一种用于车用高速光纤线端单口耦合连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车用高速光纤线端单口耦合连接器，属于光纤连接器技术领域，一种用于车用高速光纤线端单口耦合连接器，包括注塑网尾和防错固定塑壳，注塑网尾靠近防错固定塑壳的一端内设置有压接固定环，注塑网尾通过压接固定环与内衬后塑壳固定连接，内衬后塑壳内部设置有弹簧和光纤陶瓷插芯，且弹簧套设于光纤陶瓷插芯外端，光纤陶瓷插芯远离弹簧的一端套接有陶瓷管定位塑件，陶瓷管定位塑件的远离防错固定塑壳一端内侧套接有光纤陶瓷管，它可以实现通过防错固定塑壳及二次锁的组配，生成车用高速光纤线端单口耦合连接器，以此使该高速光纤单口连接器能够有效的降低接头的损耗和电磁干扰，并大大提升了信号传输的速率

【技术实现步骤摘要】
一种用于车用高速光纤线端单口耦合连接器


[0001]本技术涉及光纤连接器
，更具体地说，涉及一种用于车用高速光纤线端单口耦合连接器
。

技术介绍

[0002]汽车工业在国家的经济发展中，起着重要支柱的作用，它集中着许多科学领域里的新材料
、
新设备
、
新工艺和新技术，而中国汽车行业前景广阔，当前正处于快速发展的阶段
。
[0003]随着汽车的各种新功能，要求快速可靠地传输更大数据量，媒体汽车意味着常常要在较差的环境中，不受干扰地传输视频和音频等信号，而目前市场上的铜线高频信号传输连接器电性能：接头损耗高，传输速率最高只能达到
10GHZ
，电磁干扰较高
,
对产品的
EMC
屏蔽效能要求严格
,
且在特定汽车环境布线长度，信号传输速率无法满足要求，导致在速率
10Ghz
的情况下，铜线高频信号传输连接器无法匹配应用
。
[0004]线束在汽车环境使用中有各种安装特殊环境，有些部分需要中间打断穿孔后再连接，目前市场上没有汽车光纤连接耦合连接器
。
[0005]因此，针对上述问题提出一种用于车用高速光纤线端单口耦合连接器
。

技术实现思路

[0006]1．要解决的技术问题
[0007]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种用于车用高速光纤线端单口耦合连接器，它可以实现通过防错固定塑壳及二次锁的组配，生成车用高速光纤线端单口耦合连接器，以此使该高速光纤单口连接器能够有效的降低接头的损耗和电磁干扰，并大大提升了信号传输的速率
。
[0008]2.
技术方案
[0009]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案
。
[0010]一种用于车用高速光纤线端单口耦合连接器，包括注塑网尾和防错固定塑壳，所述注塑网尾靠近防错固定塑壳的一端内设置有压接固定环，所述注塑网尾通过压接固定环与内衬后塑壳固定连接，所述内衬后塑壳内部设置有弹簧和光纤陶瓷插芯，且弹簧套设于光纤陶瓷插芯外端，所述光纤陶瓷插芯远离弹簧的一端套接有陶瓷管定位塑件，所述陶瓷管定位塑件的远离防错固定塑壳一端内侧套接有光纤陶瓷管，所述光纤陶瓷插芯和光纤陶瓷管之间相互抵接，所述防错固定塑壳靠近注塑网尾的一侧固定安装有内衬前塑壳，通过防错固定塑壳及二次锁的组配，生成车用高速光纤线端单口耦合连接器，以此使该高速光纤单口连接器能够有效的降低接头的损耗和电磁干扰，并大大提升了信号传输的速率
。
[0011]进一步的，所述光纤陶瓷插芯采用
LC
光纤陶瓷插芯，所述光纤陶瓷插芯与光纤陶瓷管规格相匹配
。
[0012]进一步的，所述防错固定塑壳设有不同颜色，防错固定塑壳的塑壳颜色设置，通过
塑壳不同的结构设计成不同的颜色，易于区分彼此，可以有效地减少接插时因判断塑壳结构或功能而浪费时间
。
[0013]进一步的，所述防错固定塑壳外端开设有卡接槽，所述卡接槽内壁固定连接有一对卡扣二，所述卡接槽内卡接有二次锁扣，通过卡扣二将二次锁扣卡接在防错固定塑壳外端，从而防止连接头内部陶瓷插针与光纤陶瓷管对接，完全不受震动环境的影响造成松退
。
[0014]进一步的，所述防错固定塑壳远离注塑网尾一侧外端固定连接有插入导向槽，所述插入导向槽与光纤插口相匹配，通过插入导向槽可以使光纤对配插头插入居中，安装牢靠也能减少车辆运行时的颠簸振动异响声
。
[0015]进一步的，内衬后塑壳靠近内衬前塑壳一侧外端固定连接有卡扣一，所述内衬前塑壳靠近内衬后塑壳一侧外端开设有与卡扣一相匹配的卡孔，通过卡扣一与卡孔卡合，不仅安装牢固，并且拆装更为便捷
。
[0016]3.
有益效果
[0017]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0018]（1）本方案可以实现通过防错固定塑壳及二次锁的组配，生成车用高速光纤线端单口耦合连接器，以此使该高速光纤单口连接器能够有效的降低接头的损耗和电磁干扰，并大大提升了信号传输的速率
。
[0019]（2）本方案中光纤陶瓷插芯采用
LC
光纤陶瓷插芯，光纤陶瓷插芯与光纤陶瓷管规格相匹配
。
[0020]（3）本方案中防错固定塑壳设有不同颜色，防错固定塑壳的塑壳颜色设置，通过塑壳不同的结构设计成不同的颜色，易于区分彼此，可以有效地减少接插时因判断塑壳结构或功能而浪费时间
。
[0021]（4）本方案中防错固定塑壳外端开设有卡接槽，卡接槽内壁固定连接有一对卡扣二，卡接槽内卡接有二次锁扣，通过卡扣二将二次锁扣卡接在防错固定塑壳外端，从而防止连接头内部陶瓷插针与光纤陶瓷管对接，完全不受震动环境的影响造成松退
。
[0022]（5）本方案中防错固定塑壳远离注塑网尾一侧外端固定连接有插入导向槽，插入导向槽与光纤插口相匹配，通过插入导向槽可以使光纤对配插头插入居中，安装牢靠也能减少车辆运行时的颠簸振动异响声
。
[0023]（6）本方案中内衬后塑壳靠近内衬前塑壳一侧外端固定连接有卡扣一，内衬前塑壳靠近内衬后塑壳一侧外端开设有与卡扣一相匹配的卡孔，通过卡扣一与卡孔卡合，不仅安装牢固，并且拆装更为便捷
。
附图说明
[0024]图1为本技术零件拆分的结构示意图；
[0025]图2为本技术的防错固定塑壳放大结构示意图；
[0026]图3为本技术的内衬后塑壳与内衬前塑壳连接部位结构示意图
。
[0027]图中标号说明：
[0028]1、
注塑网尾；
2、
压接固定环；
3、
内衬后塑壳；
4、
弹簧；
5、
光纤陶瓷插芯；
6、
陶瓷管定位塑件；
7、
光纤陶瓷管；
8、
内衬前塑壳；
9、
二次锁扣；
10、
防错固定塑壳；
11、
卡扣二；
12、
导向槽；
13、
卡扣一；
14、
卡孔
。
实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶
/
底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于车用高速光纤线端单口耦合连接器，包括注塑网尾（1）和防错固定塑壳（
10
），其特征在于：所述注塑网尾（1）靠近防错固定塑壳（
10
）的一端内设置有压接固定环（2），所述注塑网尾（1）通过压接固定环（2）与内衬后塑壳（3）固定连接，所述内衬后塑壳（3）内部设置有弹簧（4）和光纤陶瓷插芯（5），且弹簧（4）套设于光纤陶瓷插芯（5）外端，所述光纤陶瓷插芯（5）远离弹簧（4）的一端套接有陶瓷管定位塑件（6），所述陶瓷管定位塑件（6）的远离防错固定塑壳（
10
）一端内侧套接有光纤陶瓷管（7），所述光纤陶瓷插芯（5）和光纤陶瓷管（7）之间相互抵接，所述防错固定塑壳（
10
）靠近注塑网尾（1）的一侧固定安装有内衬前塑壳（8）
。2.
根据权利要求1所述的一种用于车用高速光纤线端单口耦合连接器，其特征在于：所述光纤陶瓷插芯（5）采用
LC
光纤陶瓷插芯，所述光纤陶瓷插芯（5）与光纤陶瓷管（7）规格相匹配
。3.
根据权利要求1所述的一种用于车用高速光纤线端单口...

【专利技术属性】
技术研发人员：高励文，徐正卫，
申请(专利权)人：苏州鼎诚汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：