一种汽车座椅扶手小桌板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅扶手小桌板，包括扶手骨架，扶手骨架的一端铰接在汽车靠背骨架上，扶手骨架的另一端设有连接组件，连接组件包括若干支撑杆，若干支撑杆的一端铰接在扶手骨架上，若干支撑杆的另一端铰接有桌板组件；桌板组件处于收纳状态时，桌板组件位于扶手骨架上，桌板组件处于展开状态时，桌板组件远离扶手骨架，并且汽车座椅的中心线位于桌板组件的左右两端面之间；以解决现有汽车座椅小桌板使用不方便，舒适性差的问题。舒适性差的问题。舒适性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅扶手小桌板


[0001]本技术属于汽车座椅
，具体涉及一种汽车座椅扶手小桌板。

技术介绍

[0002]为了满足乘员的需求，部分车型在汽车后排的座椅上增加有小桌板的扶手，如专利号为CN112009335A的中国专利公开了一种集成小桌板与扶手的汽车座椅结构，包括汽车座椅靠背，座椅靠背中部设置有扶手槽，扶手槽内设置有可收放的靠背扶手，靠背扶手与扶手槽的槽壁之间连接有可使靠背扶手上下移动的升降机构，升降机构铰接连接有可绕水平轴翻转的扶手骨架，靠背扶手包括连接于扶手骨架上方、可水平翻转的上扶手和位于扶手骨架下方、可随上扶手水平翻转的下扶手，上扶手与下扶手之间连接有可使下扶手垂直翻转的铰链，满足了乘员的使用需求，但上述专利存在以下问题：1、上扶手和下扶手展开后呈现桌板状态，桌板整体位于后排两个座椅居中位置，无论左侧乘员或右侧乘员都需侧身使用桌板，导致乘员在使用桌板时舒适性较差，使用感不佳；2、结构复杂，操作不便，使用时需要先向下打开扶手，再调节扶手整体的高度，然后旋转上扶手和下扶手，再翻转下扶手使其与上扶手齐平，滑动卡条使上扶手和下扶手锁死。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车座椅扶手小桌板，以解决现有汽车座椅小桌板使用不方便，舒适性差的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供以下技术方案：
[0005]一种汽车座椅扶手小桌板，包括扶手骨架，扶手骨架的一端铰接在汽车靠背骨架上，扶手骨架的另一端设有连接组件，连接组件包括若干支撑杆，若干支撑杆的一端铰接在扶手骨架上，若干支撑杆的另一端铰接有桌板组件；桌板组件处于收纳状态时，桌板组件位于扶手骨架上，桌板组件处于展开状态时，桌板组件远离扶手骨架，并且汽车座椅的中心线位于桌板组件的左右两端面之间。
[0006]进一步地，连接组件还包括锁止件和固定在扶手骨架上的U形板，若干支撑杆包括对称铰接在U形板外侧的两根第一支撑杆和对称铰接在U形板内侧的两根第二支撑杆，锁止件用于限制第一支撑杆和第二支撑杆转动。
[0007]进一步地，所述锁止件包括两个固定在U形板外侧的第一锁止销，两根第一支撑杆靠近U型板的一端均设有限位凸起；桌板组件处于收纳状态时，限位凸起远离第一锁止销，桌板组件处于展开状态时，限位凸起抵住第一锁止销。
[0008]进一步地，所述锁止件包括两个分别固定在两根第二支撑杆上的第二锁止销，U形板的两侧均开有弧形孔，两个第二锁止销分别滑动安装在两个弧形孔内。
[0009]进一步地，所述桌板组件包括固定板和翻折板，固定板与翻折板铰接连接，翻折板能够从与固定板重叠状态翻转至与固定板齐平，若干支撑杆均铰接在固定板底部。
[0010]进一步地，所述扶手骨架远离靠背骨架的一端设有收纳槽，U形板位于收纳槽内，
桌板组件处于收纳状态时，第一支撑杆和第二支撑杆位于收纳槽内，桌板组件位于收纳槽正上方。
[0011]进一步地，所述U形板的两侧板之间设有加强板，U形板的两侧板上均设有加强筋，加强板和加强筋均用于提高U形板的强度。
[0012]与现有技术相比，本技术具有以下有益技术效果：本技术中的桌板组件展开后，汽车座椅的中心线位于桌板组件的两端面之间，桌板组件位于人体前方，乘员使用小桌板时无需过多侧身；并且，桌板组件展开后，由于有支撑杆的支撑，桌板组件的高度略高于扶手骨架，乘员使用时无需过度弯腰、低头，更符合人体工学，能够提高乘员使用小桌板的舒适性和使用感。乘员需使用小桌板时，先向下打开扶手骨架，然后斜向上拉动桌板组件，第一支撑杆和第二支撑杆向上旋转，直至桌板组件的右端面越过汽车座椅的中心线，再打开翻折板使其与固定板齐平即可；本技术打开和收纳桌板组件时操作更加方便快捷，并且结构更加简单，成产成本较低；本技术的扶手功能和桌板功能相互独立，乘员使用桌板组件进行办公或学习时，扶手不会对乘员的手臂造成干扰，有效提高乘员的使用舒适性。
附图说明
[0013]图1为本技术的桌板组件收纳状态的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术的桌板组件展开状态的立体结构示意图；
[0015]图3为本技术的局部立体结构示意图；
[0016]图4为本技术的局部立体结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0018]说明书附图中的附图标记包括：
[0019]靠背骨架1，扶手骨架2，收纳槽3，支撑杆4，第一支撑杆41，第二支撑杆42，锁止件5，第一锁止销51，第二锁止销52，U形板6，弧形孔61，加强板62，加强筋63，桌板组件7，固定板71，翻折板72。
[0020]实施例
[0021]如图1和图2所示，一种汽车座椅扶手小桌板，包括扶手骨架2、收纳槽3、连接组件和桌板组件7。
[0022]扶手骨架2的一端铰接在汽车的靠背骨架1上，收纳槽3焊接在扶手骨架2的另一端，收纳槽3的底部开有安装孔。
[0023]如图3和图4所示，连接组件包括若干支撑杆4、锁止件5和U形板6，本实施例中支撑杆4有四根，包括两根第一支撑杆41和两根第二支撑杆42，两根第一支撑杆41的一端通过销轴对称铰接在U型板的外侧，第一支撑杆41的另一端通过销轴铰接在桌板组件7的底部，两根第二支撑杆42的一端通过销轴对称铰接在U形板6的内侧，第二支撑杆42的另一端通过销轴铰接在桌板组件7的底部；U形板6的底板穿过收纳槽3底部的安装孔，并通过螺栓固定安装在扶手骨架2上，U形板6的两侧板上对称开有弧形孔61，U形板6的两侧板上均一体成型有加强筋63，U形板6的两侧板之间还焊接有加强板62，加强筋63和加强板62均用于提高U形板
6的强度；锁止件5包括两个第一锁止销51，两个第一锁止销51对称焊接在U形板6的两块侧板上，且两个第一锁止销51分别位于两根第一支撑杆41的铰接点旁侧，两根第一支撑杆41与U形板6铰接的一端一体成型有限位凸起；锁止件5还包括两个第二锁止销52，两个第二锁止销52分别焊接在两根第二支撑杆42与U形板6铰接的一端上，且两个第二锁止销52分别滑动安装在两个两个弧形孔61内。
[0024]桌板组件7处于收纳状态时，第一支撑杆41上的限位凸起远离第一锁止销51，第二支撑杆42上的第二锁止销52抵住弧形孔61的右端，两根第一支撑杆41和两根第二支撑杆42均收纳在安装槽内，桌板组件7位于收纳槽3正上方；桌板组件7处于展开状态时，第一支撑杆41上的限位凸起抵住第一锁止销51，第二支撑杆42上的第二锁止销52抵住弧形孔61的左端，桌板组件7位于汽车座椅的前方。锁止件5能够有效提高桌板组件7在使用时的稳定性，避免在汽车颠簸过程中，桌板组件7发生位移，影响乘员正常使用。
[0025]如图2所示，桌板组件7包括固定板71和翻折板72，固定板71与翻折板72铰接连接，第一支撑杆41和第二支撑杆42均铰接在固定板71的底部，桌板组件7处于收纳状态时，翻折板72重叠在固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅扶手小桌板，其特征在于：包括扶手骨架，扶手骨架的一端铰接在汽车靠背骨架上，扶手骨架的另一端设有连接组件，连接组件包括若干支撑杆，若干支撑杆的一端铰接在扶手骨架上，若干支撑杆的另一端铰接有桌板组件；桌板组件处于收纳状态时，桌板组件位于扶手骨架上，桌板组件处于展开状态时，桌板组件远离扶手骨架，并且汽车座椅的中心线位于桌板组件的左右两端面之间。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅扶手小桌板，其特征在于：所述连接组件还包括锁止件和固定在扶手骨架上的U形板，若干支撑杆包括对称铰接在U形板外侧的两根第一支撑杆和对称铰接在U形板内侧的两根第二支撑杆，锁止件用于限制第一支撑杆和第二支撑杆转动。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅扶手小桌板，其特征在于：所述锁止件包括两个固定在U形板外侧的第一锁止销，两根第一支撑杆靠近U型板的一端均设有限位凸起；桌板组件处于收纳状态时，限位凸起远离第一锁止销，桌板...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小兵，
申请(专利权)人：广西双英集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：