一种刹车把手制造技术

本实用新型专利技术提供一种刹车把手，属于移动座椅配件领域，包括握把，握把包括实心的把部，把部的一端设置有安装腔，安装腔内摆动的设置有刹把，且刹把的两侧和安装腔内侧壁间隙配合，刹把设置有握部且握部位于把部的正下方，握部靠近安装腔的一端的下侧设置有向下倾斜延伸的摆动支点，安装腔内设置有和摆动支点相配合的支顶台，握部在摆动支点的上方设置有卡槽，卡槽内卡接有刹车线的端点，安装腔的一侧设置有包覆刹车线端部的线槽，握把在安装腔的一侧设置有线槽，通过线槽对刹车线的端部进行包覆隐藏，能够避免在刹车时线芯和皮层的相对移动对人造成夹伤

【技术实现步骤摘要】
一种刹车把手


[0001]本技术属于移动座椅配件领域，尤其涉及一种刹车把手
。

技术介绍

[0002]目前移动座椅上的把手一般只有推和拉的功能，很少带有刹车功能，使用体验较差
。
部分参考自行车的设计，在把手上设置有刹把，但是该设计的刹车线暴露在外，在刹车过程中，刹车线的皮层和线芯是相对移动的，刹车线暴露在外容易由于皮层和线芯的相对移动造成人员的夹伤
。

技术实现思路

[0003]基于现有技术存在上述问题，本技术提供一种刹车把手，包括握把，所述握把包括实心的把部，把部的一端设置有安装腔，所述安装腔内摆动的设置有刹把，且刹把的两侧和安装腔内侧壁间隙配合，刹把设置有握部且握部位于把部的正下方，握部靠近安装腔的一端的下侧设置有向下倾斜延伸的摆动支点，安装腔内设置有和摆动支点相配合的支顶台，所述握部在摆动支点的上方设置有卡槽，卡槽内卡接有刹车线的端点，所述安装腔的一侧设置有包覆刹车线端部的线槽
。
[0004]其中，所述安装腔的下部设置有用于连接竖杆的竖连接槽，竖连接槽的一侧外表面设置有用于连接横杆的横连接槽，所述线槽和竖连接槽平行且位于竖连接槽的一侧
。
[0005]其中，所述刹把在卡槽远离摆动支点的一侧设置有限位钩，限位钩上设置有锁槽，所述安装腔内设置有和锁槽相匹配卡接的限位锁杆，当刹把向下摆动到最大行程时，限位锁杆卡接到锁槽内且限制刹把往上摆动
。
[0006]其中，所述安装腔在对应卡槽处设置有连通到外表面的安装孔，安装孔跨过线槽的最上端，安装孔上盖合卡接有导向盖，导向盖上设置有用于压迫引导刹车线进入线槽的导向部，导向部的上方设置有支撑卡接部，所述安装腔内设置有和支撑卡接部过盈配合的卡接孔，导向盖盖合在安装孔上时支撑卡接部卡接到卡接孔内
。
[0007]本技术具有的有益效果：
[0008]1、
握把在安装腔的一侧设置有线槽，通过线槽对刹车线的端部进行包覆隐藏，能够避免在刹车时线芯和皮层的相对移动对人造成夹伤
。
[0009]2、
限位钩
、
锁槽和限位锁杆的设置，可以在需要长时间刹车时将刹把撑开到最大摆动程度，利用锁槽和限位锁杆的卡接达到长时间拉紧刹车线的目的，无需用手持续撑开刹把，具有更好的使用体验；另外，通过握紧解锁的方式可以实现在推动的时候同时解锁，更符合一般人的使用习惯，进一步的提升使用体验
。
附图说明
[0010]图1是一对刹车把手配合的立体结构示意图，其中一只把手隐藏了握把
。
[0011]图2是一种刹车把手的立体结构示意图
。
[0012]图3是一种刹车把手的剖面示意图
。
[0013]图4是握把的剖面示意图
。
[0014]图5是一种刹车把手的立体结构示意图，隐藏了握把
。
[0015]图6是刹车把手的使用示意图
。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和具体实施例对本技术做详细的描述
。
[0017]如附图1‑6所示的一种刹车把手，包括握把1，所述握把1包括实心的把部
11
，实心的把部具有更好的结构支撑力，把部
11
的一端设置有安装腔
12
，所述安装腔
12
内摆动的设置有刹把2，且刹把2的两侧和安装腔
12
内侧壁间隙配合，刹把2设置有握部
21
且握部
21
位于把部
11
的正下方，握部
21
靠近安装腔
12
的一端的下侧设置有向下倾斜延伸的摆动支点
22
，安装腔
12
内设置有和摆动支点
22
相配合的支顶台
13
，所述握部
21
在摆动支点
22
的上方设置有卡槽
23
，卡槽
23
上部设置有可供刹车线4的端点穿过的圆孔，下部为和端点相匹配的弧形槽，卡槽
23
的弧形槽内卡接有所述刹车线4的端点，刹把2在卡槽
23
远离摆动支点
22
的一侧设置有限位钩
24
，限位钩
24
上设置有锁槽
25
，所述安装腔
12
内设置有和锁槽
25
相匹配卡接的限位锁杆
16
，当刹把2向下摆动到最大行程时，限位锁杆
16
卡接到锁槽
25
内且限制刹把2往上摆动；所述安装腔
12
的一侧设置有包覆刹车线4端部的线槽
14
；所述安装腔
12
的下部设置有用于连接竖杆的竖连接槽
15
，通过竖连接槽
15
可以连接到座椅上，竖连接槽
15
的一侧外表面设置有用于连接横杆的横连接槽
19
，通过横连接槽
19
和横杆的配合可以将一对把手相互连接，所述线槽
14
和竖连接槽
15
平行且位于竖连接槽
15
的一侧，刹车线4的端部被包覆隐藏，能避免皮层和线芯的相对移动对人造成夹伤
。
[0018]作为优选实施例，所述安装腔
12
在对应卡槽
23
处设置有连通到外表面的安装孔
17
，安装孔
17
跨过线槽
14
的最上端，安装孔
17
上盖合卡接有导向盖3，导向盖3上设置有用于压迫引导刹车线4进入线槽
14
的导向部
31
，导向部
31
的上方设置有支撑卡接部
32
，所述安装腔
12
内设置有和支撑卡接部
32
过盈配合的卡接孔
18
，导向盖3盖合在安装孔
17
上时支撑卡接部
32
卡接到卡接孔
18
内
。
[0019]本实施例提供的刹车把手在使用的时候可以只握紧把部
11
进行推或者拉，当需要刹车时可以用手指将握部
21
向下推，刹把2在摆动支点
22
的作用下向下摆动同时通过卡槽
23
拉动刹车线4达到刹车的目的
。
若需要持续进行刹车，则可以将握部
21
向下推至限位锁杆
16
落入到锁槽
25
并锁紧
。
当需要解锁的时候，用手握紧把部
11
和握部
21
，将握部
21
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种刹车把手，包括握把
(1)
，其特征在于，所述握把
(1)
包括实心的把部
(11)
，把部
(11)
的一端设置有安装腔
(12)
，所述安装腔
(12)
内摆动的设置有刹把
(2)
，且刹把
(2)
的两侧和安装腔
(12)
内侧壁间隙配合，刹把
(2)
设置有握部
(21)
且握部
(21)
位于把部
(11)
的正下方，握部
(21)
靠近安装腔
(12)
的一端的下侧设置有向下倾斜延伸的摆动支点
(22)
，安装腔
(12)
内设置有和摆动支点
(22)
相配合的支顶台
(13)
，所述握部
(21)
在摆动支点
(22)
的上方设置有卡槽
(23)
，卡槽
(23)
内卡接有刹车线
(4)
的端点，所述安装腔
(12)
的一侧设置有包覆刹车线
(4)
端部的线槽
(14)。2.
根据权利要求1所述的一种刹车把手，其特征在于，所述安装腔
(12)
的下部设置有用于连接竖杆的竖连接槽
(15)
，竖连接槽
(15)
的一侧外表面设置有用于连接横杆的横连接槽
(19)
，所述线槽
(14)
和竖连接槽
(15)
平行且位于竖连接槽
(15)
的一侧

【专利技术属性】
技术研发人员：刁建荣，
申请(专利权)人：佛山市凯禹兴塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：