挂载电池的电池包制造技术

本发明专利技术提供了一种挂载电池的电池包

【技术实现步骤摘要】
挂载电池的电池包、车辆主体与车辆


[0001]本专利技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种挂载电池的电池包
、
车辆主体与车辆
。

技术介绍

[0002]在新能源汽车中，挂载结构方案，可理解为将电池包安装到整车上的安装锁固结构
。
现有的电池包即
CTC
电池包
(
即
Cell to Chassis)
，可理解为：直接将单体电池集成在整车底盘上，以整车边梁和上下底板作为电池壳体的电池包集成方案
。
[0003]在现有的电池包与挂载结构方案中，通常在电池包设置边梁，边梁外侧额外设置安装法兰，同时整车底盘上设置对应的螺栓孔，通过螺栓穿过电池包外侧安装法兰，将电池包安装锁附在整车底盘上
。
可见，现有技术的以上方案中，这种挂载结构在电池包外部，集成性不佳
。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种挂载电池的电池包
、
车辆主体与车辆，以解决挂载结构在电池包外部，集成性不佳的问题
。
[0005]根据本专利技术的第一方面，提供了一种挂载电池的电池包，包括：整车框架
、
电池包横梁
、
第一连接组件
、
连接板
、
电池包下盖与第二连接组件；
[0006]所述连接板包括主板体与设于所述主板体的第一侧表面的槽体，所述电池包横梁的连接部位嵌入所述槽体；所述连接部位通过所述第一连接组件固定连接于所述槽体的槽底与所述电池包下盖之间，且所述槽底与所述电池包下盖分别位于所述连接部位的上侧与下侧；
[0007]所述主板体通过所述第二连接组件固定连接于所述整车框架内侧；
[0008]所述电池包横梁用于直接或间接装载电池模组，且所述电池模组位于所述电池包下盖的上侧
。
[0009]可选的，所述第一连接组件包括支撑柱
、
螺栓与螺母；
[0010]所述支撑柱穿过所述电池包横梁，所述支撑柱的下端直接或间接支撑于所述电池包下盖上侧，所述支撑柱的上端直接或间接支撑于所述槽体的槽底，所述螺栓沿所述支撑柱的长度方向依次穿过所述电池包下盖
、
所述支撑柱与所述槽体的槽底，所述连接部位通过所述螺栓与所述螺母的配合紧固连接于所述槽体的槽底与所述电池包下盖之间
。
[0011]可选的，所述第一连接组件还包括第一密封圈；所述支撑柱的下端外侧还设有外延的支撑柱法兰，所述支撑柱法兰的下侧设有密封圈沟槽，所述第一密封圈设于所述密封圈沟槽内，以通过所述第一密封圈密封所述支撑柱与所述电池包下盖的上表面
。
[0012]可选的，所述第一连接组件还包括第二密封圈；所述螺栓的螺栓法兰卡于所述电池包下盖的下侧，所述第二密封圈设于所述螺栓法兰的上侧，以通过所述第二密封圈密封所述螺栓法兰与所述电池包下盖的下表面
。
[0013]可选的，所述电池包下盖具有凹槽，所述凹槽形成于所述电池包下盖的下侧，所述
螺栓的头部位于所述凹槽内
。
[0014]可选的，所述第二连接组件包括连接固定件，所述主板体设有第一安装孔，所述整车框架的侧壁设有第二安装孔，所述主板体与所述整车框架间通过穿过所述第一安装孔与所述第二安装孔的所述连接固定件固定连接在一起
。
[0015]可选的，所述主板体的第二侧表面设有密封胶沟槽，所述密封胶沟槽内涂有密封胶，所述密封胶密封于所述主板体与所述整车框架的侧壁之间
。
[0016]可选的，所述密封胶沟槽包括内沟槽段
、
外沟槽段
、
第一连接沟槽段与第二连接沟槽段；
[0017]所述内沟槽段局部包围于所述槽体的指定边缘的外侧，且所述内沟槽段的形状匹配于所述槽体的指定边缘，所述外沟槽段沿所述主板体的指定边缘分布于所述主板体的指定边缘内，所述内沟槽段的第一端通过所述第一连接沟槽段连接所述外沟槽段的第一端，所述外沟槽段的第二端通过所述第二连接沟槽段连接所述内沟槽段的第二端；
[0018]所述第一安装孔分布于所述内沟槽段与所述外沟槽段之间
。
[0019]根据本专利技术的第二方面，提供了一种车辆主体，包括第一方面及其可选方案涉及的电池包
。
[0020]根据本专利技术的第三方面，提供了一种车辆，包括第二方面涉及的车辆主体与车辆外壳，所述车辆主体设于所述车辆外壳内
。
[0021]本专利技术提供的挂载电池的电池包
、
车辆主体与车辆中，针对使用整车框架的车辆，通过第一连接组件
、
第二连接组件与连接板，将整车框架
、
电池模组
、
电池包横梁
、
电池包下盖等集成在一起，实现了挂载电池模组的结构与整车框架的集成，组成了完整的电池包包内空间，有效提高了集成度，进而，电池包整体重量由整车框梁承担，完成了电池与整车的安装锁附
。
因形成了集成化的结构，可有助于节省电池包外侧包络空间，并且，不需要传统的电池包边梁，电池包整体重量可有效降低
。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0023]图1是本专利技术一实施例中车辆主体的局部结构示意图一；
[0024]图2是图1中
A
部分的局部放大图；
[0025]图3是图2所示结构的爆炸示意图；
[0026]图4是本专利技术一实施例中连接板的结构示意图；
[0027]图5是本专利技术一实施例中电池包横梁的局部结构示意图；
[0028]图6是本专利技术一实施例中支撑柱的结构示意图；
[0029]图7是本专利技术一实施例中电池包下盖的局部结构示意图；
[0030]图8是本专利技术一实施例中车辆主体的局部结构示意图二；
[0031]图9是图8中
C
‑
C
剖面的剖面示意图
。
[0032]附图标记说明：
[0033]100
‑
挂载结构；
[0034]101
‑
主板体；
[0035]102
‑
槽体；
[0036]103
‑
螺栓；
[0037]104
‑
螺母；
[0038]105
‑
密封胶沟槽；
[0039]1051
‑
内沟槽段；
[0040]1052
‑
外沟槽段；
[0041]1053
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种挂载电池的电池包，其特征在于，包括：整车框架
、
电池包横梁
、
第一连接组件
、
连接板
、
电池包下盖与第二连接组件；所述连接板包括主板体与设于所述主板体的第一侧表面的槽体，所述电池包横梁的连接部位嵌入所述槽体；所述连接部位通过所述第一连接组件固定连接于所述槽体的槽底与所述电池包下盖之间，且所述槽底与所述电池包下盖分别位于所述连接部位的上侧与下侧；所述主板体通过所述第二连接组件固定连接于所述整车框架内侧；所述电池包横梁用于直接或间接装载电池模组，且所述电池模组位于所述电池包下盖的上侧
。2.
根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一连接组件包括支撑柱
、
螺栓与螺母；所述支撑柱穿过所述电池包横梁，所述支撑柱的下端直接或间接支撑于所述电池包下盖上侧，所述支撑柱的上端直接或间接支撑于所述槽体的槽底，所述螺栓沿所述支撑柱的长度方向依次穿过所述电池包下盖
、
所述支撑柱与所述槽体的槽底，所述连接部位通过所述螺栓与所述螺母的配合紧固连接于所述槽体的槽底与所述电池包下盖之间
。3.
根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第一连接组件还包括第一密封圈；所述支撑柱的下端外侧还设有外延的支撑柱法兰，所述支撑柱法兰的下侧设有密封圈沟槽，所述第一密封圈设于所述密封圈沟槽内，以通过所述第一密封圈密封所述支撑柱与所述电池包下盖的上表面
。4.
根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第一连接组件还包括第二密封圈；所述螺栓的螺栓法兰卡于所述电池包下盖的下侧，所述第二密...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘智峰，宋来，吴斌，李鹏，唐善政，
申请(专利权)人：优跑汽车技术上海有限公司，
类型：发明
国别省市：