一种电动汽车座椅旋转装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车座椅旋转装置，属于汽车配件技术领域，包括：第一板体

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车座椅旋转装置


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种电动汽车座椅旋转装置
。

技术介绍

[0002]目前，汽车生产厂家多将汽车座椅前后滑动连接在汽车底板上，来提高汽车座椅乘坐的适应性和舒适性
。
但对于不同的人群，尤其是行动不便的老人或者儿童，市场上的汽车座椅并不能起到辅助上下车的功能
。
[0003]为了增加汽车座椅的辅助功能，市场上已经推出了多款可移动的汽车座椅固定座，利用汽车座椅固定座前后左右移动，推动汽车座椅横向移动，从而将汽车座椅从汽车车内移出，方便行动困难的人群上下车
。
例如专利号为：
202121561771.X
，名称为：一种移动式汽车座椅底座和汽车座椅的技术专利，在该专利的技术方案中，汽车座椅底座包括第一滑动机构和第二滑动机构，其中第一滑动机构固定在汽车底板上；第二滑动机构固定在第一滑动机构上且可在第一滑动机构的驱动下沿前后端方向移动；汽车座椅固定在第二滑动机构上且可在第二滑动机构的驱动下沿左右侧方向移动
。
换句话说，汽车座椅在第二滑动机构的带动下可以横向移出汽车车内，方便乘客上下车
。
[0004]但，汽车座椅横向移出的方向并不便于乘客上下车，而且在第二滑动机构横向移出汽车座椅时，汽车座椅极易与未完全打开的车门干涉，造成汽车座椅磕碰划伤且无法正常移出汽车车内
。
[0005]因此，如何设计一种可以辅助行动不便的乘客上下车，且在座椅移出时不与汽车车门发生磕碰的汽车座椅固定座是本领域技术人员亟需解决的问题
。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种电动汽车座椅旋转装置，解决现有汽车座椅移出车内时与未完全打开的车门磕碰的技术问题
。
[0007]本技术解决上述技术问题的技术方案如下，一种电动汽车座椅旋转装置，包括：
[0008]第一板体，所述第一板体对应汽车座椅的下方可固定在汽车底板上，所述第一板体的顶面沿汽车的前后端方向固定有滑轨；
[0009]第二板体，所述第二板体位于所述第一板体的上方且其底面固定有滑块，所述滑块滑动连接在所述滑轨上；
[0010]第三板体，所述第三板体位于所述第二板体的上方且通过转轴转动连接在所述第二板体上；所述汽车座椅的底部可固定在所述第三板体的顶面；
[0011]旋转驱动机构，所述旋转驱动机构位于所述第二板体和所述第三板体之间且固定在所述第二板体的顶面，所述旋转驱动机构的驱动端可推动所述第三板体以所述转轴的轴向为旋转轴线进行旋转，用于将所述汽车座椅旋出汽车车内
。
[0012]本技术的有益效果是：利用固定在第二板体顶面的旋转驱动机构的驱动端推
动第三板体和汽车座椅以转轴为轴线进行旋转，可以替换传统横向移动汽车座椅的移出方式，将汽车座椅从汽车车内逐步旋出，从而避免移出的汽车座椅与未完全打开的汽车车门磕碰，为行动不便的老人或者儿童提供安全
、
可靠的上下车辅助
。
[0013]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进
。
[0014]进一步，所述转轴转动连接在所述第三板体的连接点为
a
点，所述
a
点靠近所述汽车座椅的外后侧位置
。
[0015]采用上述进一步的有益效果是
:
通过将
a
点靠近汽车座椅的外后侧位置，可以将整个汽车座椅旋出汽车车内，从而提高乘客上下车的便捷性
。
[0016]进一步，所述旋转驱动机构包括：
[0017]位于所述第二板体和所述第三板体之间的电机，所述电机与所述
a
点相隔预定距离且固定在所述第二板体的顶面；
[0018]齿轮，所述齿轮固定在所述电机的输出上且以垂直所述第二板体的垂线为轴线进行旋转；
[0019]位于所述第二板体和所述第三板体之间的弧形齿条，所述弧形齿条为所述驱动端，所述弧形齿条位于所述电机和所述
a
点之间且平行固定在所述第三板体的底面，所述弧形齿条的弧形方向与所述转轴的周向平行且与所述齿轮啮合连接
。
[0020]采用上述进一步的有益效果是
:
利用电机带动齿轮转动，由于弧形齿条与齿轮啮合连接，可以带动弧形齿条沿顺时针旋出汽车车内或沿逆时针旋入汽车车内，从而带动第三板体和汽车座椅旋出或者旋入汽车车内
。
[0021]进一步，所述弧形齿条弧形方向的两端均固定有限位挡板
。
[0022]采用上述进一步的有益效果是
:
限位挡板可以限制弧形齿条的旋转位置，避免弧形齿条与齿轮脱离，提高旋转驱动机构的可靠性
。
[0023]进一步，还包括：
[0024]位于所述第二板体和所述第三板体之间的第一触碰开关，所述第一触碰开关与所述
a
点和所述齿轮相隔预定距离且固定在所述第二板体的顶面；
[0025]位于所述第二板体和所述第三板体之间的第一触柄，所述第一触柄固定在所述弧形齿条靠近所述第一触碰开关的侧面且可随所述弧形齿条的移动而触碰所述第一触碰开关；
[0026]控制器，所述控制器分别与所述第一触碰开关和所述电机电性连接
。
[0027]采用上述进一步的有益效果是
:
利用第一触柄固定在弧形齿条上且随第三板体同步旋转，当第三板体携带汽车座椅旋入汽车车内后，第一触碰开关将与第一触柄接触并将汽车座椅的位置信号传递至控制器，随后，控制器关闭电机，停止第三板体继续转动，从而将第三板体和汽车座椅旋入至汽车车内规定位置
。
[0028]进一步，还包括：
[0029]位于所述第二板体和所述第三板体之间的第二触碰开关，所述第二触碰开关位于所述第一触碰开关和所述
a
点之间且固定在所述第二板体的顶面；所述控制器与所述第二触碰开关电性连接；
[0030]位于所述第二板体和所述第三板体之间的第二触柄，所述第二触柄固定在所述第三板体靠近所述
a
点的底面且可随所述第三板体的转动而触碰所述第二触碰开关
。
[0031]采用上述进一步的有益效果是
:
利用第二触柄固定在第三板体上且随第三板体同步旋转，当第三板体携带汽车座椅旋出汽车车内后，第二触碰开关将与第二触柄接触并将汽车座椅的位置信号传递至控制器，随后，控制器关闭电机，停止第三板体继续转动，从而将第三板体和汽车座椅旋出至汽车车外规定位置
。
[0032]进一步，还包括位于所述第二板体和所述第三板体之间的平面推力轴承，所述平面推力轴承套设在所述转轴的外周侧且其上下两个转动圈分别固定在所述第二板体的顶面和所述第三板体的底面
。
[0033]采用上述进一步的有益效果是
:
利用平面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动汽车座椅旋转装置，其特征在于，包括：第一板体（1），所述第一板体（1）对应汽车座椅的下方可固定在汽车底板上，所述第一板体（1）的顶面沿汽车的前后端方向固定有滑轨（5）；第二板体（2），所述第二板体（2）位于所述第一板体（1）的上方且其底面固定有滑块（6），所述滑块（6）滑动连接在所述滑轨（5）上；第三板体（3），所述第三板体（3）位于所述第二板体（2）的上方且通过转轴（7）转动连接在所述第二板体（2）上；所述汽车座椅的底部可固定在所述第三板体（3）的顶面；旋转驱动机构（4），所述旋转驱动机构（4）位于所述第二板体（2）和所述第三板体（3）之间且固定在所述第二板体（2）的顶面，所述旋转驱动机构（4）的驱动端可推动所述第三板体（3）以所述转轴（7）的轴向为旋转轴线进行旋转，用于将所述汽车座椅旋出汽车车内
。2.
根据权利要求1所述的一种电动汽车座椅旋转装置，其特征在于，所述转轴（7）转动连接在所述第三板体（3）的连接点为
a
点，所述
a
点靠近所述汽车座椅的外后侧位置
。3.
根据权利要求2所述的一种电动汽车座椅旋转装置，其特征在于，所述旋转驱动机构（4）包括：位于所述第二板体（2）和所述第三板体（3）之间的电机，所述电机与所述
a
点相隔预定距离且固定在所述第二板体（2）的顶面；齿轮（
41
），所述齿轮（
41
）固定在所述电机的输出上且以垂直所述第二板体（2）的垂线为轴线进行旋转；位于所述第二板体（2）和所述第三板体（3）之间的弧形齿条（
42
），所述弧形齿条（
42
）为所述驱动端，所述弧形齿条（
42
）位于所述电机和所述
a
点之间且平行固定在所述第三板体（3）的底面，所述弧形齿条（
42
）的弧形方向与所述转轴（7）的周向平行且与所述齿轮（
41
）啮合连接
。4.
根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，禹龙飞，
申请(专利权)人：北京助你行信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：