一种双加氢口乘用车用供氢系统及使用方法技术方案

一种双加氢口乘用车用供氢系统及使用方法，所述供氢系统包括2个氢气瓶和2个加氢口，所述2个加氢口分别对应连接一个氢气瓶，2个氢气瓶之间也通过管路连接且设置有电磁阀，其中一个所述氢气瓶与电磁阀之间的管路同时连接燃料电池；电磁阀打开时，两个气瓶连通，为供氢状态；电磁阀关闭时，2个气瓶分开，为充氢状态

【技术实现步骤摘要】
一种双加氢口乘用车用供氢系统及使用方法


[0001]本专利技术属于燃料电池乘用车
，具体的涉及一种双加氢口乘用车用供氢系统及使用方法
。

技术介绍

[0002]燃料电池乘用车由于空间限制，为实现较长的续航，多采用
70MPa
氢系统方案，压力过高在加氢过程中会有明显的升温，为使气瓶温度在充装过程中不超过
85℃
，需要加氢站把氢气预冷到
‑
40℃
，需要消耗大量的电能，现阶段的单加氢口方案加氢容积较大还会有温升太高，导致加氢提前终止的情况
。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术的以上问题，本专利技术提供一种双加氢口乘用车用供氢系统及使用方法
。
[0004]本专利技术的技术方案如下：
[0005]一种双加氢口乘用车用供氢系统，其特征在于包括2个氢气瓶和2个加氢口，所述2个加氢口分别对应连接一个氢气瓶，2个氢气瓶之间也通过管路连接且设置有电磁阀，其中一个所述氢气瓶与电磁阀之间的管路同时连接燃料电池；电磁阀打开时，两个气瓶连通，为供氢状态；电磁阀关闭时，2个气瓶分开，为充氢状态
。
[0006]优选的，所述加氢口之前分别包括单向阀
。
[0007]优选的，所述氢气瓶与燃料电池之间的管路上包括过滤器
、
减压阀
、
手动排空阀
。
[0008]前述的一种双加氢口乘用车用供氢系统的使用方法，其特征在于包括单加氢枪加氢模式
、
双加氢枪加氢模式和供氢模式，其中
[0009]所述单加氢枪加氢模式为：车辆断电，电磁阀关闭，加氢枪加完一个氢气瓶后再加另一个；
[0010]所述双加氢枪加氢模式为：车辆断电，电磁阀关闭，每个氢气瓶同时各自连接一把加氢枪进行加氢；
[0011]所述供氢模式为：车辆通电，电磁阀打开将两个氢气瓶连接，同时向使用端供气
。
[0012]本专利技术具有以下有益效果：
[0013]本专利技术采用2个氢气瓶，配2个加氢口，2个加氢口分别对应一个氢气瓶，中间通过电磁阀连通
。
车辆启动，电磁阀打开，两个气瓶连通，同时向下游供气；车辆停止断电，电磁阀关闭，将2个气瓶分开
。
[0014]本专利技术中1个加氢口对应一个气瓶，相当于充装容积减少，温升降低，可以使加氢站氢气气源预冷温度升高，从而节约能源，而且不会造成加氢提前终止的情况；条件允许时还可两个加氢口同时充装，缩短加氢时间
。
附图说明
[0015]图1为实施例1单加氢枪加氢示意图；
[0016]图2为实施例2双加氢枪加氢示意图；
[0017]图3为系统供氢工作示意图
。
[0018]附图标记：
[0019]11
‑
第一氢气瓶，
12
‑
第二氢气瓶，
21
‑
第一加氢口，
22
‑
第二加氢口，
31
‑
第一单向阀，
32
‑
第二单向阀，4‑
电磁阀，5‑
过滤器，6‑
减压阀，7‑
手动排空阀，8‑
燃料电池
。
具体实施方式
[0020]为了更好的理解本专利技术，下面结合附图和实施例对本专利技术进行进一步的解释
。
[0021]实施例1[0022]如图1所示，一种双加氢口乘用车用供氢系统，包括第一氢气瓶
11
和对应连接的第一加氢口
21
，第二氢气瓶
12
和对应连接的第二加氢口
22
，两个氢气瓶之间通过管路连接且设置有电磁阀4，第二氢气瓶
12
与电磁阀4之间的管路通过三通连接燃料电池
8。
[0023]第一加氢口
21
和第二加氢口
22
之前分别包括第一单向阀
31
和第二单向阀
32。
[0024]所述三通与燃料电池8之间的管路上包括依次包括过滤器
5、
减压阀
6、
手动排空阀
7。
[0025]本实施例加氢时为单加氢枪加氢模式：汽车加氢时，车辆断电，电磁阀4关闭，一个加氢口只对接一个氢气瓶，需要加完一个气瓶，再加另一个，此时相当于降低了充装容积，温升降低，可升高氢气预冷温度，节约能源，而且不会有温升过快导致加氢终止的情况；同时由于气瓶总容积不变，不会增加加氢时间
。
[0026]系统供氢使用时如图3所示，车辆通电，电磁阀4打开使两个氢气瓶连接起来，可同时向使用端供气，如常规氢系统一样
。
[0027]实施例2[0028]如图2所示，本专利技术与实施例1的区别在于采用双加氢枪加氢模式：汽车加氢时，车辆断电，电磁阀关闭，此时两个氢气瓶互相独立，可同时连接两把加氢枪进行加氢，单加氢枪加氢的优势同样存在，且加氢时间缩短为原来的
50
％
。
[0029]以上实施例仅为本专利技术的示例性实施例，不用于限制本专利技术，本专利技术的保护范围由权利要求书限定
。
本领域技术人员在本专利技术的实质和保护范围内，对本专利技术做出的各种修改或等同替换也落在本专利技术的保护范围内
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种双加氢口乘用车用供氢系统，其特征在于包括2个氢气瓶和2个加氢口，所述2个加氢口分别对应连接一个氢气瓶，2个氢气瓶之间也通过管路连接且设置有电磁阀，其中一个所述氢气瓶与电磁阀之间的管路同时连接燃料电池；电磁阀打开时，两个气瓶连通，为供氢状态；电磁阀关闭时，2个气瓶分开，为充氢状态
。2.
根据权利要求1所述的供氢系统，其特征在于所述加氢口之前分别包括单向阀
。3.
根据权利要求1所述的供氢系统，其特征在于所述氢气瓶与燃料电池之间的管路上包括过滤器
...

【专利技术属性】
技术研发人员：何程然，高石，刘洋，姚壮，刘立婷，陈文斌，
申请(专利权)人：北京兰天达汽车清洁燃料技术有限公司，
类型：发明
国别省市：