本实用新型专利技术公开了一种用车辆的制动钳组件及具有其的车辆，制动钳组件包括：制动盘，制动盘上设置有钳体；制动块，制动块可移动地设置于制动盘上，制动块上设置有与制动盘在第一方向上间隔设置的摩擦片，摩擦片随制动块移动以可选择的朝向制动盘运动，摩擦片形成有止抵部；复位件包括：主体部和延伸部，主体部设置在钳体与摩擦片之间，延伸部与主体部弹性连接，延伸部在第二方向上延伸，延伸部与止抵部在第二方向上的端面止抵；其中第一方向与第二方向正交。根据本实用新型专利技术的制动钳组件通过延伸部与止抵部在第二方向上的端面止抵，使得即使复位件的形变量增加，复位件的回弹力还能在一定范围保持不变，提高车辆运行时的安全性与可靠性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
用于车辆的制动钳组件及具有其的车辆
[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其是涉及一种用于车辆的制动钳组件及具有其的车辆。
技术介绍
[0002]相关技术中，在车辆的制动过程中，制动盘与摩擦片之间难免会产生摩擦损耗，使得制动盘与摩擦片之间产生摩擦，使得制动盘与制动块之间的间距变大，导致了复位弹簧的形变量增加，复位弹簧的回弹力增强，虽然能减少拖滞力矩但是复位弹簧回弹力增强，使得制动盘与摩擦片之间的间距增大，车辆需要制动时，踏板空行程较长，车辆无法立即制动，大大降低了车辆运行时的安全性与可靠性。
[0003]申请号为CN201920173902.3名称为一种带辅助回位功能的V型制动块回位弹簧的专利公开了一种带辅助回位功能的V型制动块回位弹簧。制动块回位弹簧呈V型，V型弹簧开口端的两侧均向外延伸形成两个柱形段，每个柱形段的末端朝远离制动盘的方向弯折形成折弯部，制动块回位弹簧的其中一个折弯部插接到外侧制动块总成背板上的圆弧孔内，另外一个折弯部插接到内侧制动块总成背板上的外圆弧孔内，使得制动块回位弹簧位于外侧制动块总成、内侧制动块总成之间，制动块回位弹簧通过柱形段和折弯部形成弹性结构使得内侧、外侧制动块总成回位。本技术降低了制动解除后制动块对制动盘的压紧摩擦力，降低拖滞力矩的目的，降低油耗和尾气排放量。
[0004]申请号为CN202020736894.1名称为一种低拖滞卡钳弹簧片的专利公开了一种低拖滞卡钳弹簧片，包括接触片以及两个对称设置于接触片上的卡接片，所述卡接片包括依次相连的上卡片、中卡片及下卡片，上卡片、中卡片及下卡片三者构成带有卡槽的匚形结构，所述下卡片上设有弹性压片，并且弹性压片朝向上卡片方向倾斜，所述弹性压片用于将制动块的固定部压固于所述卡槽中，所述中卡片上设有第一限位板，所述第一限位板朝远离卡槽方向设置。本技术能够带动制动块快速回位，从而减小拖滞力矩，能大大提高制动块和制动盘的使用寿命。
[0005]申请号为CN201711176227.1名称为一种带回位功能卡钳弹簧片的专利公开了一种带回位功能卡钳弹簧片，属于车辆驻车的
一种带回位功能卡钳弹簧片包括摩擦片支撑和摩擦片回位爪，且摩擦片支撑的其中两相邻的边的连接处呈“S”字形折叠设置，同时，摩擦片回位爪呈拱形设置；本技术通过设置呈“S”字形折叠的两相邻边，实现了摩擦片支撑与滑槽的弹性连接，防止车辆运行过程中出现的Rattle现象，起到与传统摩擦片相同的效果，提高了摩擦片在运行过程中的平稳性，同时，摩擦片回位爪在摩擦片对制动盘进行制动时，能通过形变产生一个远离制动盘方向的力，使得在刹车结束后能带动摩擦片回位，降低拖滞现象，解决磨损问题，并且结构简单，便于机加工，还兼顾磨损报警功能，降低了成本。
技术实现思路
[0006]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的制动钳组件。根据本技术的制动钳组件通过延伸部与止抵部在第二方向上的端面止抵，使得即使复位件的形变量增加，复位件的回弹力还能在一定范围保持不变，提高车辆运行时的安全性与可靠性。
[0007]本技术还提出一种包括上述制动钳组件的车辆。
[0008]根据本技术的用于车辆的制动钳组件包括：制动盘，所述制动盘上设置有钳体；制动块，所述制动块可移动地设置于所述制动盘上，所述制动块上设置有与所述制动盘在第一方向上间隔设置的摩擦片，所述摩擦片随所述制动块移动以可选择的朝向所述制动盘运动，所述摩擦片形成有止抵部；复位件包括：主体部和延伸部，所述主体部设置在钳体与摩擦片之间，所述延伸部与所述主体部弹性连接，所述延伸部在第二方向上延伸，所述延伸部与所述止抵部在第二方向上的端面止抵；其中所述第一方向与所述第二方向正交。
[0009]根据本技术的制动钳组件通过复位件的延伸部与主体部弹性连接，当制动盘与制动块之间的距离发生变化时，主体部与延伸部之间的角度也可以随之改变，延伸部与摩擦片上形成的止抵部在第二方向上的端面相止抵，因此当主体部与延伸部之间的角度随着制动盘与制动块之间的距离的改变而改变时，延伸部与止抵部的止抵位置也会发生相应的改变，使得延伸部与止抵部之间产生的弹性分力的大小也随之改变，且延伸部与止抵部之间产生的弹性分力可以抵消一部分复位件受力发生形变而产生的弹力，使得即使复位件的形变量增加，但复位件的回弹力在一定范围内可以保持稳定，使得制动盘与制动块之间的距离在一定范围内保持不变，减小了踏板的空行程，车辆制动效果好，提高了车辆运行时的可靠性与安全性。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述延伸部构造为两个且设置于所述主体部在第二方向上的两端，两个所述延伸部朝向或背离彼此延伸。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述主体部与所述延伸部之间形成的夹角为锐角。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述止抵部在第二方向上的端部形成有适于与所述延伸部止抵的曲面。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述摩擦片朝向所述钳体的一侧表面上形成有第一凹槽，所述延伸部的至少部分收容于所述第一凹槽内，所述第一凹槽的侧壁与底壁之间形成有所述止抵部。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述第一凹槽构造为与所述延伸部一一对应的多个。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述主体部上形成有第一限位部，所述钳体上形成有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部限位配合以限制所述主体部在第二方向上的移动。
[0016]根据本技术的一些实施例，所述第一限位部与所述第二限位部中的一个构造为凸起，所述第一限位部与所述第二限位部中的另一个构造为第二凹槽，所述凸起的至少部分收容于所述第二凹槽内。
[0017]根据本技术的一些实施例，所述主体部还包括：延展部，所述延展部构造为两
个且设置于所述第一限位部在第二方向上的两端，两个所述延展部在背离彼此的方向上朝向所述摩擦片倾斜延伸。
[0018]下面简单描述根据本技术的车辆。
[0019]根据本技术的车辆设置有上述实施例中的制动钳组件，由于根据本技术的车辆设置有上述实施例中的制动钳组件，因此，在车辆的运行过程中，即使复位弹簧的形变量增加，但复位弹簧的回弹力在一定范围内保持稳定，使得制动盘与摩擦片之间的距离在一定范围内保持不变，确保车辆能够即时制动，提高了车辆的安全性与可靠性。
[0020]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0021]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0022]图1是根据本技术一个实施例的制动钳组件的结构示意图；
[0023]图2是根据本技术一个实施例的制动钳组件的复位件的结构示意图；
[0024]图3是根据本技术一个实施例的延本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的制动钳组件，其特征在于，包括：制动盘，所述制动盘上设置有钳体；制动块，所述制动块可移动地设置于所述制动盘上，所述制动块上设置有与所述制动盘在第一方向上间隔设置的摩擦片，所述摩擦片随所述制动块移动以可选择的朝向所述制动盘运动，所述摩擦片形成有止抵部；复位件包括：主体部和延伸部，所述主体部设置在钳体与摩擦片之间，所述延伸部与所述主体部弹性连接，所述延伸部在第二方向上延伸，所述延伸部与所述止抵部在第二方向上的端面止抵；其中所述第一方向与所述第二方向正交。2.根据权利要求1所述的用于车辆的制动钳组件，其特征在于，所述延伸部构造为两个且设置于所述主体部在第二方向上的两端，两个所述延伸部朝向或背离彼此延伸。3.根据权利要求2所述的用于车辆的制动钳组件，其特征在于，所述主体部与所述延伸部之间形成的夹角为锐角。4.根据权利要求1所述的用于车辆的制动钳组件，其特征在于，所述止抵部在第二方向上的端部形成有适于与苏搜延伸部止抵的曲面。5.根据权利要求1所述的用于车辆的制动钳组件，其特征在于，所述摩擦片朝向所述钳体的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁修军，林富，李江川，郑成，王骁，
申请(专利权)人：深蓝汽车南京研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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