智能控制气动液压动力单元制造技术

本发明专利技术公开了智能控制气动液压动力单元，涉及气动液压泵技术领域，涉及气动液压泵技术领域，包括：气动液压模块

【技术实现步骤摘要】
智能控制气动液压动力单元


[0001]本专利技术涉及气动液压泵
，具体来说，涉及智能控制气动液压动力单元
。

技术介绍

[0002]气动液压泵是一种采用压缩空气通过气泵活塞换向机构，推动气泵活塞作往复直线运动，带动柱塞完成吸油和排油动作，持续不断输出压力油，最高压力可达
70MPa
，为各类液压工具如液压缸，压力机，举升设备等提供动力的动力源装置
。
[0003]目前，气动液压泵在工作时液压油在不停快速流动，会造成油温升高，导致液压油乳化，需要定期更换液压油，导致耗能高，同时现在气动液压泵采用踏板式开合，导致效率较低，并且适用范围小
。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案
。

技术实现思路

[0005]针对相关技术中的问题，本专利技术提出智能控制气动液压动力单元，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题
。
[0006]本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0007]智能控制气动液压动力单元，包括：气动液压模块
、
油温检测模块
、
行程反馈模块
、
处理模块
、
控制模块
、
散热模块和驱动模块，所述气动液压模块
、
所述油温检测模块
、
所述行程反馈模块和所述控制模块分别与所述处理模块电性连接，所述散热模块和所述驱动模块分别与所述控制模块电性连接，所述油温检测模块和所述行程反馈模块分别与所述气动液压模块电性连接，其中；
[0008]所述气动液压模块，用于大面积活塞端的低气压产生小面积活塞端的高液压，将较低的空气压力转换成高压油，作为输送动力设备；
[0009]所述油温检测模块，用于检测所述气动液压模块的液压油油温，并反馈至所述处理模块；
[0010]所述行程反馈模块，用于检测所述气动液压模块的弹簧复位活塞的实时行程并反馈至所述处理模块；
[0011]所述处理模块，用于获取液压油油温信号和弹簧复位活塞的实时行程信号并向所述控制模块发送执行指令；
[0012]所述控制模块，用于获取所述处理模块的执行指令控制所述散热模块和驱动模块进行执行指令；
[0013]所述散热模块，用于降低所述气动液压模块的液压油油温；
[0014]所述驱动模块，用于驱动所述气动液压模块的踏板开合，触发进气开关和油口开关
。
[0015]进一步的，还包括：电源模块，所述电源模块分别与气动液压模块和所述驱动模块电性连接
。
[0016]进一步的，气动液压模块，包括：油箱和设于所述油箱内的气动液压泵体，所述油温检测模块设置于所述油箱内，且所述行程反馈模块设置于所述气动液压泵体内，所述油箱顶端分别设有进气开关和排油开关，所述进气开关和所述排油开关活动卡接有所述踏板
。
[0017]进一步的，所述散热模块，包括：设于所述油箱底端的水箱，所述水箱与所述油箱之间形成气流通道，所述气流通道内设有高导热管，所述高导热管缠绕排布于所述油箱上，且所述高导热管一端延伸至所述水箱内连接有水泵，且所述高导热管另一端作为出水口连通于所述水箱内
。
[0018]进一步的，所述高导热管的表面设有若干并列排布的散热鳍片
。
[0019]进一步的，所述高导热管的材质为铜管
。
[0020]进一步的，所述驱动模块，包括：电动伸缩杆，所述电动伸缩杆设置于所述踏板和所述油箱之间
。
[0021]进一步的，所述油温检测模块为温度传感器
。
[0022]进一步的，所述行程反馈模块为压力传感器
。
[0023]本专利技术的有益效果：
[0024]本专利技术智能控制气动液压动力单元，通过将气动液压模块作为输送动力设备，并配置油温检测模块检测气动液压模块的液压油油温，以及配置行程反馈模块检测气动液压模块的弹簧复位活塞的实时行程，并通过控制模块调控散热模块和驱动模块分别进行降低气动液压模块的液压油油温，以及驱动气动液压模块的踏板开合，触发进气开关和油口开关，不仅实现可实时获取检测液压油的油温，同时通过散热模块降低液压油的温度，以防液压油的温度过高，另外，通过实时获取行程反馈模块获取管道中的油路压力以及当前弹簧复位活塞的实时行程来作为启动信号，实现通过驱动模块，驱动气动液压模块的踏板开合，触发进气开关和油口开关，使得气动液压模块间歇性工作，以达到提高设备使用寿命，节约能源和降低生产成本，具有智能控制，降低液压油的温度，提高安全性，以及降低能耗和生产成本的优点，市场应用范围广
。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0026]图1是根据本专利技术实施例的智能控制气动液压动力单元的结构示意图一；
[0027]图2是根据本专利技术实施例的智能控制气动液压动力单元的结构示意图二；
[0028]图3是根据本专利技术实施例的智能控制气动液压动力单元的原理框图图；
[0029]图中：
[0030]1、
气动液压模块；
2、
油温检测模块；
3、
行程反馈模块；
4、
处理模块；
5、
控制模块；
6、
散热模块；
7、
驱动模块；
8、
电源模块；
9、
气动液压泵体；
10、
进气开关；
11、
排油开关；
12、
水箱；
13、
气流通道；
14、
高导热管；
15、
水泵；
16、
散热鳍片；
17、
电动伸缩杆；
18、
踏板；
19、
油箱
。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0032]根据本专利技术的实施例，提供了智能控制气动液压动力单元
。
[0033]如图1‑
图3所示，根据本专利技术实施例的智能控制气动液压动力单元，包括：
[0034]包括：气动液压模块
1、
油温检测模块
2、
行程反馈模块
3、
处理模块
4、
控制模块...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
智能控制气动液压动力单元，其特征在于，包括：气动液压模块
(1)、
油温检测模块
(2)、
行程反馈模块
(3)、
处理模块
(4)、
控制模块
(5)、
散热模块
(6)
和驱动模块
(7)
，所述气动液压模块
(1)、
所述油温检测模块
(2)、
所述行程反馈模块
(3)
和所述控制模块
(5)
分别与所述处理模块
(4)
电性连接，所述散热模块
(6)
和所述驱动模块
(7)
分别与所述控制模块
(5)
电性连接，所述油温检测模块
(2)
和所述行程反馈模块
(3)
分别与所述气动液压模块
(1)
电性连接，其中；所述气动液压模块
(1)
，用于大面积活塞端的低气压产生小面积活塞端的高液压，将较低的空气压力转换成高压油，作为输送动力设备；所述油温检测模块
(2)
，用于检测所述气动液压模块
(1)
的液压油油温，并反馈至所述处理模块
(4)
；所述行程反馈模块
(3)
，用于检测所述气动液压模块
(1)
的弹簧复位活塞的实时行程并反馈至所述处理模块
(4)
；所述处理模块
(4)
，用于获取液压油油温信号和弹簧复位活塞的实时行程信号并向所述控制模块
(5)
发送执行指令；所述控制模块
(5)
，用于获取所述处理模块
(4)
的执行指令控制所述散热模块
(6)
和驱动模块
(7)
进行执行指令；所述散热模块
(6)
，用于降低所述气动液压模块
(1)
的液压油油温；所述驱动模块
(7)
，用于驱动所述气动液压模块
(1)
的踏板
(18)
开合，触发进气开关和油口开关
。2.
根据权利要求1所述的智能控制气动液压动力单元，其特征在于，还包括：电源模块
(8)
，所述电源模块
(8)
分别与气动液压模块
(1)
和所述驱动模块
(7)
电性连接
。3.
根据权利要求1所述的智能控制气动液压动力单元，其特征在于，气动液...

【专利技术属性】
技术研发人员：王继辉，董春柳，吴锡辉，竺亚权，
申请(专利权)人：宁波市奉化区南方机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：