一种稳固性高汽车刹车分泵支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳固性高汽车刹车分泵支架，包括安装架，安装架的一端设置有加固组件，且加固组件与安装架相配合，安装架的另一端设置有缓冲组件，安装架包括设置在加固组件外侧的组装板，组装板的中部开设有组装槽，组装槽的内部设置有若干组装孔，且组装孔与加固组件相配合，组装板的底部设置有若干固定管，且固定管中部均开设有固定孔

【技术实现步骤摘要】
一种稳固性高汽车刹车分泵支架


[0001]本技术涉及汽车刹车分泵支架领域，具体来说，涉及一种稳固性高汽车刹车分泵支架
。

技术介绍

[0002]随着时代的发展，汽车也成为人们生活中不可缺少的一种物品，而汽车刹车分泵支架是用于支撑和固定刹车分泵的零部件，通常安装在车辆的制动系统中，与刹车片
、
刹车盘等部件一起工作，起到将制动力传递到车轮上的作用
。
且刹车分泵支架需要具备足够的强度和稳定性，能够承受车辆高速行驶时的惯性力和制动力，但现有的汽车刹车分泵支架长时间使用后抗疲劳强度降低，且并未设置有柔性结构进行缓解冲击，使得汽车刹车分泵支架无法适应复杂的受力情况而发生断裂，因此亟需一种稳固性高汽车刹车分泵支架
。
[0003]例如中国专利
CN216467742U
公开了一种汽车刹车分泵支架，包括第一安装部
、
第一连接杆
、
第二安装部
、
第二安装块
、
第二连接杆
、
连接块及连接螺孔等，通过第一安装块和第二安装块上的第一圆弧凹面和第二圆弧凹面来提高第一安装块和第二安装块的强度，使得分泵支架的使用寿命提高，但是上述汽车刹车分泵支架在进行使用时并未对汽车刹车分泵支架进行柔性结构的使用，使得汽车刹车分泵支架在进行使用时无法对发生一定程度的形变，无法适应复杂的受力情况出现应力集中现象，导致部分区域受到的压力过大，使得汽车刹车分泵支架在进行使用时极易发生断裂，使得上述汽车刹车分泵支架在使用时的安全性并不理想
。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案
。

技术实现思路

[0005]针对相关技术中的问题，本技术提出一种稳固性高汽车刹车分泵支架，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题
。
[0006]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0007]一种稳固性高汽车刹车分泵支架，包括安装架，安装架的一端设置有加固组件，且加固组件与安装架相配合，安装架的另一端设置有缓冲组件
。
[0008]进一步的，为了安装架便于对加固组件进行安装固定，提高使用时支架的便捷，安装架包括设置在加固组件外侧的组装板，组装板的中部开设有组装槽，组装槽的内部设置有若干组装孔，且组装孔与加固组件相配合，组装板的底部设置有若干固定管，且固定管中部均开设有固定孔
。
[0009]进一步的，为了安装架便于对缓冲组进行安装固定，提高使用时的稳定性，安装架包括设置在组装板顶部的若干连接管，连接管远离组装板的一端底部设置有安装块，安装块远离组装板的一端底部设置有安装板，安装板的顶部开设有安装腔，安装板的中部开设有若干缓冲孔
。
[0010]进一步的，为了加固组件便于对支架进行加固支撑，提高支架时时的使用寿命，加
固组件包括设置在组装槽内部的加固壳体，加固壳体的内部设置有若干支撑杆，加固壳体的底部两侧均设置有放置孔
。
[0011]进一步的，为了缓冲组件便于对支架进行吸收能量
、
缓解冲击和振动等，从而提高了零件的可靠性，缓冲组件设置在安装腔内侧的缓冲板，缓冲板的顶部设置有限位板，缓冲板的中部开设有若干连接孔
。
[0012]进一步的，为了加固组件和缓冲组件便于进行安装固定，提高使用时的便捷性，加固壳体与组装槽相配合，且放置孔与组装孔通过组装螺栓连接，缓冲板与安装腔相配合，且缓冲孔与连接孔通过安装螺栓连接
。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、
通过设置安装架，利用加固组件和缓冲组件的配合，使得安装架在进行使用时便于通过加固组件和缓冲组件进行刚性材料与柔性材料进行组合使用，提高了安装架的结构强度，同时提高了零件的强度和稳定性，能够对通过柔性材料进行吸收能量
、
缓解冲击和振动等，从而提高了零件的使用寿命和使用时的安全性
。
[0015]2、
通过设置组装板，利用组装槽和加固壳体的配合，使得组装板在安装后便于通过支撑杆和加固壳体进行结构强度的提高，且通过放置孔和组装孔的配合，使得加固壳体便于进行安装固定，同时通过缓冲板与安装腔的配合，使得缓冲组件便于通过拆卸安装螺栓进行更换，使得汽车刹车分泵支架在进行使用时便于进行刚性材质与柔性材质的混合使用，提高汽车刹车分泵支架使用时适应复杂的受力效果，使得安装架的使用寿命大大提高
。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0017]图1是根据本技术实施例的一种稳固性高汽车刹车分泵支架的结构示意图；
[0018]图2是根据本技术实施例的一种稳固性高汽车刹车分泵支架的剖视图；
[0019]图3是根据本技术实施例的一种稳固性高汽车刹车分泵支架的立体结构示意图；
[0020]图4是根据本技术实施例的一种稳固性高汽车刹车分泵支架中安装架结构示意图；
[0021]图5是根据本技术实施例的一种稳固性高汽车刹车分泵支架中加固组件局部剖视图；
[0022]图6是根据本技术实施例的一种稳固性高汽车刹车分泵支架中缓冲组件结构示意图
。
[0023]图中：
[0024]1、
安装架；
11、
组装板；
12、
组装槽；
13、
组装孔；
14、
固定管；
15、
固定孔；
16、
连接管；
17、
安装块；
18、
安装板；
19、
安装腔；
110、
缓冲孔；
2、
加固组件；
21、
加固壳体；
22、
支撑杆；
23、
放置孔；
3、
缓冲组件；
31、
缓冲板；
32、
限位板；
33、
连接孔；
4、
组装螺栓；
5、
安装螺栓
。
具体实施方式
[0025]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件
。
[0026]根据本技术的实施例，提供了一种稳固性高汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种稳固性高汽车刹车分泵支架，其特征在于，包括安装架
(1)
，所述安装架
(1)
的一端设置有加固组件
(2)
，且所述加固组件
(2)
与所述安装架
(1)
相配合，所述安装架
(1)
的另一端设置有缓冲组件
(3)。2.
根据权利要求1所述的一种稳固性高汽车刹车分泵支架，其特征在于，所述安装架
(1)
包括设置在所述加固组件
(2)
外侧的组装板
(11)
，所述组装板
(11)
的中部开设有组装槽
(12)
，所述组装槽
(12)
的内部设置有若干组装孔
(13)
，且所述组装孔
(13)
与所述加固组件
(2)
相配合，所述组装板
(11)
的底部设置有若干固定管
(14)
，且所述固定管
(14)
中部均开设有固定孔
(15)。3.
根据权利要求2所述的一种稳固性高汽车刹车分泵支架，其特征在于，所述安装架
(1)
包括设置在所述组装板
(11)
顶部的若干连接管
(16)
，所述连接管
(16)
远离所述组装板
(11)
的一端底部设置有安装块
(17)
，所述安装块
(17)
远离所述组装板
(11)
的一端底部设置有安装板
(18)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙玉祥，
申请(专利权)人：河北为福科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：