摩擦驱动装置和运输线制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种摩擦驱动装置和运输线，包括壳体和转轴，转轴转动安装于壳体内，转轴通过驱动件带动运行，驱动轮与连接板之间的摩擦力方向一致，且沿连接板的长度方向延伸；摩擦间隙的大小可变；或，驱动轮的表面粗糙度能够调节，其有益效果是驱动轮对于连接板之间的接触应力和

【技术实现步骤摘要】
摩擦驱动装置和运输线


[0001]本技术涉及快递分拣
，尤其涉及一种摩擦驱动装置和运输线
。

技术介绍

[0002]在快递分拣流水线中，包括分拣小车和运输线，分拣小车沿运输线运行
。
[0003]在现有技术中，为了使分拣小车能够沿运输线运行，往往在分拣小车上设置驱动装置，或者采用分拣小车直接采用电磁驱动的形式，来驱动分拣小车在运输线上运行；
[0004]采用在分拣小车上设置动力元件的形式，容易占用分拣小车的空间，降低分拣小车的结构紧凑性，若动力元件使对应分拣小车的运行的速度不一致时，分拣小车之间容易产生相互拉拽或相互挤压，使分拣小车容易相互断开，造成了安全隐患；
[0005]采用电磁驱动形式驱动分拣小车运行时，由于电磁驱动会不可避免的产生较大的磁场，该磁场容易影响带分拣小车所分拣的电子类的快递产品，因此无法很好的对不同快递进行良好匹配；
[0006]因此能够将动力元件设置于运输线来带动分拣小车运行，但是，分拣小车的自身载重按照使用工况的不同会发生变化，而动力元件多为恒动力元件，其对于分拣小车的驱动力矩往往保持固定，这样，就不能使分拣小车在适宜的时机获得的过载保护，提高了分拣小车的运行风险
。

技术实现思路

[0007](
一
)
要解决的技术问题
[0008]鉴于现有技术的上述缺点
、
不足，本技术提供一种摩擦驱动装置和运输线，其解决了现有技术中分拣小车的自身载重按照使用工况的不同会发生变化，而动力元件多为恒动力元件，其对于分拣小车的驱动力矩往往保持固定，这样，就不能使分拣小车在适宜的时机获得的过载保护，提高了分拣小车的运行风险的技术问题
。
[0009](
二
)
技术方案
[0010]为了达到上述目的，本技术采用的主要技术方案包括：
[0011]第一方面，本技术提供一种摩擦驱动装置，包括壳体和转轴，转轴转动安装于壳体内，转轴通过驱动件带动运行，转轴的一端延伸出壳体且连接有驱动轮；驱动轮设置为两组，每组驱动轮中包括至少两个驱动轮，且每组驱动轮中的两个驱动轮的外轮廓间形成摩擦间隙，待驱动件上延伸出连接板，连接板设于摩擦间隙内且与驱动轮摩擦接触；驱动轮与连接板之间的摩擦力方向一致，且沿连接板的长度方向延伸；摩擦间隙的大小可变；或，驱动轮的表面粗糙度能够调节
。
[0012]在该技术方案中，摩擦驱动装置包括壳体和转轴，每根转轴均能够被驱动件带动运转，进而带动驱动轮运转，两个驱动轮之间形成了摩擦间隙，连接板可设于该摩擦间隙内，通过驱动轮与连接板之间的摩擦力，来带动待驱动件，如分拣小车运行，进而使分拣小车可在不设置驱动结构的前提下，得到足够的驱动力
。
[0013]同时，由于采用的摩擦驱动的形式，因此，当分拣小车发生过载时，驱动轮会在连接板上空转，进而使分拣小车停止运行，如此一来，便可无须设置额外的过载保护装置，就能够使分拣小车得到过载保护
。
[0014]由于摩擦驱动装置与分拣小车分离，因此，有利于降低分拣小车的整备质量和整体尺寸；同时，即使更换不同的分拣小车，只要其能够与运输线和摩擦驱动装置配合，便可实现其运载功能，因此有利于提高分拣小车的互换性
。
[0015]并且，摩擦间隙的大小可变，和
/
或驱动轮的表面粗糙度能够调节，如此一来，驱动轮对于连接板之间的接触应力和
/
或摩擦系数便可得到调整，进而改变连接板承受的摩擦力的大小，而该摩擦力恰好为驱动分拣小车运行的力矩，因此，当分拣小车的运行阻力因自身整体质量或者其他因素改变时，驱动其运行的摩擦力的大小也能够改变，进而提高分拣小车的过载保护工况对于分拣小车质量的适配度
。
[0016]即通过调整驱动轮与连接板之间的摩擦力的大小，便可以调整分拣小车出现过载保护时，分拣小车所承载物品质量的阈值
。
[0017]当分拣小车的运行阻力大于驱动轮与连接板之间的摩擦力后，分拣小车出现过载保护现象而停止运行
。
[0018]在本技术的一个技术方案中，壳体包括底壳
、
盖板和连接件，底壳和盖板通过连接件连接；转轴通过转动件转动连接于底壳，驱动件设于盖板；转动件包括法兰和轴承，法兰将轴承固定于底壳的对应位置，对应转轴与对应轴承适配；法兰的相邻处具有让位区
。
[0019]在该技术方案中，壳体为一种组合式壳体，连接件可设置为角钢，其一端与底壳连接，另一端具有安装平面，角钢相邻的两个直角平面也设置为安装平面，角钢可连接于底壳的四角，并且在安装平面上设置盖板，进而将该壳体封闭；
[0020]转轴通过转动件连接于底壳，使其形成悬臂式支撑形式，进而节省转轴的安装空间；并且，法兰上具有让位区，如此便能够使相邻法兰之间的间距设置得更小，进而进一步提高该摩擦驱动装置的结构紧凑性
。
[0021]在本技术的一个技术方案中，驱动件与转轴之间通过传动件传递转矩，传动件包括主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮连接于驱动件的输出端，从动齿轮连接于每根转轴上；其中，同组驱动轮所对应的两根转轴上的从动齿轮相互啮合，不同组驱动轮所对应的两根转轴中的一根转轴上的从动齿轮与主动齿轮相啮合
。
[0022]在该技术方案中，通过驱动件所输出的转矩通过传动件进行分配，进而带动每根输出轴转动，使每个驱动轮均能够得到驱动力矩，以使连接板得到均匀的驱动力矩
。
[0023]驱动件的输出端连接主动齿轮，同组驱动轮所对应的两根转轴上的从动齿轮相互啮合，不同组驱动轮所对应的两根转轴中的一根转轴上的从动齿轮与主动齿轮相啮合，如此一来，便能够保证每根转轴均能够获得转矩，同时也确保了每根转轴的同步运转，且同组驱动轮所对应的转轴的运转方向相反
。
[0024]在本技术的一个技术方案中，主动齿轮沿输出轴轴线方向的投影点，靠近与主动齿轮直接啮合的从动齿轮的轴线沿输出轴轴线方向的投影点的连线的中点
。
[0025]在该技术方案中，通过使主动齿轮靠近与主动齿轮直接啮合的从动齿轮连线的中点，如此一来，当主动齿轮转动，主动齿轮的两边同时受力，可使主动齿轮受到的扭转力矩相互抵消，进而使其与从动齿轮的啮合更紧密，更不容易咬齿和跳齿的现象，有利于降低磨
损，提高摩擦驱动装置的使用寿命
。
[0026]在本技术的一个技术方案中，从动齿轮和对应转轴之间，以及驱动件与主动齿轮之间均通过多个传扭键传递转矩
。
[0027]在该技术方案中，传扭键可设置为四个，同时，将键槽设置的更深，可增传扭键的应力面积，进而提高扭矩传递的可靠性
。
[0028]在本技术的一个技术方案中，主动齿轮和从动齿轮均设置为尼龙斜齿轮
。
[0029]在该技术方案中，主动齿轮和从动齿轮均采用尼龙材本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种摩擦驱动装置，其特征在于：包括：壳体
(1)
和转轴
(2)
，所述转轴
(2)
转动安装于所述壳体
(1)
内，所述转轴
(2)
通过驱动件
(4)
带动运行，所述转轴
(2)
的一端延伸出所述壳体
(1)
且连接有驱动轮
(3)
；所述驱动轮
(3)
设置为两组，每组所述驱动轮
(3)
中包括至少两个驱动轮
(3)
，且每组所述驱动轮
(3)
中的两个所述驱动轮
(3)
的外轮廓间形成摩擦间隙
(A)
，待驱动件上延伸出连接板
(B)
，所述连接板
(B)
设于所述摩擦间隙
(A)
内且与所述驱动轮
(3)
摩擦接触；所述驱动轮
(3)
与所述连接板
(B)
之间的摩擦力方向一致，且沿所述连接板
(B)
的长度方向延伸；所述摩擦间隙
(A)
的大小可变；和
/
或，所述驱动轮
(3)
的表面粗糙度能够调节
。2.
如权利要求1所述的摩擦驱动装置，其特征在于：所述壳体
(1)
包括底壳
(11)、
盖板
(12)
和连接件
(13)
，所述底壳
(11)
和所述盖板
(12)
通过所述连接件
(13)
连接；所述转轴
(2)
通过转动件
(6)
转动连接于所述底壳
(11)
，所述驱动件
(4)
设于所述盖板
(12)
；所述转动件
(6)
包括法兰
(61)
和轴承
(62)
，所述法兰
(61)
将所述轴承
(62)
固定于所述底壳
(11)
的对应位置，对应所述转轴
(2)
与对应所述轴承
(62)
适配；所述法兰
(61)
的相邻处具有让位区
(C)。3.
如权利要求2所述的摩擦驱动装置，其特征在于：所述驱动件
(4)
与所述转轴
(2)
之间通过传动件
(5)
传递转矩，所述传动件
(5)
包括主动齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙韶敏，任叶挺，于国庆，倪睿，于国伟，
申请(专利权)人：芜湖驿龙科技有限公司，
类型：新型
国别省市：