一种船舶电气设备缓震安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及船舶电气设备技术领域，尤其涉及一种船舶电气设备缓震安装装置

【技术实现步骤摘要】
一种船舶电气设备缓震安装装置


[0001]本技术涉及船舶电气设备
，尤其涉及一种船舶电气设备缓震安装装置
。

技术介绍

[0002]船舶的运行依靠船舶上的电气设备进行供电操作，实现船舶的正常运行
。
[0003]船舶电气设备在进行安装时，需要将船舶电气设备从船舶甲板吊装搬运至船舱内部，将船舶电气设备安装在船舱内部，由于甲板和船舱之间设有楼梯，现有吊装通常是通过绑带对船舶电气设备进行捆扎，再由吊装杆和连接钩对绑带进行连接，通过人力进行抬升进行入船舱内部，但是当船舶电气设备进入到船舱内部之后，在平坦的船舱内部进行移动时，现在装置依旧不便，人力消耗较大安装搬运时较为不便
。
[0004]因此，现在研发了一种能够方便对船舶电气设备进行安装吊装辅助操作，提高对船舶电气设备安装搬运便捷度船舶电气设备缓震安装装置
。

技术实现思路

[0005]为了克服当船舶电气设备进入到船舱内部之后，在平坦的船舱内部进行移动时，现在装置依旧不便，人力消耗较大安装搬运时较为不便的缺点，本技术提供一种能够方便对船舶电气设备进行安装吊装辅助操作，提高对船舶电气设备安装搬运便捷度船舶电气设备缓震安装装置
。
[0006]技术方案：一种船舶电气设备缓震安装装置，包括有放置板
、
压紧件
、
绑带
、
转动柱
、
移动轮
、
弹性件和卡紧机构，放置板顶部连接有多个压紧件，前后对应和左右对应的压紧件之间均绕有绑带，放置板前后两部下侧均转动式连接有多个转动柱，转动柱上均滑动式连接有移动轮，移动轮均与相邻的转动轮之间连接有弹性件，压紧件上设有用于对绑带进行固定的卡紧机构
。
[0007]此外，特别优选的是，卡紧机构包括有卡紧框
、
转动卡杆和压紧凸轮，前部和左部的压紧件上均连接有卡紧框，卡紧框上均转动并转动式连接有转动卡杆，转动卡杆均与相邻的压紧件卡接配合，转动卡杆上均连接有压紧凸轮，压紧凸轮与绑带挤压配合，转动卡杆转动带动压紧凸轮转动，压紧凸轮转动挤压绑带时，转动卡杆能够与压紧件进行卡接固定，当转动卡杆与压紧件脱离时，转动压紧凸轮，能够解开绑带
。
[0008]此外，特别优选的是，还包括有固定机构，固定机构包括有连接卡柱和卡紧件，相邻的转动柱之间均连接有连接卡柱，放置板底部滑动式连接有卡紧件，连接卡柱均与卡紧件转动式连接，滑动卡紧件对连接卡柱进行控制，使得连接卡柱板能够对转动柱的转动情况进行控制，适配不同使用场景
。
[0009]此外，特别优选的是，弹性件为弹簧
。
[0010]此外，特别优选的是，转动卡杆上均设有防滑垫片，能够防止出现打滑的问题
。
[0011]此外，特别优选的是，卡紧件上设有拨动块，方便拨动卡紧件
。
[0012]本技术具有如下优点：
1、
本技术通过放置板与移动轮进行配合，由绑带对电气设备进行固定和与吊装器械进行连接，能够方便对船舶电气设备进行安装吊装辅助操作，提高对船舶电气设备安装搬运便捷度
。
[0013]2、
本技术通过滑动卡紧件对连接卡柱进行控制，使得连接卡柱板能够对转动柱的转动情况进行控制，能够适配不同使用场景
。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图
。
[0015]图2为本技术的立体结构示意图
。
[0016]图3为本技术卡紧机构的立体结构示意图
。
[0017]图4为本技术固定机构的立体结构示意图
。
[0018]其中，上述附图包括以下附图标记：
1、
放置板，
2、
压紧件，
3、
绑带，
4、
转动柱，
5、
移动轮，
6、
弹簧，
7、
卡紧机构，
71、
卡紧框，
72、
转动卡杆，
73、
压紧凸轮，
8、
固定机构，
81、
连接卡柱，
82、
卡紧件
。
具体实施方式
[0019]在本文中提及实施例意味着，结合实施例描述的特定特征
、
结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中
。
在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例
。
本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合
。
[0020]一种船舶电气设备缓震安装装置，如图1和图2所示，包括有放置板
1、
压紧件
2、
绑带
3、
转动柱
4、
移动轮
5、
弹簧6和卡紧机构7，放置板1顶部连接有多个压紧件2，前后对应和左右对应的压紧件2之间均绕有绑带3，放置板1前后两部下侧均转动式连接有多个转动柱4，转动柱4上均滑动式连接有移动轮5，移动轮5均与相邻的转动轮之间连接有弹性件，弹性件为弹簧6，压紧件2上设有卡紧机构
7。
[0021]如图1‑
图3所示，卡紧机构7包括有卡紧框
71、
转动卡杆
72
和压紧凸轮
73
，前部和左部的压紧件2上均连接有卡紧框
71
，卡紧框
71
上均转动并转动式连接有转动卡杆
72
，转动卡杆
72
上均设有防滑垫片，能够防止出现打滑的问题，转动卡杆
72
均与相邻的压紧件2卡接配合，转动卡杆
72
上均连接有压紧凸轮
73
，压紧凸轮
73
与绑带3挤压配合
。
[0022]需要对船舶电气设备进行安装吊装时，可以使用本装置，首先将船舶电气设备放置在本装置的放置板1上，通过绑带3对船舶电气设备进行固定，固定之后即可进行吊装安装操作，为了提高吊装时的安全性，当转动卡杆
72
转动带动压紧凸轮
73
转动，压紧凸轮
73
转动挤压绑带3时，转动卡杆
72
能够与压紧件2进行卡接固定，吊装完成之后，转动卡杆
72
与压紧件2脱离时，转动压紧凸轮
73
，解开绑带3，在平地进行移动时，通过转动柱4和移动轮5进行配合，辅助船舶电气设备进行移动安装，同时移动轮5能够和弹簧6进行配合，在转动柱4上进行上下滑动，对船舶电气设备进行缓冲减震，当船舶电气设备到达安装区域之后，转动卡杆
72
与压紧件2脱离时，转动压紧凸轮
73
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种船舶电气设备缓震安装装置，其特征是，包括有放置板
(1)、
压紧件
(2)、
绑带
(3)、
转动柱
(4)、
移动轮
(5)、
弹性件和卡紧机构
(7)
，放置板
(1)
顶部连接有多个压紧件
(2)
，前后对应和左右对应的压紧件
(2)
之间均绕有绑带
(3)
，放置板
(1)
前后两部下侧均转动式连接有多个转动柱
(4)
，转动柱
(4)
上均滑动式连接有移动轮
(5)
，移动轮
(5)
均与相邻的转动轮之间连接有弹性件，压紧件
(2)
上设有用于对绑带
(3)
进行固定的卡紧机构
(7)。2.
如权利要求1所述的一种船舶电气设备缓震安装装置，其特征是，卡紧机构
(7)
包括有卡紧框
(71)、
转动卡杆
(72)
和压紧凸轮
(73)
，前部和左部的压紧件
(2)
上均连接有卡紧框
(71)
，卡紧框
(71)
上均转动并转动式连接有转动卡杆
(72)
，转动卡杆
(72)
均与相邻的压紧件
(2)
卡接配合，转动卡杆
(72)
上均连接有压紧凸轮
(73)
，压紧凸轮
(73)
与绑带
(3)
挤压配合，转动卡杆
(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈尔军，孙峰，张扬，
申请(专利权)人：泰州中益海洋装备有限公司，
类型：新型
国别省市：