一种零部件安装辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种零部件安装辅助装置，属于轨道交通车辆技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种零部件安装辅助装置


[0001]本技术属于轨道交通车辆
，特别涉及一种零部件安装辅助装置及轨道交通车辆
。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术
。
[0003]轨道交通车辆在制造过程中，某些零部件安装时由于狭小空间，作业比较困难，大型打磨设备不方便使用，只能进行手动作业，工作量大，且安装质量难以保证
。
[0004]例如，在进行轨道交通车辆横梁的安装或者检修时时，需要保证横梁两端之间的车内空间以实现快速的检修或者安装，但是在实际作业过程中，横梁两端之间的空间很难保证与横梁的完美匹配，进而导致安装作业困难，存在安装质量较差和安装效率低的问题
。

技术实现思路

[0005]本技术为了解决上述问题，提出了一种零部件安装辅助装置及轨道交通车辆，解决了某些有限空间位置的零部件安装难题，提高了轨道交通车辆的生产或者检修作业效率
。
[0006]根据一些实施例，本技术采用如下技术方案：
[0007]本技术第一方面提供了一种零部件安装辅助装置
。
[0008]一种零部件安装辅助装置，包括：螺杆
、
第一连接管
、
第二连接管
、
第一挡板
、
第一螺栓挡板
、
第三连接管
、
第四连接管
、
第二挡板和第二螺栓挡板；
[0009]第一连接管的第一端沿轴线开有用于与螺杆配合的第一螺纹孔，第二连接管的第一端沿轴线开有用于与螺杆配合的第二螺纹孔，第一螺纹孔与第二螺纹孔的螺纹旋向相反；
[0010]第一连接管的第二端沿轴线开有用于容纳并固定第三连接管的第一长孔，第二连接管的第二端沿轴线开有用于容纳并固定第四连接管的第二长孔；
[0011]第三连接管未插入第一连接管的一端开有用于与第一螺栓挡板配合的第三螺纹孔，第四连接管未插入第二连接管的一端开有用于与第二螺栓挡板配合的第四螺纹孔，第一挡板的缺口与第一螺栓挡板配合连接，第二挡板的缺口与第二螺栓挡板配合连接
。
[0012]作为本技术第一方面进一步的限定，螺杆的中心位置连接有调节扳手
。
[0013]作为本技术第一方面进一步的限定，第一连接管上开有第五螺纹孔，第一螺钉通过第五螺纹孔与螺杆固定，第二连接管上开有第六螺纹孔，第二螺钉通过第六螺纹孔与螺杆固定
。
[0014]作为本技术第一方面更进一步的限定，第三连接管通过至少两个第一销轴与第一连接管连接，第四连接管通过至少两个第二销轴与第二连接管连接
。
[0015]作为本技术第一方面更进一步的限定，第一螺钉分别通过闭环的连接绳或金
属链与第一销轴连接，第二螺钉分别通过闭环的连接绳或金属链与第二销轴连接
。
[0016]作为本技术第一方面进一步的限定，第一螺栓挡板包括第一板件和第一螺栓本体，第一板件与第一螺栓本体的螺栓头远离螺栓杆一侧的端面固定连接或者一体成型，第一挡板的缺口与第一螺栓本体的螺栓头配合连接；
[0017]第二螺栓挡板包括第二板件和第二螺栓本体，第二板件与第二螺栓本体的螺栓头远离螺栓杆一侧的端面固定连接或者一体成型，第二挡板的缺口与第二螺栓本体的螺栓头配合连接
。
[0018]作为本技术第一方面进一步的限定，第一连接管
、
第二连接管
、
第三连接管和第四连接管均为边缘倒圆角的方管，螺杆
、
第一连接管
、
第二连接管
、
第三连接管和第四连接管均为铝合金材质
。
[0019]作为本技术第一方面进一步的限定，第一挡板上设有第一凸起，第二挡板上设有第二凸起，第一凸起和第二凸起的朝向相反且相互正对
。
[0020]作为本技术第一方面进一步的限定，第一挡板的缺口与第一螺栓挡板的第一板件配合连接，第二挡板的缺口与第二螺栓挡板的第二板件配合连接；
[0021]第一挡板上设有至少一个第三凸起，第二挡板上设有至少一个第四凸起，第三凸起和第四凸起的朝向相反且相互远离
。
[0022]本技术第二方面提供了一种轨道交通车辆，采用本技术第一方面所述的零部件安装辅助装置进行零部件的安装或者维修
。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0024]1、
本技术创新性的提出了一种零部件安装辅助装置，解决了某些有限空间位置的零部件安装难题，提高了轨道交通车辆的生产或者检修作业效率，实现了安全作业，可以避免员工的受伤风险
。
[0025]2、
本技术创新性的提出了一种零部件安装辅助装置，结构简单，主体采用铝合金材质，质量较轻，方便操作工人移动携带方便携带，整体使用性能优良
、
可大规模商品化应用
。
[0026]3、
本技术创新性的提出了一种零部件安装辅助装置，使得工件的安装质量优良，受力更佳均衡，可以保证与结构件的受力角度，与工件保持垂直，更加符合人体工程学设计
。
[0027]4、
本技术创新性的提出了一种零部件安装辅助装置，通用性较好，可以根据工件的大小自由调整，通过更换挡板可以实现推或者拉的操作，操作简单
、
实用，操作易于上手，且采用的是通用配件，更换方便
。
[0028]为使本技术的上述目的
、
特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下
。
附图说明
[0029]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定
。
[0030]图1为本技术实施例1提供的零部件安装辅助装置的结构示意图一；
[0031]图2为本技术实施例1提供的零部件安装辅助装置剖视图；
[0032]图3为本技术实施例1提供的零部件安装辅助装置的螺杆示意图；
[0033]图4为本技术实施例1提供的第一连接管示意图；
[0034]图5为本技术实施例1提供的第一连接管剖视图；
[0035]图6为本技术实施例1提供的第三连接管示意图；
[0036]图7为本技术实施例1提供的第三连接管剖视图；
[0037]图8为本技术实施例1提供的第一挡板的示意图；
[0038]图9为本技术实施例1提供的第一螺栓挡板的示意图；
[0039]图
10
为本技术实施例1提供的零部件安装辅助装置的结构示意图二；
[0040]其中，1‑<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种零部件安装辅助装置，其特征在于，包括：螺杆
、
第一连接管
、
第二连接管
、
第一挡板
、
第一螺栓挡板
、
第三连接管
、
第四连接管
、
第二挡板和第二螺栓挡板；第一连接管的第一端沿轴线开有用于与螺杆配合的第一螺纹孔，第二连接管的第一端沿轴线开有用于与螺杆配合的第二螺纹孔，第一螺纹孔与第二螺纹孔的螺纹旋向相反；第一连接管的第二端沿轴线开有用于容纳并固定第三连接管的第一长孔，第二连接管的第二端沿轴线开有用于容纳并固定第四连接管的第二长孔；第三连接管未插入第一连接管的一端开有用于与第一螺栓挡板配合的第三螺纹孔，第四连接管未插入第二连接管的一端开有用于与第二螺栓挡板配合的第四螺纹孔，第一挡板的缺口与第一螺栓挡板配合连接，第二挡板的缺口与第二螺栓挡板配合连接
。2.
如权利要求1所述的零部件安装辅助装置，其特征在于，螺杆的中心位置连接有调节扳手
。3.
如权利要求1所述的零部件安装辅助装置，其特征在于，第一连接管上开有第五螺纹孔，第一螺钉通过第五螺纹孔与螺杆固定，第二连接管上开有第六螺纹孔，第二螺钉通过第六螺纹孔与螺杆固定
。4.
如权利要求3所述的零部件安装辅助装置，其特征在于，第三连接管通过至少两个第一销轴与第一连接管连接，第四连接管通过至少两个第二销轴与第二连接管连接
。5.
如权利要求4所述的零部...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵瑞荣，王琳，李硕，冯文文，张恩康，周中山，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：