一种方便精调机械特性的真空断路器传动结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种方便精调机械特性的真空断路器传动结构，包括传动部分和特性工装，传动部分包括依次连接的主轴

【技术实现步骤摘要】
一种方便精调机械特性的真空断路器传动结构


[0001]本技术涉及中压开关
，尤其涉及一种方便精调机械特性的真空断路器传动结构
。

技术介绍

[0002]真空断路器作为中高压电路的开关，其超程和开距的大小对其机械特性的合格与否起举足轻重的作用
。
现行业上真空断路器主要由弹簧提供的动力来驱动主轴转动，通过传动结构带动绝缘拉杆做直线运动，进而实现真空灭弧室动静端接触，完成断路器的分合闸
。
[0003]现有真空断路器特性工装与绝缘拉杆连接，传动结构完全位于机箱内部，因此在狭窄的机箱中，测量工具遭到机构的干涉，无法直接对真空断路器的超程及开距进行测量，必须在特性工装上安装专门的仪器才能进行测量，影响工人对真空断路器的组装及质检速度，不符合常规产线的生产结束再质检的流程
。
且测量结果完全取决于仪器的精密程度，对仪器及工人的要求很高
。
由上述说明可知，虽然特性工装直接与绝缘拉杆连接，在一定程度上提高了特性台反应断路器运动的准确性，但是相对于超程与开距测量的便捷性而言，现有技术的长处不足以抵消超程与开距测量所造成的困惑与麻烦，也就是说现有技术提高特性台测量准确性之利远逊于测量超程与开距之弊
。

技术实现思路

[0004]为解决现有的技术问题，本技术提供了一种方便精调机械特性的真空断路器传动结构
。
[0005]本技术具体内容如下：一种方便精调机械特性的真空断路器传动结构，包括传动部分和与其相连的特性工装，传动部分包括依次连接的主轴
、
三相拐臂
、
弯板和连杆，主轴
、
三相拐臂和弯板均设置在机箱内，连杆固定在机箱上并部分伸出机箱外，弯板通过关节轴承与绝缘拉杆连接；特性工装包括运动部和固定部，运动部连接连杆的尾端，固定部与机箱外侧相连
。
[0006]进一步的，主轴与三相拐臂刚性连接，三相拐臂与弯板之间通过第一连接销连接，弯板与连杆通过第二连接销连接
。
[0007]进一步的，运动部包括水平的主体部分和分别在主体部分前后两边向上的弯折部分，在主体部分的头部设有第一螺纹孔，运动部通过第一螺纹孔与连杆螺纹连接，弯折部分设有腰孔，腰孔穿过第三连接销，第四连接销设置在弯折部分的尾部
。
[0008]进一步的，位于主体部分后侧的弯折部分长度大于前侧的弯折部分，且腰孔设置在后侧的弯折部分上
。
[0009]进一步的，固定部包括竖直部
、
水平部和支撑部，其中竖直部固定在机箱的侧板外表面，水平部与竖直部之间互相垂直且相对于机箱底部水平设置，支撑部分别与竖直部和水平部相连接
。
[0010]进一步的，竖直部上设置第二螺纹孔，通过螺纹连接固定在机箱的侧板上，水平部的尾端设置圆孔
。
[0011]进一步的，运动部的前端设有第四连接销，第四连接销上装有测速转动块，测速转动块整体呈立方体形状，其上设置通孔，测速转动块通过该通孔穿过第四连接销设置在运动部中
。
[0012]进一步的，测速转动块的底部设有第三螺纹孔，与外接的位移传感器相连
。
[0013]本技术的有益效果：采用这样的结构后，真空断路器一次导电部分和弹簧操作部分呈上下布置
。
操作机构弹簧释放能量，使主轴上的三相拐臂摆动，带动弯板上下运动，同时弯板连接连杆伸出机箱外，连杆连接特性工装
。
弯板通过关节轴承与绝缘拉杆连接，并带动绝缘拉杆直线运动，实现真空灭弧室动静端断开与接触，完成断路器分合闸
。
特性工装分为运动与固定两部分，以螺纹分别与弯板和机箱连接
。
弯板带动运动部分做圆周运动
。
使用深度尺以固定部分作为基准，分别测量分合闸及刚合位置运动部分前段销的深度，即可便捷的计算出超程与开距
。
附图说明
[0014]下面结合附图对本技术的具体实施方式做进一步阐明
。
[0015]图1为本技术的传动部分的示意图；
[0016]图2为特性工装运动部示意图；
[0017]图3为特性工装固定部示意图；
[0018]图4为测速转动块示意图
。
[0019]其中，
1.
主轴；
2.
三相拐臂；
3.
第一连接销；
4.
弯板；
5.
第二连接销；
6.
关节轴承；
7.
绝缘拉杆；
8.
连杆；
9.
第三连接销；
10.
运动部；
101.
第一螺纹孔；
102.
腰孔；
11.
第四连接销；
12.
固定部；
121.
圆孔；
122.
第二螺纹孔；
13.
机箱；
14.
测速转动块
。
具体实施方式
[0020]结合图1‑
图4，本技术的方便精调机械特性的真空断路器传动结构包括传动部分和与其相连的特性工装，传动部分包括依次连接的主轴
1、
三相拐臂
2、
弯板4和连杆8，主轴
1、
三相拐臂2和弯板4均设置在机箱内，连杆8固定在机箱
13
上并部分伸出机箱外，弯板4通过关节轴承6与绝缘拉杆7连接；特性工装包括运动部
10
和固定部
11
，运动部
10
连接连杆8的尾端，固定部
11
与机箱外侧相连
。
主轴与三相拐臂2刚性连接，三相拐臂2与弯板4之间通过第一连接销3连接，弯板与连杆通过第二连接销5连接
。
通过将连杆置于机箱外，可抵消弯板水平方向分力的同时使得超程与开距可以直接测量
。
关节轴承可根据运动进行微调，减小分合闸对断路器的冲击，提高了分合闸的可靠性和断路器的寿命
。
[0021]如图2所示，运动部
10
包括水平的主体部分和分别在主体部分前后两边向上的弯折部分，在主体部分的头部设有第一螺纹孔
101
，运动部通过第一螺纹孔与连杆螺纹连接，弯折部分设有腰孔
102
，腰孔穿过第三连接销9，第四连接销
11
设置在弯折部分的尾部
。
位于主体部分后侧的弯折部分长度大于前侧的弯折部分，且腰孔设置在后侧的弯折部分上
。
运动部的设计可以使弯板带动其进行圆周运动，
[0022]如图3所示，固定部
12
包括竖直部
、
水平部和支撑部，其中竖直部固定在机箱
13
的
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种方便精调机械特性的真空断路器传动结构，包括传动部分和与其相连的特性工装，其特征在于：传动部分包括依次连接的主轴
(1)、
三相拐臂
(2)、
弯板
(4)
和连杆
(8)
，主轴
(1)、
三相拐臂
(2)
和弯板
(4)
均设置在机箱
(13)
内，连杆
(8)
固定在机箱上并部分伸出机箱
(13)
外，弯板
(4)
通过关节轴承
(6)
与绝缘拉杆
(7)
连接；特性工装包括运动部
(10)
和固定部
(12)
，运动部连接连杆
(8)
的尾端，固定部
(12)
与机箱
(13)
外侧相连
。2.
根据权利要求1所述的方便精调机械特性的真空断路器传动结构，其特征在于：主轴
(1)
与三相拐臂
(2)
刚性连接，三相拐臂
(2)
与弯板
(4)
之间通过第一连接销
(3)
连接，弯板
(4)
与连杆
(8)
通过第二连接销
(5)
连接
。3.
根据权利要求1所述的方便精调机械特性的真空断路器传动结构，其特征在于：运动部
(10)
包括水平的主体部分和分别在主体部分前后两边向上的弯折部分，在主体部分的头部设有第一螺纹孔
(101)
，运动部通过第一螺纹孔
(101)
与连杆
(8)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹力，刘文静，周琦，蔡平，张忠正，赵璟辰，
申请(专利权)人：江苏大全高压开关有限公司，
类型：新型
国别省市：