一种高防护能力通透型组合式护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高防护能力通透型组合式护栏，包括混凝土基座、型钢立柱、横梁、连接构件，混凝土基座设置在桥梁板上，且内部设构造筋，桥梁板上设间隔的锚固筋，构造筋与锚固筋绑扎牢固后浇筑混凝土基座，混凝土基座顶部间隔设锚固螺栓，型钢立柱底部设法兰板，通过锚固螺栓穿入法兰板连接固定，单层横梁沿纵向设置，通过连接构件和连接螺栓将横梁固定在型钢立柱顶部，横梁纵向通过套管和拼接螺栓拼装，横梁穿入连接构件内，横梁迎撞面突出混凝土基座顶部边缘。护栏满足高防护能力；适用改造和新建工程，改造充分利用原结构，新建提升护栏安全防护性能；结构简单，施工方便，节省工程成本；有较好通透性和景观性，满足道路景观使用需求。观使用需求。观使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种高防护能力通透型组合式护栏


[0001]本技术涉及公路护栏防护领域的一种高防护能力通透型组合式护栏。

技术介绍

[0002]随着我国经济的快速发展，带动了交通运输业的发展，导致交通压力越来越大，交通事故也经常发生，严重危害到人们的生命安全及财产损失。护栏的合理设置能够有效地降低事故的严重程度，达到挽救生命的效果。
[0003]混凝土护栏是我国公路常见的桥梁护栏形式，它较易达到高防护等级，是公路护栏的一种较理想的选择。但是一些已经建成的混凝土护栏由于改扩建或修建时没有按照标准，导致高度较低，不能满足随着交通运压力增大带来的更大的安全防护需求，这些路段的混凝土护栏需要进行加强设计。若直接将混凝土护栏拆除重建，必然造成大量的材料浪费，若能够在保留原结构的基础上进行护栏的加强，不仅满足安全需求，同时满足环保需求和节约工程造价。
[0004]桥梁护栏是高速公路中较为危险的路段，历来是高速公路上的事故多发路段，根据目前已发生的车辆碰撞组合式护栏的事故形态分析，结合护栏设计开发经验，发现既有组合式桥梁护栏存在明显的设计缺陷。车辆碰撞组合式桥梁护栏后，护栏下部混凝土基座大多完好无损，上部的横梁和立柱较弱破坏严重，上下结构刚度严重不匹配，这会严重影响护栏对车辆的阻挡功能；立柱距离护栏迎撞面过近使车辆在立柱位置发生严重绊阻，影响护栏对车辆的导向功能；现行《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81
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2017）已经禁用这种新泽西坡面的组合式护栏结构，同时规定桥梁护栏设置等级为SA级可抵抗的碰撞能量为400kJ，桥梁护栏设置等级为SS级可抵抗的碰撞能量为520kJ。因此需要一种有足够安全防护性能的桥梁护栏。
[0005]这种组合式桥梁护栏在当前应用较为广泛，考虑到全部拆除废弃会造成很大的资源浪费，不符合“资源节约，环境友好”的建设理念，应充分利用原结构进行加强改造。除此之外，一些公路桥梁和城市道路桥梁常常跨越水资源地，环境较为优美，在该路段的桥梁护栏除防护能力应满足需要，还应具有较好的景观通透性。
[0006]为了解决上述问题，提出一种高防护能力通透型组合式护栏，可用于对混凝土护栏的改造，也可直接应用于新建道路。改造结构在充分利用原结构基础上，上下刚度匹配，具有高防护能力，同时上部仅有单横梁结构，景观通透美观，达到满足现行规范要求的一种桥梁组合式护栏。

技术实现思路

[0007]本技术的目的是提供一种高防护能力通透型组合式护栏，以弥补目前桥梁组合式护栏技术存在的上述不足。
[0008]将通过以下技术方案实现本技术：
[0009]一种高防护能力通透型组合式护栏，包括混凝土基座、型钢立柱、横梁、连接构件，
所述混凝土基座设置在桥梁板上，所述混凝土基座内部设有构造筋，所述桥梁板上面设置间隔的锚固筋，构造筋与锚固筋绑扎牢固后浇筑混凝土基座，所述混凝土基座顶部间隔设置锚固螺栓，所述型钢立柱底部设置法兰板，所述型钢立柱通过锚固螺栓穿入法兰板连接固定，单层的所述横梁沿纵向方向设置，通过连接构件和连接螺栓将横梁固定在型钢立柱的顶部，所述横梁纵向拼接位置通过套管和拼接螺栓拼装，所述横梁穿入连接构件内，所述横梁的迎撞面突出混凝土基座的顶部边缘。
[0010]进一步的，所述连接构件包括开孔圆管或槽钢，开孔圆管和槽钢上均设置限位孔，所述连接构件为开孔圆管时，开孔圆管与型钢立柱顶部焊接，开孔圆管上的限位孔朝向背部且斜向上布置，开孔圆管上的限位孔不贯通，所述横梁的背部设置定位孔，所述横梁穿入开孔圆管内，并且限位孔与定位孔相对应，连接螺栓同时穿入限位孔和定位孔内连接固定；
[0011]进一步的，所述连接构件为槽钢时，槽钢与型钢立柱顶部焊接，槽钢上的限位孔竖直向下贯通布置，所述横梁上竖直向下贯通设置定位孔，所述横梁穿入槽钢内，并且限位孔与定位孔相对应，连接螺栓为圆帽，连接螺栓同时穿入限位孔和定位孔内连接固定，且圆帽竖向朝向向上。
[0012]进一步的，所述混凝土基座迎撞面形状为F型坡面或新泽西型坡面，所述混凝土基座背部形状为直壁型，或折弯型，或斜坡型。
[0013]进一步的，所述横梁截面形状为圆管时，所述连接构件为开孔圆管，开孔圆管截面形状为圆管，所述横梁截面形状为方管时，所述连接构件为槽钢。
[0014]进一步的，所述横梁截面形状为圆管时，横梁两端的贯通拼接孔斜向上布置，拼接螺栓为圆帽，拼接螺栓分别穿过横梁和套管形成连接，且圆帽竖向朝向向上；
[0015]所述横梁截面形状为方管时，横梁两端的贯通拼接孔水平向后布置，拼接螺栓为圆帽，拼接螺栓分别穿过横梁和套管形成连接，且圆帽水平朝向迎撞面。
[0016]进一步的，所述锚固螺栓通过植筋方式或预埋方式锚固在混凝土基座内。
[0017]进一步的，所述型钢立柱截面形状为H形钢或斜H形钢中的一种。
[0018]进一步的，所述开孔圆管上的限位孔为攻丝孔，圆管上设置的定位孔为纵向长孔，连接螺栓为攻丝螺栓，连接螺栓旋拧进入限位孔后穿过的螺栓头留置在圆管内部。
[0019]进一步的，所述横梁在桥梁伸缩缝位置时，采用伸缩套管连接两端横梁，迎车行方向一侧设置拼接螺栓，另一侧不设置拼接螺栓。
[0020]采用上述技术方案后，本技术具有如下的有益效果：
[0021]（1）通过上下刚度结构的合理设计，使单横梁组合式护栏满足高防护能力；
[0022]（2）可同时适用于改造和新建工程，改造充分利用原有混凝土护栏结构，新建提升护栏的安全防护性能；
[0023]（3）结构简单，施工方便，节省工程成本；
[0024]（4）新结构具有较好的通透性和景观性，满足城市道路和公路桥梁景观的使用需求。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的
一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0026]图1是本技术实施例1连接构件位置断面示意图；
[0027]图2是本技术实施例1拼接位置断面示意图；
[0028]图3是本技术实施例1立面示意图；
[0029]图4是本技术实施例1立柱立体示意图；
[0030]图5是本技术实施例1混凝土基座钢筋断面示意图；
[0031]图6是本技术实施例1圆管横梁立体示意图；
[0032]图7是本技术实施例1开孔圆管立体示意图；
[0033]图8是本技术实施例1伸缩缝位置立面示意图；
[0034]图9是本技术实施例2连接构件位置断面示意图；
[0035]图10是本技术实施例2拼接位置断面示意图；
[0036]图11是本技术实施例2立面示意图；
[0037]图12是本技术实施例2立柱立体示意图；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高防护能力通透型组合式护栏，包括混凝土基座（1）、型钢立柱（2）、横梁（3）、连接构件，其特征在于：所述混凝土基座（1）设置在桥梁板（4）上，所述混凝土基座（1）内部设有构造筋（5），所述桥梁板（4）上面设置间隔的锚固筋（6），构造筋（5）与锚固筋（6）绑扎牢固后浇筑混凝土基座（1），所述混凝土基座（1）顶部间隔设置锚固螺栓（7），所述型钢立柱（2）底部设置法兰板（8），所述型钢立柱（2）通过锚固螺栓（7）穿入法兰板（8）连接固定，单层的所述横梁（3）沿纵向方向设置，通过连接构件和连接螺栓（9）将横梁（3）固定在型钢立柱（2）的顶部，所述横梁（3）纵向拼接位置通过套管（10）和拼接螺栓（11）拼装，所述横梁（3）穿入连接构件内，所述横梁（3）的迎撞面突出混凝土基座（1）的顶部边缘。2.根据权利要求1所述的一种高防护能力通透型组合式护栏，其特征在于：所述连接构件包括开孔圆管（12）或槽钢（13），开孔圆管（12）和槽钢（13）上均设置限位孔（14），所述连接构件为开孔圆管（12）时，开孔圆管（12）与型钢立柱（2）顶部焊接，开孔圆管（12）上的限位孔（14）朝向背部且斜向上布置，开孔圆管（12）上的限位孔（14）不贯通，所述横梁（3）的背部设置定位孔（15），所述横梁（3）穿入开孔圆管（12）内，并且限位孔（14）与定位孔（15）相对应，连接螺栓（9）同时穿入限位孔（14）和定位孔（15）内连接固定；所述连接构件为槽钢（13）时，槽钢（13）与型钢立柱（2）顶部焊接，槽钢（13）上的限位孔（14）竖直向下贯通布置，所述横梁（3）上竖直向下贯通设置定位孔（15），所述横梁（3）穿入槽钢（13）内，并且限位孔（14）与定位孔（15）相对应，连接螺栓（9）为圆帽，连接螺栓（9）同时穿入限位孔（14）和定位孔（15）内连接固定，且圆帽竖向朝向向上。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚帅，胡学成，刘思源，杨福宇，马晴，段文静，赵浩泽，王新，
申请(专利权)人：北京华路安交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：