子相反侧膨出，在制动钳主体上设置有加强肋
(
例如，参照专利文献1及
2。)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开
2003
－
65368
号公报
[0006]专利文献2：日本专利第
4818307
号公报

技术实现思路

[0007]专利技术要解决的问题
[0008]但是，在上述专利文献1及2中，在制动钳主体上堆焊形成加强肋，虽能够确保制动钳主体的刚性但重量会增大
。
[0009]因此，本专利技术的目的在于提供车辆用盘式制动器的制动钳主体，能够抑制重量增大，同时通过加强肋实现制动钳主体的刚性的提高
。
[0010]用于解决问题的技术方案
[0011]为了实现上述目的，本专利技术的车辆用盘式制动器的制动钳主体横跨盘式转子的外周而设置，在所述盘式转子的侧部配置有具备供活塞插入的缸部的作用部，其特征在于，所述作用部具备从所述缸部向车辆前进时的盘转出侧延伸的转出侧主体部
、
和从所述缸部向车辆前进时的盘转入侧延伸的转入侧主体部，在所述转出侧主体部的盘式转子相反侧面的盘半径方向外侧和盘半径方向内侧设置有从所述缸部侧向盘转出侧延伸的一对盘转出侧加强肋，在所述转入侧主体部的盘式转子相反侧面的盘半径方向外侧和盘半径方向内侧设置有从所述缸部侧向盘转入侧延伸的一对盘转入侧加强肋，并且，在一对所述盘转出侧加强肋间的所述盘式转子相反侧面和一对所述盘转入侧加强肋间的所述盘式转子相反侧面分别设置有薄壁部
。
[0012]另外，优选的是，所述盘转出侧加强肋和所述盘转入侧加强肋与所述缸部连续地形成，所述盘转出侧加强肋的盘式转子相反侧面和所述盘转入侧加强肋的盘式转子相反侧面与所述缸部的盘式转子相反侧面位于同一平面上，或者形成于比所述缸部的盘式转子相反侧面靠盘式转子侧
。
[0013]而且，所述制动钳主体可以通过利用横跨所述盘式转子的外周的桥接部将配置于所述盘式转子的两侧部的一对所述作用部连结而形成
。
[0014]另外，优选的是，在所述作用部的所述转出侧主体部和所述转入侧主体部设置有
车身安装部，该车身安装部具备使车身安装螺栓插通的盘半径方向的螺栓插通孔
。
[0015]而且，优选的是，在所述作用部设置有车身安装部，该车身安装部具备使车身安装螺栓插通的盘轴向的螺栓插通孔
。
[0016]专利技术效果
[0017]根据本专利技术的车辆用盘式制动器的制动钳主体，在转出侧主体部的盘式转子相反侧面的盘半径方向外侧和盘半径方向内侧形成有从缸部侧向盘转出侧延伸的一对盘转出侧加强肋，在转入侧主体部的盘式转子相反侧面的盘半径方向外侧和盘半径方向内侧形成有从缸部侧向盘转入侧延伸的一对盘转入侧加强肋，由此，能够提高制动钳主体的刚性，抑制制动时缸部向盘式转子相反侧膨出
。
而且，在一对盘转出侧加强肋间的盘式转子相反侧面和一对盘转入侧加强肋间的盘式转子相反侧面分别形成有薄壁部，由此，能够抑制制动钳主体的重量增大
。
[0018]而且，盘转出侧加强肋和盘转入侧加强肋与缸部连续地形成，盘转出侧加强肋的盘式转子相反侧面和盘转入侧加强肋的盘式转子相反侧面与所述缸部的盘式转子相反侧面位于同一平面上，或者形成于比所述缸部的盘式转子相反侧面靠盘式转子侧，由此，能够不使制动钳主体大型化地实现轻量化，同时确保刚性
。
[0019]另外，制动钳主体通过利用横跨盘式转子的外周的桥接部将配置于盘式转子的两侧部的一对作用部连结而形成，由此，能够抑制活塞对置型且分割型的制动钳主体的重量的增加，同时实现刚性的提高
。
[0020]而且，在作用部的转出侧主体部和转入侧主体部设置有车身安装部，该车身安装部具备使车身安装螺栓插通的盘半径方向的螺栓插通孔，由此，能够抑制径向安装式的制动钳主体的重量的增加，同时实现刚性的提高
。
[0021]另外，在作用部设置有车身安装部，该车身安装部具备使车身安装螺栓插通的盘轴向的螺栓插通孔，由此，能够抑制轴向安装式的制动钳主体的重量的增加，同时实现刚性的提高
。
附图说明
[0022]图1是表示本专利技术的一实施例的车辆用盘式制动器的主视图
。
[0023]图2是相同车辆用盘式制动器的后视图
。
[0024]图3是相同车辆用盘式制动器的俯视图
。
[0025]图4是相同车辆用盘式制动器的侧视图
。
[0026]图5是图4的
V
－
V
剖视图
。
[0027]图6是图1的
VI
－
VI
剖视图
。
[0028]图7是图1的
VII
－
VII
剖视图
。
[0029]图8是将摩擦垫和垫弹簧组装于制动钳主体时的说明图
。
[0030]图9是垫弹簧的立体图
。
具体实施方式
[0031]图1～图9是表示本专利技术的车辆用盘式制动器及摩擦垫的一实施例的图，箭头
A
为在车辆前进时与车轮一体旋转的盘式转子的旋转方向，以下叙述的盘转出侧及盘转入侧是
指车辆前进时的盘转出侧及盘转入侧
。
[0032]车辆用盘式制动器1具备向箭头
A
方向与未图示的车轮一体旋转的盘式转子
2、
在该盘式转子2的一侧部安装于车身的制动钳主体
3、
以及在该制动钳主体3的内部夹着盘式转子2对置配置且由吊销
(hanger pin)4
吊挂的一对摩擦垫
5、5
，在摩擦垫
5、5
抵接有抑制摩擦垫
5、5
的晃动的垫弹簧
6。
[0033]制动钳主体3为径向安装式的分割型制动钳主体，通过利用横跨盘式转子2的外周侧的桥接部
3a
进行分割，并利用2根连结螺栓
7、7
将车身相反侧制动钳半体
21(
本申请的制动钳半体
)
和车身侧制动钳半体
31(
本申请的制动钳半体
)
连结成一体而形成
。
另外，在桥接部
3a
的盘周向中央部形成有矩形状的顶面开口部
3b
，上述顶面开口部
3b
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
一种车辆用盘式制动器的制动钳主体，其横跨盘式转子的外周设置，在所述盘式转子的侧部配置有具备供活塞插入的缸部的作用部，其特征在于，所述作用部具备从所述缸部向车辆前进时的盘转出侧延伸的转出侧主体部
、
和从所述缸部向车辆前进时的盘转入侧延伸的转入侧主体部，在所述转出侧主体部的盘式转子相反侧面的盘半径方向外侧和盘半径方向内侧设置有从所述缸部侧向盘转出侧延伸的一对盘转出侧加强肋，在所述转入侧主体部的盘式转子相反侧面的盘半径方向外侧和盘半径方向内侧设置有从所述缸部侧向盘转入侧延伸的一对盘转入侧加强肋，并且，在一对所述盘转出侧加强肋间的所述盘式转子相反侧面和一对所述盘转入侧加强肋间的所述盘式转子相反侧面分别设置有薄壁部
。2.
根据权利要求1所述的车辆用盘式制动器的制动钳主体，其特征在于，所述盘转出侧加强肋和所述盘转入侧加强肋与所述缸部连续地形成，所述盘转...

【专利技术属性】
技术研发人员：热田大树，
申请(专利权)人：日立安斯泰莫株式会社，
类型：发明
国别省市：