一种配合升降横移停车设备二次横移的车板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种配合升降横移停车设备二次横移的车板结构，涉及停车设备技术领域，包括设置在地面层或者下降至地面层的可变宽车板，可变宽车板包括定宽车板框

【技术实现步骤摘要】
一种配合升降横移停车设备二次横移的车板结构


[0001]本技术涉及停车设备
，特别是涉及一种配合升降横移停车设备二次横移的车板结构
。

技术介绍

[0002]升降横移停车设备成本低
、
布局灵活，其市场占有率高达
70
％以上
。
但是，升降横移停车设备存在诸多缺陷，其中就包括出入车空间宽度太窄，用户难以进行存取车操作，这个缺陷严重影响客户对升降横移停车设备的接受度
。
[0003]业内已有提出采用车板的“二次横移”以扩大升降横移停车设备出入车空间宽度的技术方案
。
如图1所示，二层
04
的三个车板
(
分别是二层车板一
01、
二层车板二
02、
二层车板三
03)
均位于二层
04
静置，地面层左侧车位位置为地面层车板一
11
，地面层右侧车位位置为地面层车板三
13
，地面层中间车位位置没有车板，为横移空位
。
如图2所示，二层车板二
02
下降至地面层，此时，停放在地面层车板一
11
之上的车辆与停放在二层车板二
02
之上的车辆之间的最少空间为
A1
；停放在地面层车板三
13
之上的车辆与停放在二层车板二
02
之上的车辆之间的最少空间为图示的尺寸
A2
，在正常情况下，
A1
＝
A2。
如图3所示，采用车板二次横移，地面层车板一
11
向左作二次横移，地面层车板三
13
向右作二次横移，分别在左侧和右侧形成较大的出入车空间
B1
和
B2
，但是，二层车板二
02
与地面层车板一
11
和地面层车板三
13
之间产生了宽度约
100mm、
高度约
150mm
的凹槽
06
，对司机的正常出入造成不便
。
因此，该技术未能在行业推广应用
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种配合升降横移停车设备二次横移的车板结构，以解决上述现有技术存在的问题，使得司机获得较大的进出车位的便利性，方便用户进行存取车操作
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：
[0006]本技术提供一种配合升降横移停车设备二次横移的车板结构，包括可变宽车板；所述可变宽车板为设置在地面层的车板或者下降至地面层的车板；所述可变宽车板包括定宽车板框
、
左侧增宽板
、
左侧驱动机构
、
右侧增宽板和右侧驱动机构，所述定宽车板框包括承载板和分别设置于所述承载板左右两侧的左边梁和右边梁，所述左边梁和所述右边梁等高且高于所述承载板，所述定宽车板框的宽度小于车位的宽度，所述左侧增宽板设置于所述左边梁上，所述左侧驱动机构用于驱动所述左侧增宽板向左侧运动增加所述左边梁的向左侧的延伸宽度，所述右侧增宽板设置于所述右边梁上，所述右侧驱动机构用于驱动所述右侧增宽板向右侧运动增加所述右边梁的向右侧的延伸宽度
。
[0007]优选地，所述左侧增宽板为宽度小于所述左边梁的上平面宽度的板状件，所述右侧增宽板为宽度小于所述右边梁的上平面宽度的板状件
。
[0008]优选地，所述左侧增宽板的左侧通过第一铰链铰接在所述左边梁的左侧上方，所
述左侧驱动机构用于驱动所述左侧增宽板在左第一位置和左第二位置之间摆动，所述左第一位置为所述左侧增宽板贴合于所述左边梁的上平面的位置，所述左第二位置为所述左侧增宽板从所述左第一位置摆动
180
°
至所述左边梁的上平面左侧的位置；
[0009]所述右侧增宽板的右侧通过第二铰链铰接在所述右边梁的右侧上方，所述右侧驱动机构用于驱动所述右侧增宽板在右第一位置和右第二位置之间摆动，所述右第一位置为所述右侧增宽板贴合于所述右边梁的上平面的位置，所述右第二位置为所述右侧增宽板从所述右第一位置摆动
180
°
至所述右边梁的上平面右侧的位置
。
[0010]优选地，所述左侧增宽板与所述第一铰链的转轴固定连接，所述左侧驱动机构的输出端与所述左侧增宽板固定连接或者与所述第一铰链的转轴固定连接，所述左侧驱动机构的输出端的转动轴线与所述第一铰链的转轴的轴线重合，通过所述左侧驱动机构的输出端的转动带动所述左侧增宽板摆动；
[0011]所述右侧增宽板与所述第二铰链的转轴固定连接，所述右侧驱动机构的输出端与所述右侧增宽板固定连接或者与所述第二铰链的转轴固定连接，所述右侧驱动机构的输出端的转动轴线与所述第二铰链的转轴的轴线重合，通过所述右侧驱动机构的输出端的转动带动所述右侧增宽板摆动
。
[0012]优选地，所述左侧增宽板与所述第一铰链的转轴转动连接，所述左侧驱动机构的输出端固定夹持所述左侧增宽板厚度方向的两侧侧面，通过所述左侧驱动机构的输出端的转动带动所述左侧增宽板绕所述第一铰链的转轴摆动；
[0013]所述右侧增宽板与所述第二铰链的转轴转动连接，所述右侧驱动机构的输出端固定夹持所述右侧增宽板厚度方向的两侧侧面，通过所述右侧驱动机构的输出端的转动带动所述右侧增宽板绕所述第二铰链的转轴摆动
。
[0014]优选地，所述左侧增宽板通过第一直线滑移导轨副连接在所述左边梁的上平面，所述第一直线滑移导轨副的滑动部件的位移方向为所述左边梁的宽度方向，在所述第一直线滑移导轨副的约束下，所述左侧驱动机构驱动所述左侧增宽板相对于所述左边梁在左第三位置和左第四位置之间往复水平滑移，所述左第三位置为所述左侧增宽板位于所述左边梁的上平面正上方的位置，所述左第四位置为所述左侧增宽板位于所述左边梁的上平面左侧的位置；
[0015]所述右侧增宽板通过第二直线滑移导轨副连接在所述右边梁的上平面，所述第二直线滑移导轨副的滑动部件的位移方向为所述右边梁的宽度方向，在所述第二直线滑移导轨副的约束下，所述右侧驱动机构驱动所述右侧增宽板相对于所述右边梁在右第三位置和右第四位置之间往复水平滑移，所述右第三位置为所述右侧增宽板位于所述右边梁的上平面正上方的位置，所述右第四位置为所述右侧增宽板位于所述右边梁的上平面右侧的位置
。
[0016]优选地，所述左侧增宽板为能够横向伸缩的平行四边形铰链板状件，所述左侧增宽板的右侧固定连接在所述左边梁的上平面上，左侧与设置在所述左边梁上的第一直线位移导轨副的活动部件连接，所述第一直线位移导轨副的活动部件的位移方向为所述左边梁的宽度方向，在所述第一直线位移导轨副的约束下，所述左侧驱动机构驱动所述左侧增宽板相对于所述左边梁在左第五位置和左第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种配合升降横移停车设备二次横移的车板结构，其特征在于：包括可变宽车板；所述可变宽车板为设置在地面层的车板或者下降至地面层的车板；所述可变宽车板包括定宽车板框
、
左侧增宽板
、
左侧驱动机构
、
右侧增宽板和右侧驱动机构，所述定宽车板框包括承载板和分别设置于所述承载板左右两侧的左边梁和右边梁，所述左边梁和所述右边梁等高且高于所述承载板，所述定宽车板框的宽度小于车位的宽度，所述左侧增宽板设置于所述左边梁上，所述左侧驱动机构用于驱动所述左侧增宽板向左侧运动增加所述左边梁的向左侧的延伸宽度，所述右侧增宽板设置于所述右边梁上，所述右侧驱动机构用于驱动所述右侧增宽板向右侧运动增加所述右边梁的向右侧的延伸宽度
。2.
根据权利要求1所述的配合升降横移停车设备二次横移的车板结构，其特征在于：所述左侧增宽板为宽度小于所述左边梁的上平面宽度的板状件，所述右侧增宽板为宽度小于所述右边梁的上平面宽度的板状件
。3.
根据权利要求2所述的配合升降横移停车设备二次横移的车板结构，其特征在于：所述左侧增宽板的左侧通过第一铰链铰接在所述左边梁的左侧上方，所述左侧驱动机构用于驱动所述左侧增宽板在左第一位置和左第二位置之间摆动，所述左第一位置为所述左侧增宽板贴合于所述左边梁的上平面的位置，所述左第二位置为所述左侧增宽板从所述左第一位置摆动
180
°
至所述左边梁的上平面左侧的位置；所述右侧增宽板的右侧通过第二铰链铰接在所述右边梁的右侧上方，所述右侧驱动机构用于驱动所述右侧增宽板在右第一位置和右第二位置之间摆动，所述右第一位置为所述右侧增宽板贴合于所述右边梁的上平面的位置，所述右第二位置为所述右侧增宽板从所述右第一位置摆动
180
°
至所述右边梁的上平面右侧的位置
。4.
根据权利要求3所述的配合升降横移停车设备二次横移的车板结构，其特征在于：所述左侧增宽板与所述第一铰链的转轴固定连接，所述左侧驱动机构的输出端与所述左侧增宽板固定连接或者与所述第一铰链的转轴固定连接，所述左侧驱动机构的输出端的转动轴线与所述第一铰链的转轴的轴线重合，通过所述左侧驱动机构的输出端的转动带动所述左侧增宽板摆动；所述右侧增宽板与所述第二铰链的转轴固定连接，所述右侧驱动机构的输出端与所述右侧增宽板固定连接或者与所述第二铰链的转轴固定连接，所述右侧驱动机构的输出端的转动轴线与所述第二铰链的转轴的轴线重合，通过所述右侧驱动机构的输出端的转动带动所述右侧增宽板摆动
。5.
根据权利要求3所述的配合升降横移停车设备二次横移的车板结构，其特征在于：所述左侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭裕华，
申请(专利权)人：佛山市诺行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：